Alfa Brera - italialainen unelma

Brera kantaa perinteitä: Alfa 1900 SS, Giulietta Sprint, Alfetta, Giulietta Sprint GT ja nyt Brera.

Brera on 183 cm leveä, 441 cm pitkä ja 137 cm korkea. Auton akseliväli on 252 cm. Korimuotoilun ansiosta auto näyttää pienemmältä kuin se onkaan. Mistään ei kuitenkaan ole tingitty.

Kun design on keskeinen osa autoa, tyylin tulee jatkua myös auton sisällä. Autossa on lasikatto. Sen ansiosta autoon saadaan valoa miellyttävästi, vaikka ikkunat eivät kovin suuria olekaan. Ilmastoinnin avulla auton sisälämpötila on tasaisesti matkustajien haluama.

Breran ostaja voi valita autoonsa moottorin tarpeittensa mukaan. Pienin, 2,2-litrainen bensiinimoottori antaa tehoa 185 hevosvoimaa. Enemmän potkua haluavat valitsee 3,2-litraisen V6-moottorin, jolloin tehoa on 260 hevosvoimaa. Molemmat ovat JTS-suorasuihkutusmoottoreita ja täyttävät Euro4-direktiivin vaatimukset.

Vaihteisto on kuusiportainen manuaali. Auto on rakennettu tyydyttämään urheilullisen kuljettajan mieltymyksiä. Pisteenä i:n päälle V6-moottoriin päätyvä saa autonsa aina nelivetoisena.

Sisustuksen materiaaleihin on kiinnitetty erityistä huomiota. Verhoiluvaihtoehtoja on neljä. Niistä kaksi tyydyttää aistikkaan nahkasisustuksesta pitävien odotuksia.

Informaatioteknologia opastaa kuljettajan perille, antaa ohjeita, kertoo autosta tarvittaessa kuljettajalle tärkeitä tietoja ja antaa tietysti mahdollisuudet syventyä vaikkapa klassisen musiikin kuunteluun. Kun sinfoniaorkesteri yltää cresendoon, se tulvii autoon niin haluttaessa 570 watin teholla.

Turvallisuus on tietysti tärkeä seikka. Se alkaa ajo-ominaisuuksista. Ksenonvalot lisäävät turvallisuutta pimeällä ajettaessa. Luistonesto ja ajonvakautusjärjestelmä ovat käytettävissä. Kaiken varalta autossa on seitsemän turvatyynyä.

Muotoilijan näkökulma

Brera on coupé-korimallisten autojen uusin huippuluomus. Auto on tehty kulkemaan yhtä hyvin maantiellä kuin kaupungissa, hiljaa lipuen, kiihtyen kuin pantteri tai kulkien huimalla nopeudella kuin nuoli.

– Suunnittelin mielelläni Breran. Sehän on Alfa Romeo, automerkki, joka on aina muotia, kertoo Giorgetto Giugiaro. Hän alkaa kertoa automallin suunnittelusta, tehtävästä, josta hän oli unelmoinut pitkään:

– Kun auto oli ensi kertaa nähtävänä vuoden 2002 Geneven autonäyttelyssä prototyyppinä, katsojat pitivät autoa seksikkäänä. Silloin en tiennyt, että auto koskaan tulisi sarjavalmistukseen. Tiesin vain sen, että muotoilemastani autosta tehtäisiin näyttelyyn prototyyppiauto pienin muutoksin.

– Auto on suunniteltu 2+2-paikkaiseksi coupéksi. Sillä on suuren auton mitat, mutta se näyttää paljon pienemmältä. Brera on sopusuhtainen ja elegantti. Siinä yhdistyy voima, tasapainoisuus ja harmonia. Se ei vaikuta liian raskaalta.

– Auton takaikkuna on kuin muistuma historiallisesta Giuletta Sprintistä. Perän muotoilussa on piirteitä aikaisemmista Alfoista. Retrohenkeä aistii myös auton keulasta, takaluukun kansi tuo mielleyhtymän 50-luvun malleista. Massiiviset levät takavalot ja neljä pakoputkea henkivät urheiluauton voimaa. Samaa viestivät urheilulliset alumiinivanteet ja leveät renkaat.

– Ennen coupét olivat sisältä pieniä ja ahtaita. Tässä autossa on matkustajille ja matkatavaroille tilaa. Sisäpuolella on hyvin italialainen tunnelma. Sen saavat aikaan istuinmateriaalit, värit ja muotoilu. Istuinmuotoilu on hyvin tärkeä asia kaikille, erityisesti kuljettajalle. Koska autolla on erityinen merkitys kuljettajalle, hänen ympäristöönsä on kiinnitetty paljon huomiota.

– Olen ylpeä siitä, että Alfa Brera on niin ilmeisesti italialainen tuote, toteaa Giugiaro.

Tekniset tiedot

Jorma Viitanen