Chevrolet Nubira 2.0D

Chevrolet esitteli Epican (TL 6/07) ja Nubiran dieselmallit medialle samanaikaisesti huhtikuussa. Corollan kokoluokkaan sijoittuva diesel-Nubira lanseerataan Suomessa kuitenkin vasta syksyllä, jolloin autot ovat mallivuoden 2008 mukaisia – uusi mallivuosi ei tosin tuo malliin sanottavia muutoksia.

Nubiran dieselversion koeajo onnistuu jo kesällä, sillä esittelyautot saapuvat Suomeen kevään aikana. Samassa yhteydessä julkistetaan 1,6- ja 1,8-litraisten bensakoneiden seuraksi tulevan kaksilitraisen nakun hinnat. Isommalla bensakoneella varustetut Nubirat maksavat noin 19 000 euroa, mikä antaa osviittaa dieselin hintatasosta.

Meillä Lacettina myytävän viisi­ovisen Nubiran dieselversiota ei näillä näkymin tuoda Suomeen, sillä maahantuoja ohjaa myyntiä farkun suuntaan. Tänä vuonna Suomessa myytävistä noin 300 keskikokoisesta Chevroletista kaksi kolmannesta tulee olemaan Nubiroita. Malli on kokonaisuutena varsin miellyttävä – eikä dieselmoottori ainakaan pudota sen pisteitä.

Kaksilitrainen diesel on uusi tulokas. 121-hevosvoimainen (89 kW) nakuttaja tuntuu jopa pirteämmältä kuin Epican 150-heppainen (110 kW).

Diesel-Nubira vääntää ilmeisesti painoedun ansiosta Epicaa kevyemmän oloisesti. Molempien tehoversioiden vääntöhuippu on käyntinopeuden 2 000 r/min kohdalla, mutta 280 Nm:n vääntöhuipun omaava Nubira-kone vääntää mukisematta jo käyntinopeudesta 1 500 r/min, kun Epicassa alkaa tapahtua vasta käyntinopeusmittarin saavuttaessa tason 1 800 r/min.

Chevroletin dieselmoottorit perustuvat samaan nelisylinteriseen yhteispaineruiskutusdieseliin. Epicassa ja Captiva-maasturissa käytettävässä tehokkaammassa versiossa on muuttuvageometrinen turboahdin, Nubiran koneessa kiinteägeometrinen. Kahden tasapainotusakselin ansiosta moottori on miellyttävän hiljainen ja värinätön.

Pekka VirtanenLehdessä 7/2007