AKE julkisti takaisinkutsut

Ajoneuvomallin valmistajan, valmistajan edustajan tai maahantuojan tulee ilmoittaa AKElle valmistajan julkaisemasta takaisinkutsukampanjasta, jos henkilöauton tai moottoripyörän ajoneuvomallissa tai osassa tällaista mallia olevista ajoneuvoista todetaan virhe tai poikkeama, joka aiheuttaa merkittävää vaaraa liikenneturvallisuudelle tai huomattavaa haittaa ympäristölle. Lähtökohtaisesti tällainen vika tai puute on sellainen, että se johtaisi määräaikaiskatsastuksessa ajoneuvon hylkäykseen.

Ajoneuvon valmistaja, valmistajan edustaja ja maahantuoja ovat velvollisia huolehtimaan siitä, että virhe tai poikkeama korjataan kaikkien Suomessa käytössä olevien ajoneuvojen osalta. Niiden on myös ilmoitettava AKElle, kun ao. takaisinkutsukampanja on valmis ja kaikki ajoneuvot korjattu.

Mikäli korjausvelvoitteen piiriin kuuluvia ajoneuvoja ei saada valmistajan, valmistajan edustajan ja maahantuojan toimin korjautettua, AKE lähettää korjaamattomien ajoneuvojen omistajille kehotuksen viedä ajoneuvonsa korjattavaksi. AKE voi estää sellaisen ajoneuvon käytön, jota ei kehotuksista huolimatta viedä korjattavaksi: ajoneuvo voidaan poistaa rekisteristä, määrätä se ajokieltoon katsastuksen yhteydessä tai asettaa ajoneuvolle muutoskielto.

Jos kampanjaan kuuluva ajoneuvo hylätään katsastuksessa kampanjassa korjattavan vian tai puutteen takia, on valmistajan tai valmistajan edustajan annettava ajoneuvon omistajalle todistus, kun vika tai puute on korjattu.

Vielä vuotoa

Kampanjatoimenpiteet eivät ainakaan vielä välity suoraan liikennetietojärjestelmään. Siksi kampanjoiden toteutumista ei vielä seurata katsastuksessa. Korjauksen tekemättä jättäminen muuttuu katsastuksen esteeksi vasta sitten, kun maahantuojan tai valmistajan toimenpiteet eivät ole saaneet omistajaa korjaamaan ajoneuvoaan kampanja-ajan kuluessa.

Tämä on tietenkin turvallisuuden kannalta valitettavaa, olisihan vaarallisiksi todetut viat syytä korjata heti. Tosin kampanjat useimmiten koskevat uusia autoja, ja ne on katsastettava vasta kolmen vuoden kuluttua käyttöönotosta.

AKE:n tietojärjestelmät ovat uudistumassa, joten toivoa sopii, että ne mahdollistavat tietojen siirtymisen auton käyttäjälle mahdollisimman monin eri tavoin. Etenkin työsuhdeautojen osalta käy usein niin, etteivät huoltokampanjatiedotteet kulkeudu auton käyttäjälle vaan jäävät jonnekin työnantajan hallintobyrokratian rattaisiin.

Tapio Ketonen