Alfa Romeo Giulietta - ennakkomyynti Suomessa alkaa

Kolmannen sukupolven Giulietta

Uusi kolmannen sukupolven Giulietta korvaa  Alfan 147-malliston. Muotoilultaan uusi Giulietta auto on tyypillinen Alfa. Autoja huonomminkin tuntema ei voi erehtyä katsellessaan autoa edestäpäin. Kooltaan auto sijoittuu Golfin, Astran ja Focuksen luokkaan.  Giuliettan alusta on sama, jota käytetään Fiat Bravossa ja Lancia Deltassa. Uusin Giulietta on 4,35 m pitkä, 1,46 m korkea ja 1,8 m leveä. Auton akseliväli on 2,63 m ja tavaratilan vetoisuus 350 l.

Kompaktin muotoilun ansiosta Giulietta on ketterä käsiteltävä. Lisäksi sen ajo- ja turvallisuusominaisuudet ovat samaa luokkaa kuin mitä jokaiselta Alfa Romeolta on totuttu odottamaan.

Alfa Romeo Giulietta takaa

Giulietta on kokoluokkansa turvallisin auto: Euro NCAP -törmäystestissä se saavutti täyden viiden tähden tuloksen kaikkien aikojen parhaimmalla pistemäärällä.

"Maailman paras moottori v. 2010" ja neljä muuta moottorivaihtoehtoa

Uusi Alfa Romeo Giulietta on varustettu maailman parhaaksi moottoriksi v. 2010 arvioidulla uudella 1.4-litraisen MultiAir-moottorilla. Sen llisäksi tarjolla on kaksi muutakin bensiinimottoria, 1.4 T-jet ja 1750 Tbi, sekä kaksi dieselmoottoria, 2.0 JTDm 140 hv ja 2.0 JTDm 170 hv.

Kuusiportainen manuaalivaihteisto ja DNA

Giuliettan voimansiirto tapahtuu 6-portaisella manuaalivaihteistolla. Mukavuutta ajamiseen lisää se, että kuljettaja voi valita itselleen sopivan sopivan ajotilan vakiovarusteena olevasta DNA-kytkimestä. Llyhenne tulee sanoista Dynamic, Normal ja All Wheather.

Dynamic tarjaa sporttisempaa menoa, Normal on tarkoitettu talliseen päivittäisajoon ja All weather liukkaille talvikeleille. DNA-kytkin on vakiona jokaisessa Giulietta-mallissa. Sama järjestelmä on tuttu Alfa Romeo MiTosta,  ja se toimii vaikuttamalla moottorin, vaihteiston, ohjausjärjestelmän, Q2 elektronisen lukon ja VDC-ajonhallintajärjestelmän toimintaan.

Varustetasot:  Turismo, Giulietta ja Quadrifoglio verde

Alfa Romeo Giuliettaan on tarjolla kolme varustelutasoa. Jo Turismo-varustelutaso pitää sisällään mm. VDC-ajonhallintajärjstelmän, Alfa DNA -järjestelmän, kuusi turvatyynyä, sumuvalot, lämmitettävät etuistuimet,sähkötoimiset etu- ja takasivuikkunat, ilmastoinnin, nahkaverhoillun ohjauspyörän sekä audion kaukosäädön ohjauspyörässä.

Giulietta-varustelutasoon sisältyy edellä mainittujen lisäksi mm. kaksialueinen automaatti-ilmastointi, Blue&Me™-multimediajärjestelmä, bluetooth-hands-free, vakionopeudensäädin, sadetunnistin ja 16-tuumaiset renkaat kevytmetallivantein.

Quadrifoglio verde -varustelutasoon puolestaan sisältyy edellisten lisäksi mm. 18-tuumaiset renkaat kevytmetallivantein, urheilullinen ja madallettu alusta, sivuhelmasarja, nahka-/kangasverhoillut istuimet punaisin tikkauksin, punaiset jarrusatulat, tumma sisäkattoverhous sekä metallipintaiset polkimet.

Ennakkomyynti alkaa välittömästi

Hinnat:

• Giulietta Turismo 1.4 T-jet 120 hv Bensiini                                 24 985,89€
• Giulietta 1.4 T-jet 120 hv Bensiini                                                26 288,97€
• Giulietta 1.4 MultiAir 170 hv Bensiini                                           28 491,57€
• Giulietta Quadrifoglio Verde 1750 TBi 235 hv Bensiini            39 990,23€
• Giulietta 2.0 JTDm 140 hv Diesel                                                27 987,14€
• Giulietta 2.0 JTDm 170 hv Diesel                                                30 992,00€

Fiatin kehittämä MultiAir sai Engine of the year v. 2010 tunnustuksen

Engine Technology International -lehti jakoi jo 12. kerran arvostetut International Engine of the year -tunnustuksen. Tuomariston, joka valinnan tekee, muodostaa yli 30 kansallisuutta ja neljää eri mannerta edustava autotoimittajien raati. Tuomarit arvioivat koeajamiensa autojen moottoreita pisteyttäen niitä ajettavuuden, suorituskyvyn, taloudellisuuden ja hienostuneisuuden osalta. Erityistä huomiota kiinnitettiin moottorin tekniseen edistyksellisyyteen.

Vuonna 2010 markkinoille tuli kaikkiaan 66 uutta täysin uutta mottoria. Fiat Groupin esittelemä ainutlaatuinen 1,4-litrainen MultiAir-bensiinimoottori valittiin näiden joukosta ”Vuoden 2010 parhaaksi uudeksi moottoriksi”.

Raati perusteli valintaansa mm. sillä, että MultiAir-moottori on innovatiivisin markkinoille vuonna 2010 tullut moottori. Se vastaa erinomaisesti yhä ympäristötietoisempien kuluttajien vaatimuksiin: MultiAir tuottaa enemmän tehoa ja vääntöä kuin perinteiset bensiinimoottorit polttoaineen kulutuksen ja ympäristölle haitallisten päästöjen jäädessä kuitenkin selvästi alhaisemmiksi kuin perinteisillä bensiinimoottoreilla.

Fiat Powertrain Technologiesin (FPT) kehittämä ja patentoima MultiAir-moottori perustuu venttiilien ajoituksen portaattomaan muuttamismahdollisuuteen. Tämän avulla saavutetaan dieselmäinen vääntö sekä huippuvääntö poikkeuksellisen alhaisilla kierrosluvuilla. Perinteisiin bensiinimoottoreihin verrattuna MultiAir-moottori tarjoaa jopa 10 prosenttia enemmän tehoa ja 15 prosenttia enemmän vääntöä polttoaineen kulutuksen jäädessä samalla jopa 10 prosenttia alhaisemmaksi. Hiilidioksidipäästöt vähenevät niin ikään kymmenen prosenttia, partikkelipäästöt 40 prosenttia ja typpioksidipäästöt jopa 60 prosenttia.

MultiAir-moottori on saatavissa Alfa Romeo MiToon ja Fiat Punto Evoon.

Giulietta -mallisarjan historia

Giulietta mallisarja tuli Alfa Romeon ohjelmaan vuonna 1954.  Giulietta Sprint ( Bertonen muotoilema) oli 2-ovinen coupe. Sen tilat oli suunniteltu neljälle matkustajalle (2+2). Moottori oli 1,3 -litrainen 80 hv-tehoinen bensiinimoottori. Vuonna 1959 esiteltiin samasta autosta sedan koriversio, joka sai nimekseen Giulietta Berlina. 4-ovisen mallin moottoriteho oli vain 53 hevosvoimaa.

Ennen Giuleitta sedanin syntyä valmistaja toi mallisarjasta myyntiin uusia versioita. Vuonna 1956 tulivat tarjolle Giulietta Spider ja Giulietta Sprint Veloce. Jäälkimmäisen nimikin viittasi urheilullisempaan menoon,  ja Velocessa moottoriteho oli nyt nostettu 90 hevosvoimaan. Suosituimmaksi Giuliettaksi muodostui kuitenkin vuonna 1957 esitelty Giulietta TI. Siitäkin kehitettiin erikoismalleja. Giulietta Berlinan valmistus päättyi vuonna 1963 ja TI-mallin vuonna 1964.

Ensimmäisen sukupolven Giulietta TI:n valmistusmäärä  ylsi noin 92 700 autoon,  kun toiseksi suosituimman Belinan määrä jäi vajaaseen puoleen  (noin 39 000 autoa).

Giuliettan tarina ei kuitenkaan päättynyt. Vuonna 1977 Alfa esitteli uuden toisen sukupolven Giuliettan. Nyt auton pohjana oli Alfetta. Tämä Giulietta oli valmistusohjelmassa vuoteen 1985 saakka. Kaikki autot olivat sedaneja.

Kolmannen sukupolven Giulietta esiteltiin Geneven autonäyttelyssä vuonna 2010.