Autoteollisuuden aurinko nousee idästä

AUTOMARKKINAT | 19.7.2007

TL-verkkotoimitus

Autoteollisuudessakin aurinko nousee idästä ja laskee länteen. Japani nousi viime vuonna maailman suurimmaksi autojen valmistajaksi. Vanha valtias USA on pudonnut kakkoseksi. Kolmannelle sijalle ylsi nopeasti kasvava Kiina.

Sisällys:

1. Autoteollisuus Suomessa

Aasian painoarvoa lisää se, että Etelä-Koreassa valmistetaan viidenneksi eniten autoja. Intia on suuruusjärjestyksessä sijalla 11.

Eurooppalaiset ovat menettäneet jenkkien tapaan asemiaan. Saksalaiset putosivat vuoden 2006 tilastoissa edellisvuodesta yhden sijan. Maa on nyt neljänneksi suurin valmistaja. Ranska on edelleen kuudenneksi suurin valmistaja ollen Euroopan toiseksi suurin.

Ranskassa ja Englannissa autojen valmistusmäärä supistui. Englannissa ja Italiassa puolestaan valmistusmäärät ovat kasvaneet. Nopeimmin merkitystään on kasvattanut Tsekin tasavalta.

Maiden painoarvon muutokset autoteollisuuden valmistuspaikkoina liittyvät autoteollisuuden globalisaatioon. Miltei kaikki merkittävät autojen valmistajat tekevät autoja Kiinassa. Useimmiten kiinalaisvalmistus tapahtuu yhteisyrityksissä, joissa länsimainen valmistaja ja kiinalainen osapuoli harjoittavat yhteistyötä. Suurin osa autoista myydään joko Kiinan kasvaville markkinoille tai Aasiaan.

Englannin asema autojen valmistuspaikkana on kiinnostava. Meksikon ja Intian tuotantomäärät kasvavat, kun taas Englannissa valmistusmäärät supistuvat. Siksi Englanti on menettänyt asemansa valmistajien top 10-listalla.

Koska valmistajayhtiöt etsivät mahdollisimman edullisia tuotantokustannuksia, Itä-Euroopan maista on tullut yhä tärkeämpiä. Tsekin valmistusmäärä noussee tänä vuonna ja lähes miljoonaan autoon. Puolassa lähestytään 800 000 auton rajaa.

Läntisen Euroopan maista vain Italiassa valmistusmäärät ovat selkeästi kasvusuunnassa. Fiatin alamäki on päättynyt, ja uuden Fiat 500:n myötä Italian merkitys valmistusmäärissä tulee kasvamaan.

Vielä kymmenen vuotta sitten harvat uskoivat korealaisten tulevan Eurooppaan valmistamaan autoja. Kian ja Hyundain uudet tehtaat Slovakiassa ja Tsekissä ovat kuitenkin johdonmukaista jatkoa Japanilaisten tulolle Eurooppaan autojen valmistajiksi. Trendi käynnistyi Englannista runsaat 20 vuotta sitten. Kukaan tuskin aavisti, että englantilaiset Rover ja MG ajautuvat konkurrssiin ja merkkien jatkumisen takaisi vain kiinalaisten kiinnostus näiden merkkien valmistamista kohtaan.

Autoteollisuuden 20 suurimmasta valmistusmaasta miltei puolet on kehitysmaita. Vielä vuonna 2005 Euroopan maista Saksa, Ranska ja Espanja valmistuivat yhteenlaskettuna enemmän autoja kuin autoteollisuuden kehitysmaat Kiina, Intia ja Brasilia yhteensä. Mutta vuonna 2006 tämä eurooppalainen kolmikko menetti valmistusta miltei 300 000 autoa, kun taas mainittujen kehitysmaiden ryhmä takoi autoja miltei 2 miljoonaa enemmän kuin edellisvuonna.

Asiantuntijat ennakoivat, että autoteollisuuden painopiste on siirtymässä itään. se tapahtuu paljon nopeammin, kuin on uskottu. Yksi tämän trendin vahvistumisen takeista on Intian kasvu autojen valmistusmaana. Esimerkiksi Volkswagen on siitä hyvin kiinnostunut. Se ei kuitenkaan voi saavuttaa vahvaa jalansijaa aasialaisilla markkinoilla, jollei se kehitä aivan uudenlaisia autoja niiden tarpeisiin. Esimerkiksi 10 000 euroa maksavasta VW Golfia ei voi valmistaa 5 000 eurolla missään. On kehitettävä aivan uudenlaisia autoja, joita valmistetaan ja myydään Aasian kasvaville markkinoille.

Suurimmat autojenvalmistusmaatv. 2006 ja 2005

Sija 2006	Sija 2005	Maa	Valmistus 2006	Valmistus 2005	Muutos (kpl)	Muutos (%)
1	2	Japani	11 484 233	10 799 659	684 574	6,34
2	1	USA	11 351 289	12 018 043	-666 754	-5,55
3	4	Kiina	7 271 814	5 756 303	1 515 511	26,33
4	3	Saksa	5 818 171	5 757 710	60 461	1,05
5	5	Etelä-Korea	3 839 589	3 699 350	140 239	3,79
6	6	Ranska	3 164 368	3 543 678	-379 310	-10,70
7	7	Espanja	2 776 186	2 753 856	22 330	0,81
8	9	Brasilia	2 597 382	2 432 457	164 925	6,78
9	8	Kanada	2 544 767	2 664 749	-119 982	-4,50
10	11	Meksiko	2 043 602	1 691 878	351 724	20,79
11	12	Intia	1 876 188	1 584 174	292 014	18,43
12	10	Englanti	1 649 841	1 801 367	-151 526	-8,41
13	13	Venäjä	1 494 841	1 352 819	142 022	10,50
14	15	Italia	1 210 934	1 038 352	172 582	16,62
15	14	Thaimaa	1 184 339	1 131 543	52 796	4,67
16	16	Iran	1 032 880	978 676	54 204	5,54
17	18	Turkki	991 621	879 452	112 169	12,75
18	17	Belgia	910 614	924 517	-13 903	-1,50
19	21	Tsekki	851 504	602 616	248 888	41,30
20	20	Puola	711 648	626 935	84 713	13,51

Tiedot: Automotive News Market Data Book

Autoteollisuus Suomessa

Suomi kuuluu autoteollisuudeltaan pienimpien maiden joukkoon. Merkittäviä autotehtaita ovat Valmet Automotive Uudessakaupungissa (Porshen käyttäämä alihankkija, kokoonpanotehdas), Karjaalla toimiva Sisu Auto (kuorma-autojen ja erikoisjoneuvojen valmistaja) sekä linja-autojen koreja Tampereella sekä Turun lähellä Liedossa Volvo Bus (aikaisemmin Carrus) sekä Lahdessa toimiva linja-autojen koreja valmistava Lahden Autokori (noin 150 kpl/v).

Lisäksi Suomessa toimii lukuisia autoteollisuuden alihankkijoita sekä teollisuusyrityksiä, jotka valmistavat autojen osia ja varusteita (mm. Nokian Renkaat - kesä- ja talvirenkaat, Pilkington Automotive - autojen ensiasennus- ja jälkiasennuslasit, Kovil -vetokoukut).

Vantaalla toimiva VTI Technologies Oy on autoteollisuuden alalla luku sinänsä. Vaisala-konsernista alkunsa saanut VTI Technologies on autoteollisuuden johtava pienkiihtyvyysantureiden toimittaja. Näitä antureita käytetään mm. elektronisesti ohjatuissa jousitusjärjestelmissä, ajonvakautusjärjestelmissä sekä turvatyynyjen laukaisujärjestelmissä. Yhtiön tuotanto menee lähes kokonaan vientiin.

Valmet Automotiven vuotuinen autojen valmistusmäärä

	2002	2003	2004	2005	2006

Porsche	20 198	12 998	10 051	21 233	32 393
Saab	20 870	6 228
Yhteensä	41 068	19 226	10 051	21 233	32 393
Liikevaihto milj eur	126	70	40	78	109
Henkiöstömäärä	1 496	716	763	1 068	1 013