Budjetti 2012: veronkorotuksia ja leikkauksia

Ensi vuoden budjetin loppusumma on 52,2 miljardia euroa. Kuten kuluvana vuonna, myös ensi vuoden budjetti on alijäämäinen, mutta kun alijäämä oli vuoden 2011 budjetissa 8,3 miljardia, ensi vuoden talousarviossa se on 6,8 miljardia eli 1,5 miljardia vähemmän.
Budjetti kiristää kaikkialta, mutta keskittykäämme nyt tieliikenteeseen.

Ensinnäkin autoveroa kiristetään siten, että sen lasketaan tuottavan 90 miljoonaa enemmän kuin tänä vuonna. Tarkempia tietoja korotuksen sisällöstä ei vielä ole, mutta budjettiesityksessä mainitaan, että autoveron suuruus tulisi jatkossa vaihtelemaan 10 ja 50 prosentin välillä. Tuo 10 % olisi arvattavasti minimi eli sähköautojen vero, mutta tietoa siitä, millaisella asteikolla CO2-päästöjä on tarkoitus verottaa, ei vielä ole.

Autoveroon lisätuottoa korotuksella

Mukana on myös jo aiemmin julkisuuteen kerrottu matkailuautojen autovero. Ministeriö laskee, että tänä vuonna uusia autoja ensirekisteröidään 125 000 kappaletta, ja ensi vuonna määrä nousee 130 000 autoon. Tuollaiseen määrään ei kovin moni muu sitten uskokaan. Jos määrä jää 10 000 autoa tuota pienemmäksi, verotulojen määrä jää 75 miljoonaa euroa pienemmäksi.

Ministeriö laskee, että käytettyjen autojen tuonti vähenee, mutta keskimääräinen autoveron määrä kasvaa. Tämä antaa aihetta arvella, että veroprosentti CO2-asteikon yläpäässä kiristyy tuntuvasti, käytettyinä tuotujen autojenhan on kerrottu olevan varsin suuripäästöisiä.

Myös ajoneuvoveroa eli sen perusosaa kiristetään. Kun korotus astuu täydessä määrässään voimaan vuonna 2013, ajoneuvoveron pitäisi tuottaa 140 miljoonaa euroa enemmän kuin nyt voimassa olevilla perusteilla.

Liikenteen polttonesteidenkin verotusta kiristetään. Jo vuosi sitten dieselpolttonesteen hinnan ilmoitettiin nousevan ensi vuoden alusta niin paljon, että sen vaikutus hintaan on noin 10 senttiä.

Tämä ei kuitenkaan riitä, sekä bensiinin että dieselin valmisteveroa korotetaan määrällä, jota ministeriö ei vielä kerro. Korotus on kuitenkin tuntuva, sillä kaikkiaan liikenteen polttonesteistä aiotaan kerätä veroa 125 miljoonaa enemmän kuin tänä vuonna.

Tieverkosto rapautuu

Valtiovalta antaa tieliikenteelle kovin vähän. Liikenneverkkoon kohdistetut määrärahat tosin nousevat tästä vuodesta 16 prosenttia, mutta tärkein asia eli perusväylänpito, jonka puitteissa teiden rakenteet pidetään kunnossa, saa vain 2 % lisää rahaa.

Perusväylänpidon investointimenot ovat 265,9 miljoonaa euroa. Uusiin hakkeisiin ja niiden suunnitteluun käytetään 98,7 miljoonaa euroa ja korvausinvestointeihin eli olemassa olevien väylien rakenteiden uusimiseen ja korjaamiseen (mm. sillat) 167,2 miljoonaa. Tästä rautateihin menee 91,2 miljoonaa.

Uusia tiehankkeita käynnistetään muutama. Tärkeimmät ovat tie E18 Koskenkylä-Kotka, vt 12 Tampereen rantaväylä ja Turun sataman tieyhteys, Suikkilantie.

Liikenneväylien ylläpitoon eli rakenteiden kunnossapitoon on varattu rahaa 188,9 miljoonaa euroa, vähennystä tästä vuodesta on liki 10 miljoonaa. Maanteiden osuus tästä on 142,8 miljoonaa. Liikenneväylien hoitoon on käytettävissä 293,9 miljoonaa, tästä maksetaan mm. lumen auraus. Summan jakautumisesta maanteiden ja muiden liikenneväylien kesken ei ole käytettävissä tietoa.

Kun samaan aikaan kustannukset, mm. bitumin hinta, ovat nousseet rajusti, tilanne johtaa teiden kunnon heikkenemiseen. Kun vuonna 2010 päällystetyistä teistä oli huonoja tai erittäin huonoja 3 403 km, tänä vuonna määräksi arvioitiin budjettia laadittaessa 4 000 km. Ensi vuonna määrä nousee 4 400 kilometriin.

Pienimmille teille pelkkää kurjuutta

Sorateiden kunto pysyy periaatteessa ennallaan, sekä tänä että ensi vuonna niistä on huonoja tai erittäin huonoja 3 000 km. Budjetista ei kuitenkaan käy ilmi, miten paljon päällystettyjä teitä muutetaan sorateiksi. Tätä on tehty jo muutaman vuoden ajan, eikä näillä määrärahoilla tilanteeseen ole näkyvissä parannusta.

Dramaattisin muutos tapahtuu yksityisteiden valtionavuissa. Ne poistettiin 90-luvulla, mutta avustukset palautettiin tuntuvasti pienempinä 2000-luvulla.. Nyt avustuksista leikataan peräti 43 %. Rahallisesti muutos on pieni, 23 miljoonasta 13 miljoonaan eli 10 miljoonaa, mutta muutoksella on suuri vaikutus. Yksityisteiden kunnossapito ja parannukset on toteutettu hyvin kustannustehokkaasti.

Budjettiin on jätetty hurskas lausuma siitä, että yksityistiet ovat tärkeä osa liikennejärjestelmää, ja että tavoitteena on pitää ne riittävässä kunnossa sekä tien varsien asujien kannalta että puukuljetusten turvaamiseksi. No, maaseudun syrjäkulmien asukkaille riittävät hallituksen mielestä huonommatkin polut.

Lisätietoa: http://www.vm.fi/vm/fi/04_julkaisut_ja_asiakirjat/01_julkaisut/01_budjetit/20110822Valtio34182/name.jsp