TL-verkkotoimitus
Auton akun tyhjeneminen yllättää
Auton akun tyhjenemistä ei pysty ennakoimaan, siksi se saattaa tapahtua milloin tahansa. Tilanteen syntymiseen saattaa myötävaikuttaa se, että ajomatkat ovat usein lyhyitä. Kuitenkin auton käynnistäminen, autoradio, ilmastointi, valot ja eri laitteiden käyttö tupakansytyttimeen ase nnetun pistokkeen avulla kuluttavat paljon akun jännitettä. Auton akku on jatkuvasti kovassa rasituksessa, eikä sen varaustilaa pysty tarkastamaan. Niinpä akku saattaa tyhjentyä aivan yllättäen.
Älykäs akkulaturi
Akun varaustilasta kertova ja akkua lataava helppokäyttöinen laite - DEFA Smart Charge - on kehitetty tällaiseen tilanteeseen. Se kytketään sähköverkkoon, liitetään helppokäyttöiset liittimet akkuun ja painetaan virtapainiketta. Lopun akkulaturi hoitaa automaattisesti. Parasta on, että ei ole vaaraa kipinöinnistä, ylilataamisesta eikä hankalia asetuksia.
Smart Charge on älykäs. Se tunnistaa automaattisesti akun koon ja sopeuttaa latauksen akun varaustilaan, kokoon ja lämpötilaan. Laturissa on helppolukuinen näyttö, josta näkee latauksen tilan ja akun varaustilan. SmartCharge tarkastaa myös akun kunnon ennen ja jälkeen latauksen. Se ilmoittaa myös, jos akku on viallinen.
Akun lataaminen tapahtuu optimaalisesti. Ylilatausta ei tapahdu. Kun lataus on valmis, johtosarja kelataan akkulaturiin. Näin laite on taas valmiina seuraavaa käyttökertaa varten.
Smart Charge on hyödyllinen varuste autossa, matkailuautossa tai -vaunussa sekä veneessä. Mutta samalla laitteella voi ladata myös lumikelkan, mönkijän tai muun laitteen, jossa on akku. Erityisesti pienillä akuilla varustetut laitteet, joita ei käytetä päivittäin, on syytä ladata säännöllisesti.
DEFA Smart Charge-laturin suositushinta on 99 euroa. Laitetta ja muita Defan tuotteita on saatavilla Kahan valtuuttamista liikkeistä kautta maan. Lista jälleenmyyjistä löytyy maahantuojan sivuilta kaha.fi
- OSALLISTU KILPAILUUN, JOSSA VOI VOITTAA DEFA SMART CHARGE-akkulaturin
Osallistuminen edellyttää, että menet oheisen linkinkautta Kysy Ketoselta osioon:
Linkki kilpailuun: http://www.tuulilasi.fi/kysy-ketoselta
Näin tulet osion ensimmäiselle sivulle. Näet kysymyksiä. Siirry saman sivun ala-osaan. Siellä on sinisellä pohjalla vastauslomake. Sen otsikkona on:
Lähetä kysymys
Sinun tulee esittä vastattavaksi jokin autoon tai autoiluun liittyvä kysymys sekä antaa osoitetietosi samalla lomakkeella.
Sen tehtyäsi lähetät kysymyksen meille. Samalla olet mukana kilpailussa.
Kommentit
12 kommenttiaUutinen? Minusta tuo on selkeästi mainos!
Ei mainoksessa ole noin paljon tietoa.
Niin, mikään muu älylaturi ei käy (ovat olleet liian kauan markkinoilla, sekä liian halpoja). Nyt kun DEFAN älylaturi niin heti ostoon!....
No sehän on mainoksen alatyypeistä se "maksettu ilmoitus", silläkin on mainosalalla oma nimi (jota en nyt muista). Tai artikkelin tyyppinen mainos.
Eikös ne muut vastaavat ole kuta kuinkin samanlaisia? Varsinkin verrattuna hintaan. Mutta ehkä Defa on tehty Ruotsissa, siellä asuu paljon suomalaisia, turkkilaisia, iraaneja ja kreikkalaisia...
Sitten tämä "kuluttavat paljon akun jännitettä.": Jännitettä on vaikka staattisen sähkön kipinässä 20 000 V. Jännite ilmaisee potentiaalin, VIRTAA [ amppeereita, A ] siinä käytetään., kun halutaan, että jokin liikkuu. Virta on voimaa.
Sama juttu kuin montako kW tai hv. autossa on, viännöllä se kuitenkin liikkuu.
Mikäs uutinen tämä on ? Tämähän on Defan mainos jossa mainostetaan TODELLA ylihintaista akkulaturia.
Todella onneton laturi jatkuvasti käytettäväksi autoon. Eli aina kun käytät, pitää avata konepelti, akun suojamuovit ja kytkeä laite akkuun. Sitten taas laite irti, akkusuoja paikoilleen ja konepelti kiinni. Itsellä on Defa 1204 ja riittää kun työntää lohkiksen johdon kiinni niin lataus hoituu. Ja hinta on lähes sama + elementtijohto romikselta 10 Eur.
Jotenkin ontuu nuo perustelut. Auton laturin (generaattorin) tehtävänä on pitää akun jännite jatkuvasti n. 13.5V tuntumassa. Tällöin akku latautuu jatkuvasti oli kuormittavia laitteita sitten kuinka paljon tahansa. Akun rooli on antaa virtaa vain kun moottori ei käy. Ei ilmastoinnin puhaltimet tai valot, penkin lämmittimistä puhumattakaan akkua rasita mitenkään... jos auton laturi on oikein mitoitettu.
Verkkovirtakäyttöiselle laturille on siis vain kaksi syytä:
1. akku ei ehdi latautua liian lyhyen ajamisen vuoksi.
2. autoa käytetään hyvin harvoin ja niinpä auton elektroniikan lepovirrat syövät akun tyhjäksi.
Viksu vekotin, mutta hankala käyttää tai työläs joillekin: Ensinnäkin pitää nähdä vaivaa(jos akku ei siis ole aivan tyhjä) avata nokkapelti, poistaa akkusuoja (jos sellainen on ja pakkasella muoviosat lentelee) ja sitten kytkeä laite. Jos pistorasiaa ei ole lähellä, joutuu vielä vetämään jatkojohdonkin? Sen jälkeen pitää jättää nokkapelti raolleen ja muistaa purkaa rakennelma seuraavana aamuna ennen ajoon lähtöä... Ei hyvä.. No on yksi hyvä puoli, nimittäin tällä voi ladata akkuja missä vaan (autot, MP:t ...) :)
Mutta on olemassa parempikin ratkaisu: Defalla on kiinteästi asennettava laturi moottoritilaan. Siihen kytketään moottorilämmittimelle/sisätilanpistorasialle menevä johto ja laite toimiin samalla haarottimena. Näin kun kytkeään auton keulassa olevaan pistokkeeseen johto kiinni, latautuu akku, moottori lämpenee ja sisätilat myös, jos on lämmitin kapiinissa...
http://www.kaha.fi/category.php?cid=105&pid=40
"kylmässä auton laturi työnnä akkuun riittävästi virtaa"
Kyllä se laturi työntää virtaa ihan samalla lailla kylmänä ja lämpimänä Ongelma on kylmä akku joka ei ota virtaa vastaan. Joissain autoissa tätä kompensoidaan muuttamalla latauksen jännitettä lämpötilan mukaan.
Syy miksi akku tyhjenee (vaikka auto on täysin kunnossa):
- Nykyautot kuluttaa sähköä sammuksissa ollessaankin. Jos auto on kunnossa, tämä virran kulutus on kuitenkin niin pientä että ei akku viikossa tyhjäksi mene. Mutta jos esim mökillä käy vähän väliä hakemassa autosta jotain tavaraa (aukaisee/sulkee mm keskuslukituksen yms) saattaa akku tyhjentyä nopeammin.
- Auton käynnistys kuluttaa virtaa. Käynnistyksen jälkeen ennen kuin auto sammutetaan, laturin pitää ehtiä ladata akkua sillä määrällä mitä käynnistys on sitä kuluttanut. Jos ajomatka on liian lyhyt, akku jää joka kerta hieman enemmän vajaaksi kunnes tyhjenee kokonaan
- webasto tms. Tähän pätee sama sääntö kuin auton käynnistämiseen. Käynnistyksen jälkeen ennen kuin auto sammutetaan, laturin pitää ehtiä ladata akkua sillä määrällä mitä käynnistys+webasto on sitä kuluttanut
- Autossa on liikaa sähkölaitteita laturin tehoon nähden. Kun laitetaan penkin lämmittimet, takalasin lämmitin yms päälle voi joissain autoissa käydä niin että laturin teho ei riitä noiden laitteiden käyttämiseen. Tällöin puuttuva teho otetaan akusta eli akkua ei ladata ollenkaan.
- Kylmä akku ei ota virtaa vastaan tai ottaa vain vähän. Tämä on varmaan suurin syy akun hyytymiseen. Sama ongelma tulee onko sitten kyseessä auton oma laturi tai esim DEFA. Irrallisen laturin plussa puoli on se että jos akku ottaa vähän virtaa vastaan niin DEFA voi olla päällä vaikka 10 tuntia (yön yli) eli jotain sinne akkuun ehtii tarttuakin. Harvempi jättää autoa käyntiin yöksi eikä laki taida sitä salliakaan. Kylmän akun ongelmaa pahentaa akun sijoitus jonnekin peräkontin syövereihin jossa akku ei lämpene vaikka autolla ajaisi tuon 10 tuntia autolla....
Tuolla ei tee yhtään mitään pakkasessa. Akun perusfilosofiaan kuuluu, että kylmä akku ei ota virtaa yksinkertaisesti vastaan. Siinä ei auta akkulaturit yhtään mitään. Sehän lataantuisi silloin jo normaali ajossa. Kesällähän tuota ongelmaa ei ole kun akku on lämmin.