Ajoneuvovero avaa verottajalle uusia mahdollisuuksia

Ohjausjärjestelmä täydentyy vuonna 2010. Silloin rekisterissä olevien autojen haltijat joutuvat maksamaaan ajoneuvoveroa, jonka suuruus määräytyy rekisteriotteeseen merkityn hiilidioksidipäästön (tai sen puuttuessa auton painon) perusteella. Vero on ympäristöperusteinen. Siksi sekin tulee koskemaan myös käytettynä Suomeen tuotavia henkilöautoja riippumatta auton ensimmäisestä käyttöönottohetkestä.

Vaikka autovero poistettaisiin kokonaan, ajoneuvoverotuksen avulla verottaja pääsee jatkossa keräämään tuntúvia veroja kaikilta. Näin verolle pannaan myös matkailuautojen omistajat. He ovat voineet aikaisemmin hankkia autonsa uutena tai käytettynä maksamatta autoveroa.

Matkailuautoista suurin osa on painoltaaan 3.0-3,5 tonnia, ja autoissa on tyypillisesti 2,2-2,8 -litran suuruinen dieselmoottori. Jos näihin autoihin kohdistettaisiin tavallisen henkilöauton vuotuinen käyttömaksu, haltijat maksaisivat autoistaan yhtä paljon veroaja kuin edustusluokan suurista Mersuista, Bemareista ja Audeista maksetaan.

Saksassa iso haloo

Saksassa on käyty erittäin kovaa kädenvääntöä siitä, millä tavalla verottajan tulisi ottaa huomioon se, että matkailuautoilla ajetaan tuntuvasti vähemmän ajokilometrejä kuin tavallisilla henkilöautoilla.

Saksassa on katsottu, että autojen käyttöerojen luonne, tulee ainakin jollakin tavalla ottaa huomioon. Niinpä siellä on luotu järjestelmä, jossa matkailuautosta ei joudu maksamaan yhtä suurta vuotuistä käyttömaksua kuin tavallisesta henkilöautosta.

Suomessa verottajan edustajat ovat tähän saakka kuitanneet matkailuautojen omistajien esittämät näkökohdat toteamuksella: auton voi aina poistaa liikennekäytöstä, silloin vuotuisen ajoneuvoveron määrä pienenee.

Jos tällaisen toimenpiteen tekee vaikkapa 25 kertaa vuodessa, siitä aiheutuvat ilmoitusmaksut ovat tämän hetken veloitusperusteiden mukaan 510 euroa!

Toisin kuin yleisesti kuvitellan, vakuutusyhtiöt edellyttävät, että liikennekäytöstä poiston tulee olla 31 päivää, jotta saisi vakuutusmaksuissa alennusta. Silloin tosin alennusta annetaan kuukauden pituiselta jaksolta. Mutta jos auto "huilaa" vaikkapa 14 vuorokautta, vakuutusmaksuja ei alenneta. Tästä seuraa, että ajoneuvon tulee olla melko pitkiä aikoja pois liikenteestä, ennenkuin voi saavuttaa kustannusssäästöjä.

Näin tanskalainen välttää autoveroja

Toisin kuin Suomessa, Ruotsissa tai Sakasassa, Tanskassa myös matkailuautot ovat huippuverotuksen kohteena. Korkea autovero nostaa matkailuautojen hinnat tähtitieteellisiksi. Siksi Tanskassa myydäänkin paljon matkailuvaunuja mutta hyvin vähän matkailuautoja.

Matkailuautot käytännöllisyytensä vuoksi kuitenkin kiinnostavat tanskalaisia. Siksi on löydetty keino, jolla yhdistetään harrastus ja taloudellinen ratkaisu.

Moni tanskalainen hankkii matkailuautonsa siten, että auto rekisteröidään Saksaan. Tällaisia tanskalaisten perheiden omistamia matkailuautoja seisookin lähellä Tanskan etelärajaa sijaitsevilla suurilla pysäköintipalvelua tarjoavilla alueilla. Sinne tanskalainen ajaa henkilöautollaan, ja matkailuautoonsa käyttöön vasta saavuttuaan Saksaan.

Autoverotus kieltää vakituisesti Tanskassa asuvaa ajamasta ulkomaille rekisteröidyllä autolla Tanskassa. EU:n perustamissopimus sisältää kuitenkin oikeuden vapaaseen liikkumiseen EU-alueella. Tästä seuraa, että Tanska joutui hankaluuksiin kieltäessään tanskalaisia matkailuautojen omistajia ajamasta omistamallaan autolla Tanskassa.

Tanska on joutunut myöntymään siihen, että Tanskassa pysyvästi asuva saa ajaa omistamallaan ja ulkomaille rekisteröidyllä matkailuautollaan Tanskan läpi matkalla esimerkiksi Ruotsiin tai Norjaan. Tanskassa ajeleminen muutoin on ankarasti kiellettyä huvia.

Tanskan järjestelmä on tehty tarkoituksellisesti hyvin hankalaksi maan asukkaille. Matkailuauton tanskalaisen omistajan on ilmoittauduttava maahan tullessaan, ja kerrottava maan läpiajoreitti sekä aikataulu poistumiselle. Poliisi ja tulli valvovat, että auto noudattaa antamaansa aikataulua. Tarkoiituksena on tietysti, ettei autolla jäädä Tanskaan ajelemaan.

Jos matkailuautojen vuotuiset ajoneuvoverot ja liikennekäytöstäpoistomaksut osoittautuvat Suomessa kohtuuttomiksi, osa suomalaisista luultavasti siirtää matkailuautonsa esimerkiksi Viron ajoneuvorekisteriin. Päätöstä tehdessään auton omistaja selvittää myös sen, mistä maasta hankittu vakuutus on edullisin tapa saada tätä palvelua.

Jorma Viitanen