Citroën C3 Picasso tulee maalis-huhtikuussa

Citroën esitteli Pariisin autonäyttelyssä yleisölle tila-autojensa uusimman tulokkaan, C3 Picasson. Golfin kokoluokkaan tuodaan nyt auto, jossa yhdistyvät laatikkomainen kulmikkuus ja pyöreät muodot. Järkevyys, käytännöllisyys ja hauskuus on yhdistetty uudella tavalla.

Pikkuiseen Miniin saatiin mahtavat tilat sijoittamalla pyörät korin nurkkiin. C3 Picassossa on jotakin samaa. Auton pyörät sijaitsevat lähellä nurkkia, joten keulan ja perän ylitykset ovat vähäiset. Tämä ratkaisu on antanut suunnittelijalle mahdollisuuden käyttää korin sisäpuolista tilaa maksimaalisesti. Ulkonäköön on saatu jopa katumaasturin ilmettä muhkean keulan ansiosta. Ajovalot sijaitsevat korkealla keulassa, takavalot ylhäällä takakulmissa.

Jos auto on väriltään vaalea, eikä vertailukohtaa ole vieressä, ulkoapäin autoa katsellessaan sen kuvittelee helposti suuremmaksi kuin se onkaan. Sisällä vaikutelma on sama, erityisesti, jos autossa on lasinen panoraamakatto. Osaltaan mielikuvaan vaikuttaa se, että autossa istutaan tavallista henkilöautoa korkeammalla. Eikä autoon laskeuduta, vaan sinne pikemminkin vain siirrytään. Helpotus lasten ja tavaroiden pakkaamisessa, ja selkävaivainen kiittelee.

Tilaa kuin numeroa suuremmassa

Viisipaikkainen C3 Picasso on vain 4,08 metrin mittainen.Korin korkeus on 162 cm leveys 173 cm. Mutta sisätilaa on mainiosti. Istuma-asento on pysty, kyynärtilaa edeswsä istuvilla on 143 cm, takana 140 cm. Ja tavaratilaa on minimissäänkin 500 litraa. Se laajenee käännettäessä takaistuimen 60:40 suhteessa taittuvaa selkänojaa jopa 1500 litraan. Selkänoja kaatuu sen yläosan käyttökytkintä vetäen yhdellä kädenliikkeellä. Takaistuimissa on 150 mm:n pituussäätövara ja selkänojissakin kallistuksensäätö.

Tavaratilan lattiakorkeutta voi säätää. Yläasennossa tavaratilan kynnys peittyy, ja takaselkänoja kaadettuna muodostaa pinnasta yhtenäisen ja tasaisen. Istuinten asennosta riippumatta tavaratilan peite suojaa matkatavaroita uteliaiden katseilta. Mutta jos peitettä ei tarvita, sille on oma säilytyspaikkansa tavaratilan lattian alla.

Tavaratilan monikäyttöisyyttä voi parantaa vielä tilaamalla autoon lisävarusteena saatavan Voyage Packin. Siihen sisältyy mm. taitettava etumatkustajan selkänoja. Siulloin autossa voi kuljettaa jopa yli 2,4 metrin mittaisia tavarota. Varustepaketti sisältää myös takaselkänojan suksiluukun, säilytyslokeron (esimerkiksi DVD-soittimelle), lentokonetyyppiset tarjottimet etuistuinten selkänojissa, takamatkustajien lukuvalot ja mukinpidikkeet.

Citroënin tila-autojen tapaan myös C3 Picasson matkustamossa on runsaasti säilytystilaa monenlaisille tavaroille. Auton hansikaslokero on peräti yhdeksänlitrainen. Sinne mahtuu muun muassa 1,5 litran virvoitusjuomapullo. Ilmastoiduissa versioissa hansikaslokerossa on myös tuuletus, jolloin juoma säilyy viileänä.

Kuljettajan ja etumatkustajan edessä kojelaudassa on lokeroita ja syvennyksiä, mukitelineet ja pidikkeet kartoille. Kuljettajan edessä kojelaudan päällä on lisäksi kannellinen säilytyspaikka tavaroille.

Erinomainen näkyvyys

Näkyvyys ulos C3 Picassosta ulos on erinomainen. Istuma-asento on pysty. Ikkunat ovat suuria. Tuulilasi on kolmiosainen, koska sivulle kääntyvät kolmiomaiset teatteri-ikkunat reuanustavat sitä. Varsinainen A-pilari on näin saatu siirrettyä taaemmas, mikä vähentää näkökentän katvetta.

Lisää avaruutta haluavat voi hankkia autonsa lasikatolla (lisähintaa noin tuhat euroa), joka on yli 120 cm pitkä ja 80 cm leveä. Lasikatto kasvattaa lasipinta-alan 4,5 neliömetriin.

Mittaristo on sijoitettu keskelle auton kojelaudan päälle siten, että kaikki matkustajat näkevät mittariston tiedot. Mittaristo on kuitenkin hieman kallistettu kuljettajaa kohti, jotta tällä on paras näkymä tärkeimpiin tietoihin, kuten nopeusmittariin. Kaikki käyttökytkimet ovat hyvin kuljettajan ulottuvilla, Vaihteenvalitsin sijaitsee kojelaudan alaosassa helposti käden ulottuvilla.

Etuistuimet ovat tavallista ohuemmat, mutta ne tarjoavat erinomaisen tuen kaikenkokoisille henkilöille. Etuistuinten pituussäätövara on 170 mm, ja kuljettajan istuinta voi nostaa kuudella sentillä. Hyvän ajoasennon löytämistä helpottaa myös ohjauspyörän korkeus- ja syvyyssäätö.

Turvallisuudesta pitää huolen turvakori ja kuusi airbagia. Ajonvakautusjärjestelmä on Suomeen tuotavissa autoissa aina vakiovaruste. Lastenistuin on helppo kiinnittää Isofix-järjestelmän ansiosta.

Citroën C3 Picasso valmistetaan PSA Peugeot Citroënin Trnavan tehtaalla Slovakiassa. Tuotantolaitos avattiin lokakuussa 2006, ja siellä valmistetaan myös C1, Peugeot 108 ja Toyota Aygo -mallisarjojen autoja.

Miinukset?

Eikö korkea kori kallistele mutkaisella tiellä? Vastaus: ei kallistele. Koeajossa käytössä olleet autot olivat hyvin vakaita, ja ainakin kahden henkilön kuormalla ajettaessa kallistelu ei juurikaan eroa tavallisesta henkilöautosta.

Aiheuttaako kulmikas kori ääntelyä ja ajoviiman suhinoita? Ei ainakaan koeajetuissa autoissa. Mutta rengasmelusta ei voi saada mitään käsitystä sileällä Etelä-Euroopan asfalttitiellä.

Kuullostaa liian hyvältä ollakseen totta.

Havaitseeko kuljettaja hyvin korin nurkat? Ei havaitse.Etuistuimilla istuvilta auton keula häviää näkyvistä. Se vaikeuttaa ajamista ahtaisiin paikkoihin. Sama ominaisuus on kaikissa tila-autoja muistuttavissa kilpailijoissakin. Nyt koeajetuissa C3 Picassoissa oli parkkitutka, mikä tietysti helpottaa taskuperuutusta. Onneksi sentään auton peilt ovat suuret, eivätkä pisaran muotoiset. Se auttaa takaatulevan liikenteen havaitsemista ja peruuttamiusta.

Montako saisi olla?

Auto kilpailee Skoda Roomsterin, Opel Merivan, Nissan Noten, Renault Grand Modus ja Ford Fusionin kanssa samoista aostajista. Kia tuo Soulin kilpailemaan samankaltaisista ostajista.

Citroënin suomalaisen maahantuontiyhtiön Vehon omistaman Auto-Bon Oy:n toimitusjohtaja Lasse Ahlstedt arvioi, että C3 Picassoja myydään 92 000 – 100 000 auton markkinaolosuhteissa Suomessa noin 400 autoa.

Jorma Viitanen; C3 Picasson ensesittely- ja koeajotapahtuma