Chryslerin konkurssi arvioitiin parhaaksi tulevaisuutta ajatellen

Chryslerin vaihtoehtoja oli kartoitettu jo useamman viikon ajan. Vaikka vielä huhtikuun toiseksi viimeisenä päivänä näytti siltä, että yhtiön jatkaisi USA:n hallituksen antaman rahoitustuen avulla, kun suurimmat velkojat olivat hyväksyneet velkojen anteeksiantomenettelyn. Pienemmille velkojille se ei sopinut. Näin yhtiön johto totesi, ettei USA:n hallituksen ehtoja jatkorahoitukselle voida täyttää. Edessä oli konkurssiin halautuminen USA:n konkurssilainsäädännön kappaleen 11 menettelyn mukaisesti.

Kappale 11 tarkoittaa vapaaehtoista hakeutumista velkasaneeraukseen. Yrityksellä on nyt aikaa järjestää toiminta uudelleen viranomaisten valvonnassa. Samalla yhtiö on suojassa velkojiltaan ja voi sen keskittyä tärkeimpään eli tervehdyttää toimintansa.

Chryleriä Suomeen maahantuovan Aro-yhtymän omistaman Chrysler FInland Oy:n toimitusjohtaja Simo Rosvall  arvioi, että Chrysler-yhtymän hakeutuminen  valvottuun velkasaneeraukseen Amerikassa on tehokkain tapa siirtää yhtiön toiminnot  vahvalle terveelle pohjalle. Uudelleen järjestelyn myötä siirrymme tulevaisuuteen tähtäävään Chrysler-aikakauteen, johon kuuluvat muun muassa Chrysler EV- ja ENVI-sähköautot”.

"Chrysler LLC rakennetaan uudelleen entistä vahvemmaksi yrityssaneerauksen ja Fiatin kanssa sovitun yhteistyön avulla. Päämääränä on säilyttää työpaikat ja varmistaa yhtiön tuloksellinen ja voitollinen toiminta."

”Suomen maahantuojan eli Chrysler Finland Oy:n toimintaan järjestelyillä ei ole vaikutusta. Niin uusien autojen myynti kuin huolto ja varaosamyynti jatkuvat täysin normaaliin tapaan, eivätkä päämiehemme järjestelyt näy asiakkaalle mitenkään. Tulevina vuosina asiakkaamme ja kaikki autoilijat saavat nauttia uusista upeista entistäkin kilpailukykyisemmistä Chrysler-tuotteista”, Simo Rosvall jatkaa.

Kappale eli chapter 11:n mukainen velkasaneeraus mahdollistaa Chryslerille myös USA:n valtion takaaman rahoituksen jatkumisen sekä yhteistyön aloittamisen Fiat Groupin kanssa. Aluksi Fiatin omistusosuus on 20 %, mutta valtion rahoitustuen tultua maksetuksi takaisin Fiatilla on mahdollisuus nostaa omistusosuuttaan jopa enemmistöosakkaaksi.

”Olen tyytyväinen voidessani ilmoittaa, että Chrysler ja Fiat ovat solmineet yhteistyösopimuksen, jolla on erittäin suuret mahdollisuudet olla onnistunut. Sopimus säästää noin 30 000 työntekijän työpaikan Chryslerilla ja kymmeniä tuhansia työpaikkoja alihankkijoilla, jälleenmyyjillä sekä muissa tämän yrityksen liiketoimissa”, totesi presidentti Barak Obama käsitellessään Chryslerin konkurssia.

”Chrysler Finlandissa ollaan erittäin tyytyväisiä neuvottelujen lopputulokseen. Kun Chryslerin ympärillä käyty spekulointi merkin tulevaisuudesta nyt loppuu,  voimme keskittyä työn tekoon ja nykyisten ja tulevien asiakkaiden hyvään palveluun. Asiakas voi huoletta ostaa uuden Chryslerin, Jeepin tai Dodgen,” toteaa Rosvall.

Vanhan Chrysterin omaisuudesta ydin sijoitetaan uudelleen muodostettavaan yhtiöön. Sen suurimpia omistajia ovat työntekijät, Fiat S.p.A, USA:n valtio ja  Kanadan valtio. Myynti- ja huoltoverkoston laajuus arvioidaan uudelleen. Osa jälleenmyyjistä menettää merkin edustuksen. Verkostosta katoaa erityisesti heikoimmassa taloudellisisessa tilanteessa olevia yrityksiä. Ennen konkurssia  jälleenmyyjien määrä Pohjois-Amerikassa oli 3 200.