Autoverotus kiristyy ja uusien myynti hidastuu

Autoverotus kiristyy

Samanlaisesta autosta saatava verotulo alenee automallin CO₂-päästöjen laskiessa – ellei autoverotuksen pohjana olevaa verotaulukkoa kiristetä. Jos kuitenkin uusien autojen myynti kasvaa, kuten vuonna 2011 on tapahtunut, myynnin lisääntyminen on kompensoinut valtion verotulojen kehitystä. Se ei kuitenkaan riitä Suomen hallitukselle. Uusien autojen ostajat on saatava ostamaan yhä vähemmän polttoainetta kuluttavia autoja.

Veroprosentti laskee niillä autoilla, joiden CO2-päästö on 110 g/km tai pienempi. Eniten verotus kiristyy autoilla, joiden päästö on 240-250 g/km.

Veroprosentti laskee niillä autoilla, joiden CO2-päästö on 110 g/km tai pienempi. Eniten verotus kiristyy autoilla, joiden päästö on 240-250 g/km.

Uusien henkilöautojen keskimääräinen CO₂-päästötaso on alentunut parin vuoden takaisesta. Sen sijaan käytettynä tuotujen keskimääräinen päästötaso on  alentunut vain vähän. Nyt autoverotuksen muutoksella halutaan ohjata myös käytettynä autonsa tuovien valintoja, vaikka siitä ei juurikaan puhuta.

Kuluttajille veromuutos myydään toteamuksella: valitsemalla vähemmän päästävä automalli voit välttää tuntuvasti kohoavan autoveron. Säästö on sitä suurempi, mitä suurempi on nykyisen ja seuraavaksi ostettavan uuden auton CO₂-päästöjen erotus. Korotus on sitä  suurempi, mitä suuremmista CO₂-päästöluvuista on kysymys.

On varmaa. että moni uuden auton ostaja tarkistaa jatkossa, kannattaako pysyä aikaisemmassa automallissa, jollei sen CO₂-päästö ole alentunut.

Autoveron progressio on ensi vuonna selvästi aiempaa jyrkempi. Uusi verotaulukko alkaa päästöjen nollatasosta. Autot, joilla ei ole CO₂-päästöjä lainkaan (esimerkiksi sähköautot), saavat 5 % autoveron. Autovero määrätään verotusarvosta, joka on hieman pienempi kuin auton ov-hinnastossa esitetty hinta. Syynä on se, että verottajakin myöntää verotusarvoa laskiessaan, että autokaupassa on tapana antaa alennuksia.

Uusien autojen hinnat nousevat, koska autoverotaulukkojen muutosta ei tulla kompensoimaan autojen verottomia maahantuontihintoja alentamalla. Suomi on jo nyt EU-alueen edullisimpia maita,  kun tarkastellaan autojen verottomia hintoja. Siksi autotehtaat eivät halua eivätkä voi alentaa myyntihintoja Suomeen.

Toyotan maahantuojayhtiön Toyota Auto Finlandin toimitusjohtaja Mika Elojärvi on arvioinut, että pelkästään veron kiristäminen tulee pudottamaan uusien henkilöautojen kauppaa noin 10 000 auton verran nykytasoa alemmas.

Jos kuluttajien epävarmuus tulevasta taloudellisesta tilanteesta kasvaa, uusien autojen kauppa hidastuu entisestään. Epävarmuuden vaikutus alentaa uusien henkilöautojen myyntimäärää veronkorotuksen lisäksi. Markkinoiden supistuminen saattaa johtaa nykyisen vuotuisen myyntimäärän (123 600) supistumiseen lähelle 100 000 auton määrää.

Veron korotus koskee autoja, joiden päästötaso on suurempi kuin 110 grammaa. Elokuussa sellaisia oli kaikista uusista henkilöautoista 93,8 %. Heinäkuussa uusien henkilöautojen keskimääräinen CO₂-päästö oli 143 grammaa kilometrillä.

Miltei kaikkien uusien autojen hinnat nousevat vuodenvaihteessa,  ja päätös merkitsee eri automallien kilpailuaseman muutoksia markkinoilla. 

Uusien henkilöautojen ensirekisteröinti CO2-luokittain elokuussa 2011

• Keskustelua asiasta http://www.tuulilasi.fi/keskustelu/auto-ja-verotus/uusien-autojen-keskip...

Linkkejä:

Autoveron muutosesitys Talouselämä-lehden nettipalvelussa

Suora linkki Talouselämän jutussa olevaan muutosesityksen tekstiin