Bensa-autojen CO2-päästöt laskussa mutta dieseleiden ei

Ensirekisteröidyistä nyt  46 %  dieseleitä
 
Tämän vuoden alkupuoliskolla rekisteröidyistä henkilöautoista dieseleitä oli 46,1 %, kun vuonna 2008 niitä oli 49,6 %.
 
Bensiinikäyttöisten henkilöautojen CO2-päästöt laskeneet alkuvuonna

AKEn tilastojen mukaan erityisesti bensiinikäyttöisten ensirekisteröityjen henkilöautojen keskimääräiset hiilidioksidi- eli CO2-päästöt ovat laskeneet tuntuvasti alkuvuoden aikana edellisvuoteen verrattuna. Bensiinikäyttöisten henkilöautojen CO2-päästöt olivat vuoden ensimmäisellä puoliskolla 157,7 g/km. Viime vuonna ne olivat 166,5 g/km.
 
 Dieseleiden CO2-päästöt ovat sen sijaan nousseet viime vuodesta puoli grammaa. Alkuvuoden keskimääräiset päästöt olivat 160 g/km.
 
Kaikkien henkilöautojen keskimääräiset CO2-päästöt olivat alkuvuoden aikana 158,7 g/km.
 
Alimmillaan CO2-päästöt olivat toukokuun ensirekisteröinneissä, joissa bensiiniautojen päästöt olivat 156,2 g/km, dieseleiden 155,3 g/km ja kaikkien henkilöautojen keskimääräinen päästö 155,9 g/km.
 
Bensamoottorien kehitys näkyy rekisteröinneissä
 
Bensamoottorien kehittymisen myötä pienempi moottoriset autot ovat lisänneet suosiotaan. Se se näkyy myös CO2-päästöissä. Bensiinikäyttöisissä moottoritilavuudeltaan yleisimpään luokkaan eli 1301–1600 cm3 kuuluvat autot ovat lisänneet entisestään osuuttaan ensirekisteröinneistä. Bensa-autoista alle 160 g/km hiilidioksidia päästäviä oli lähes kaksi kolmasosaa, kun viime vuonna niiden osuus oli 45 prosenttia.
 
Dieseleissä sen sijaan alkuvuoden aikana moottoritilavuudeltaan yli 2001 cm3 henkilöautot ovat kasvattaneet osuuttaan muiden kustannuksella. Kuirtenkin dieseleistä eniten rekisteröidäänkin 1601-2000 cm3 moottorilla varustettuja autoja. Moottoreiden koon kasvun myötä dieseleissä alle 160 g/km päästävien osuus on alentuunut. Aikaisempmin osuus oli 62 prosenttia, nyt 58 prosenttia.
 

Hiukkaspäästöt ovat jatkaneet pudotustaan
 
Alkuvuonna rekisteröityjen henkilöautojen hiukkaspäästöt olivat 0,011 pm, kun viime vuonna ne olivat 0,015 pm.
 
 Hiukkaspäästöt ovat terveydelle haitallisia päästöjä, joita syntyy erityisesti dieselmoottoreissa, mutta myös suorasuihkutteisissa bensiinimoottoreissa (GDI-moottorit) hiukkaspäästöt voivat olla muihin bensiinimoottorityyppeihin verrattuna suuret. Hiukkaspäästöjä voidaan torjua erityyppisillä hiukkassuodattimilla.
 
Myös hiilimonoksidin ja hiilivedyn päästöt ovat laskeneet. Samoin keskimääräiset typen oksidien päästöt ovat laskeneet viime vuodesta, mutta ovat edelleen korkeammat kuin vuonna 2007. Typen oksidit ovat erityisesti dieselmoottorien ongelma.
 
Keskimääräiset päästöt alittavat syksyllä 2009 voimaan tulevan EURO5-normin mukaiset päästöt lukuun ottamatta dieseleiden hiukkas- ja typen oksidien päästöjä.
 

AKE  ja Tulli laativat CO2-päästöttilastot osittain erilaisin perustein
 
Tullin ilmoittamat CO2-laskelmat poikkeavat hieman AKEn luvuista. AKE ilmoittaa kaikkien ensirekisteröityjen henkilöautojen päästöt, kun taas Tullin lukuihin ei sisälly lainkaan autoverovapaita autoja kuten esim. takseja, huolto-, sairaankuljetus-, ruumis-, pelastus- ja eläinlääkintäajoneuvoja.

Liikenteen ympäristöpäästöt

Liikenteestä aiheutuu merkittäviä ympäristöhaittoja, joista tieliikenteen osuus on ylivoimaisesti suurin. Suomessa liikenteen osuus hiilidioksidin kokonaispäästöistä on noin 20 %.

Liikenteen hiilidioksidipäästöistä noin 77 % on peräisin tieliikenteestä. Tieliikenteen hiilidioksidipäästöistä suurin osa, noin 60 %, tulee maamme noin 2,6 miljoonasta henkilöautosta.

Tiedot AKE