Bohr: Tukiaiset ovat kuin huume

"Tukiaiset ovat kuin huume, niihin jää liian helposti koukkuun. Jos halutaan saada aikaan kilpailukykyistä teollisuutta, sitä ei saa tukea pitkään. Rahalla on vain lyhytaikainen katalyyttinen vaikutus."

Bohr puhui Automobilwoche-lehden järjestämässä konfenrenssissa Münchenissä.

"Automaailma on nyt murrosvaiheessa," Bohr sanoi. "Tämän päivän voittajat eivät välttämättä ole huomisen voittajia. Maailma muuttuu sähköisemmäksi, ja sähköisen liikkumisen kannalta on tärkeää, että olemme kehityksessä mukana alusta alkaen."

Bohrin mielestä lähimmän kymmenen vuoden aikana sähköajoneuvot eivät kuitenkaan vielä tule saavuttamaan kovin laajaa osuutta markkinoista. On kuitenkin tärkeää, etttä ne pääsevät kunnolla kehitystyössä vauhtiin.

Polttomoottorissa on hänen mukaansa vielä paljon kehityspotentiaalia, kulutusta voidaan vähentää vielä 30 prosenttia. Polttokennon mahdollisuudet Bohr näkee parhaina ennen kaikkea suurten ajoneuvojen käytössä pitkiellä matkoilla.

Sähköisen liikkumisen edistämisen kannalta olisi ensiarvoisen tärkeää edistää nopeasti standardisointia. Latausliittimien ohella sitä pitäisi soveltaa myös eri komponenttien ulkomittoihin tai elektroniikan teholuokkiin.

Autoteollisuudella on sähköautojen kehittämisessä ongelma. Kehitystyöhön tarvittaisiin tuntuvasti enemmän rahaa, mutta ei näytä siltä, että kuluttajat olisivat valmiita maksamaan tällaisista ajoneuvoista ainakaan nykyistä enemmän.

Bohr odottaa mittakaavaetujen laskevan sähköautojen hintoja. Tehoelektroniikassa hän pitää vuosittaisen halpenemisen alarajana kymmentä prosenttia.

Bohr vetoaa, että mahdolliset tukirahat pitäisi käyttää alan koulutukseen ja infrastruktuurin eli latausverkoston rakentamiseen. Lisäksi hän peräänkuuluttaa teollisuudelta yhteistyötä ja liittoutumien muodostamista.

Jos jokaisen yrityksen on erikseen kehitettävä oma tekniikkansa alusta alkaen, kehitys etenee kovin hitaasti. Yhdistämällä eri alojen osaamista yritykset pääsisivät nopeammin eteenpäin. Kehitysbudjetteja ei voida kasvattaa rajattomasti. Se ei ole mahdollista edes Boschin kaltaiselle jättiläisyritykselle.

"Me investoimme noin 400 miljoonaa vuodessa sähköauton kehittämiseen. Emme tule lähivuosina nostamaan panostustamme tästä tasosta oleellisesti", Bohr totesi.

TL-verkkotoimitus / Automobilwoche