Astraa näytetiin toimittajille

Kun spekulaatiot Opelin kohtalosta olivat pahimmillaan, yhtiö halusi näyttää, että sillä on edessään vahva tulevaisuus. Vectran seuraaja Insignia esiteltiin viime syksynä, ja Insignian farmarimalli tuli markkinoille keväällä.

Astran sivuprofiilissa on tunnistettavissa selvä sukulaisuus Insigniaan.

Toukokuussa ostajiin valettiin lisää uskoa. Opel julkisti ensimmäiset kuvat ja tiedot Astran uusimmasta versiosta. Opelin mallisukupolvista käyttämällä nimeämistavalla vuorossa on nyt sukupolvi I.

Auton pituudeksi ilmoitetaan 442 cm, joka on 19 cm nykyistä eli H-mallia enemmän. Akselivälin kerrotaan kasvaneen 71 mm, joten takatilojen pitäisi olla paremmat. Tämä tulee nähtäväksi, sillä uuden sukupolven Astran muotoilijoille on annettu varsin vapaat kädet. Muotoilu saattaa hukata ulkomittojen perusteella reilut tilat uumeniinsa.

Astran peräosankin muotoilu on lennokasta. Pakoputkia on kaksi, vaikka bensamottorit ovat vain 1,4- tai 1,6-litraisia.

Moottorivalikoima on pääosin tuttua nykymallista. Iskutilavuutta on tarjolla 1,3:sta tasan kahteen litraan, ja teholukemat yltävät 70:stä 118 kilowattiin, hevosvoimissa vaihteluväli on 95:stä 160:een. Moottorit täyttävät Euro 5 -päästövaatimukset, joten dieseit on varustettu hiukkassuodattimilla.

Bensiinimoottoreita on neljä, ne ovat 1,4- ja 1,6-litraisia, turbolla tai ilman. Uusi 1,4-litrainen turbomalli edustaa nykyisin muodissa olevaa downsizingia. Se tuottaa 103 kW (140 hv) ja korvaa samantehoisen 1,8-litraisen vapaasti hengittävän. Tehokkain moottori on 132 kW (180 hv) tuottava 1,6-litrainen turbo.

Kaikissa malleissa pienitehoisimpia lukuun ottamatta on kuusivaihteinen vaihteisto. Lisäksi tarjolle tulee uusi pienikokoinen automaattivaihteisto.

Sisällä muotoilu on vielä lennokkaampaa kuin Insigniassa. Harkitusti käytetyt metallikoristeet antavat sisustukseen enemmän arvokkuuden tuntua.

Hienouksiin kuuluu mm. AFL+ eli Advanced Forward Lighting, kaksoisksenonvalot, joiden kirkkaus ja ulottuma muuttuvat olosuhteiden mukaan. Opel Eye on kamerajärjestelmä, joka mm. tunnistaa liikennemerkit, ja sen avulla toimii myös kaistavaroitin, joka varoittaa, jos auto tahattomasti ajautuu pois kaistaviivojen välistä. Saatavana on myös Opel FlexRide, elektronisesti säädettävä alusta, joka antaa mahdollisuuden valita jousituksen toimintamuodon kolmesta vaihtoehdosta.

Muotoilu erityisasemassa

Opelilla on jo vuosikausia annettu erityistä painoarvoa autojen muotoilulle. Lennokkaat ja modernit linjat on asetettu etusijalle, käytännöllisyys on saanut jäädä vähemmälle huomiolle. Tämä näkyi erityisen selvästi Insigniassa.

Uudessa Astrassa on pyritty paremmin muistamaan myös auton käyttäjien tarpeita. Niinpä hieman yllättäen auto tarjoaa takaistuimellaan paremmat tilat kuin Insignia. Varsinkin Insignian viisiovinen malli on takaa pääntiloiltaan normaalikokoiselle matkustajalle liian matala, mutta Astran katon ja pään väliin jää reilusti tilaa.

Lennokkaita linjoja silti Astrassakin riittää. Keulan muotoiluun ovat vaikuttaneet myös EU:n jalankulkijoiden törmäysturvallisuuteen liittyvät asiat. Konepellin takaosa ja sen myötä tuulilasin alareuna ovat korkeammalla kuin ne ehkä muuten olisivat olleet. Takanäkyvyys on paksujen takapilareiden takia jossain määrin rajoitettu.

Esitelty prototyyppi oli vielä pelkkä ulkonäkömalli. Sekä sisustus että ulkoiset linjat olivat kyllä samanlaiset kuin lopullisessa tutoantoautossa, mutta esimerkiksi kaikki kytkimet ja painikkeet eivät toimineet, ja esimerkiksi ohjauspyörä ei kääntynyt. Konepellin alla oli vielä puinen tukiranka ja niin edelleen.

Valmis auto nähdään Frankfurtin autonäyttelyssä syyskuussa, ja sen jälkeen alkavat lehdistökoerajot. Suomen markkinoille uuden Astran odotetaan pääsevän ensi vuoden alussa. Keväällä on vuorossa farmariversio, joka uuden linjan mukaisesti nimettäneen Astrankin osalta Sports Wagoniksi.

TL_verkkotoimitus / tk