430 000 Saabille 8 vuoden lisätakuu

Saksassa pyydettiin viime vuonna 1,4 miljoonaa autoa korjaamoille tarkastettavaksi takaisinkutsukampanjoiden avulla. Myös USA:ssa kutsukampanjoiden määrä kasvaa.

Saabin moottoreille kahdeksan vuoden takuu jälkikäteen

Saab päätti eilen pidentää 9-5-mallisarjan ja vanhempien 9-3-mallisarjojen moottoritakuun kahdeksaan vuoten. Syynä on moottoreissa havaittu suunnitteluvirhe. Moottorin voitelu saatta keskeytyä epäsuotuisissa olosuhteissa, josta seuraa moottorin vaurioituminen. Vika on vain osassa niitä 430 000 autosta, jotka kutsutaan tarkastettaviksi.

Autotehdas kuvaa vian syytä seuraavasti:

"Peruspulma on se, että öljyn ominaisuudet eivät tietyissä olosuhteissa riitä voitelemaan moottoria. Voitelua ei tapahdu, koska öljy sakkautuu. Tällaista voi tapahtua, jos moottori kylmäkäynnistyksen jälkeen lyhyen ajomatkan aikana ei lämpiä riittävästi."

Ruotsissa vian on arvioitu koskevan vain noin neljää prosenttia siellä takuun laajennuksen kohteeksi joutuneista 95 000 autosta. Suurin osa on ensimmäisiä 9-5-mallisarjan autoja.

Moottoritakuun pidennys koskee:

Takuun pidennys ei koske:

Näissä autoissa on erilainen mootttori.

Pidennetty moottoritakuu ei koske myöskään 9000-, 900- eikä 9-3-mallisarjojen autoja vuosimalliin 1999 saakka.

Saabin pidennetty kahdeksan vuoden moottoritakuu

Moottoritakuun pidentäminen kahdeksaan vuoteen tarkoittaa, että esimerkiksi vuonna 1998 käyttöön otetun erikseen määritellyn auton moottorin takuu päättyy vuonna 2006, kun taas vuonna 2003 rekisteröidyn saman mallisarjan auton takuu jatkuu vuoteen 2011 saakka. Auton ajokilometrit eivät rajoita takuuta millään tavalla.

Havaittu vika saattaa olla kallis paukku Saabille, sillä takuun venyttämisen kohteena on 430 000 autoa maailman eri puolilla. Autot on valmistettu vuosien 1998 ja 2003 välisenä aikana.

Toimenpiteen luonnetta on kuvattu eri tavoin. Saab ja ruotsalaiset lehdet korostavat, että kyseessä on moottoreille annettu pidennetty takuu. Takaisinkutsukampanjaa asian vuoksi ei tule. Saab itse toteaa, että "huolestuneet omistajat voivat käydä korjaamolla tarkastuttamassa autonsa". Saksalaisissa lehdissä taas puhutaan takaisinkutsukampanjasta.

Takuuraja on vedetty hyvin pitkäksi Saabin maineen säilyttämiseksi. Asia ei olisi voinut tulla julkisuuteen harmillisempaan ajankohtaan Saabin vaikeuksien vuoksi.

Sattuu sitä muillekin

Saab ei suinkaan ole ainoa valmistaja, joka on joutunut kutsumaan suuren määrän autoja korjaamoille. Volvo joutui jokin aika sitten kutsumaan 460 000 auto tarkastettavaksi.
Ford ilmoitti vastikään kutsuvansa miltei 800 000 maasturia ja pick upia korjamoille. Autoissa vakionopeuden säädin saattaa aiheuttaa ylikuumenemista, josta voi seurata tulipalon vaara. Autot ovat Fordin F-150-avolavapakuja ja Expedition- ja Navigator-maastureita vuodelta 2000. Lisäksi tarkastukseen joutuu mallivuoden 2001 F-sarjan Supercrew-autoja.

Volkswagen joutui pidentämään vuosi sitten autojensa moottoreissa esiintyvän jäätymisvaaran vuoksi moottoreidensa takuuta tuntuvasti. Aluksi moottoririkoista ei välitetty, mutta Saksassa kuluttajat nostivat asiasta niin suuren metelin, että autotehtaan oli maineensa vuoksi hoidettava asia kuntoon mahdollisimman hyvin.

Vian ilmettyä Volkswagenin moottoreihin tehtiin tuotannossa muutoksia, eikä vastaavaa ongelmaa enää myöhemmin ole esiintynyt.

Saksassa takaisinkutsujen ennätysvuosi

Tiedot ennätyssuuresta takaisinkutsujen määrästä perustuvat Saksan liikenneministeriön julkaisemiin tietoihin. Viime vuonna Saksassa pyydettiin tarkastukseen ja osin korjattavaksi 1,4 miljoonaa uutta tai uudehkoa autoa. Kampanjoita oli 137, kun edellinen ennätys oli 97.

Syyt tarkastuksiin ja korjauksiin ovat hyvin erilaisia. Joisssakin tapauksissa tarkastetaan vain mahdollista vikaa tai rikkioutumisen riskiä. Osassa tapauksia on kysymyksessä todella aito vika. Vaikuttaa siltä, että autotehtailla on laadun varmistamisessa parannettavaa.

Yksikään saksalainen autojen valmistaja ei selviä huomautuksitta. Saksalainen talouslehti Handelsblatt osoittaa sormella jopa Mercedestä ja BMW:tä. Eikä laadun ja luotettavuuden ikoniksi noussut Toyotakaan selviä vailla moitteita. Sen sijaan aikaisemmin autojensa huonosti maineesta kärsinyt Opel on parantanut laatutasoaan.

Suomessa saatiin viime vuoden lopulla takaisinkutsut julkisiksi. Järjestelmä kuitenkin ontuu, eikä se palvele parhaalla tavalla kuluttajaa kuten ei autokauppaakaan.

Jorma Viitanen