Citroën C4 BioFlex myyntiin Ranskassa ja Ruotsissa

Citroën myy vastaavia bioetanolilla kulkevia autoja Brasiliassa. Siellä tällaisten autojen osuus on jo yli 80 prosenttia Citroënin myynnistä. Euroopassa malliversion myynti käynnistyy Ranskassa ja Ruotsissa. Kun biopolttoaineen saatavuus eri maissa paranee, malliversio tulee myyntiin muillakin markkina-alueilla.

Citroën C4 BioFlexin moottori toimii sekä tavallisella bensiinillä että bioetanolilla. E85-polttoaineessa etanolin osuus on 85 prosenttia. Loput on bensiiniä. Moottori toimii myös kaikilla näiden ääripäiden välimuodoilla, sillä moottorin tietokone analysoi aina tankatun polttoaineen koostumuksen ja säätää moottorin elektroniikan sen mukaan. Moottorin komponentit on muutettu kestämään etanoli.

Brasiliassa valmistettava 1,6-litrainen moottori on muilta osin samanlainen kuin bensiinimoottori. Käytettäessä E85-polttoainetta se kehittää 82 kW (113 hv) eli 2,5 prosenttia enemmän tehoa. Suurin vääntö on 153 Nm, siis neljä prosenttia enemmän kuin bensiinillä ajettaessa. Bensiiniä käytettäessä moottorin teho ja vääntö ovat identtiset tavallisen 1.6i 16v-bensiinimoottorin kanssa.

Citroën C4 BioFlexin polttoaineen koostumuksen ansiosta sen CO2-päästöt ovat vain 160 g/km. Päästöt ovat näin ollen viisi prosenttia pienemmät kuin bensiinimoottorisella. Auton yhdistetty kulutus on 9,8 l/100 km. Käyttökustannukset ovat bensiinimoottorilla varustettua autoa selvästi matalammat, sillä esimerkiksi Ranskassa E85-polttoaine maksaa vain 0,80 €/litra.

Yksi biopolttoaineiden eduista on se, että bioetanolin raaka-aineita kasvatettaessa CO2-päästöt suurelta osin korvautuvat. Kun tämä otetaan huomioon, ovat C4 BioFlexin pakokaasupäästöt jopa 40 prosenttia bensiinimoottoria pienemmät. Koska biopolttoaineet sisältävät happea, ne auttavat alentamaan myös muita pakokaasupäästöjä, etenkin hiilimonoksidia (CO). Lisäksi, päinvastoin kuin fossiiliset polttoaineet, biopolttoaineet ovat uusiutuvaa energiaa.

TL-verkkotoimitus, tiedot Citroën ja AutoBon