Citroën Nemo kaatui väistökokeessa – nyt ESP vakiovarusteeksi

Citroën Nemoon ei tähän saakka ole saanut ESP:tä edes erikseen tilaamalla. Mutta auton kaatuminen johti siihen, että jatkossa PSA muuttaa linjaansa. Citroën Nemon sisarmalli on Peugeot Bipper. Myös siihen tulee ESP jatkossa vakiovarusteeksi.

Tila-auto kaatuu

Citroën Nemo on pieni van-tyyppinen tila-auto. Suhteellisen korkea kori tarjoaa runsaasti sisätilaa, mutta rajussa väistötilanteessa ilman ajonvakautusjärjestelmää myytävä auto muuttuu vaaralliseksi. Se tuli ilmi, kun saksalainen autojärjestö ADAC teki vertailutestin pienillä tila-autoilla.

ADACin vertailutestissä olivat Nemon lisäksi Bipper ja Fiat Qubo. Autot ovat rakenteeltaan aivan samanlaisia. Kaikki kolme pohjautuvat Fiat Grande Punton alustalle, ja ne valmistetaan Turkissa Tofasin tehtaalla. Merkittävä ero on kuitenkin siinä, että Qubossa ESP on aina vakiovaruste.

Väistökokeen tarkoituksena on luoda tilanne, joka muistuttaa auton ja hirven yllättävää kohtaamista. ADACin väistökokeessa auton nopeus oli 80 km/h. Testissä kuljettajan on pyrittävä  nopean väistöliikkeen avulla pitämään auto hallinnassa. Testin avulla simuloidaan tilannetta, jossa esimerkiksi auton eteen ilmestyy yllättävästi hirvi.  Testissä tutkitaan,  onnistuuko kuljettaja säilyttämään auton hallinnan sekä millä tavalla auto käyttäytyy.

•  Katso itse: www.n-tv.de/auto/Citro-ns-Nemo-kippt-um-article841478.html

Citroen Nemo kallistui väsitössä voimakkaasti, takapyörä nousi ilmaan, ja auton kiertoliike jatkui päättyen kaatumiseen. Auto pyörähti katon kautta ympäri. Auton ohjaamo onneksi säilyi rusentumattomana. Seuraukset olisivat saattaneet olla paljon vakavampia matkustajille, jos autossa olisi ollut tavaratilassa irtonaista tavaraa.

Koska Bipper on rakenteeltaan samanlainen kuin Nemo ja valmistetaan samassa tehtaassa, ADAC päätti olla toistamatta testiä Bipperillä. Tulos mitä luultavimmin olisi ollut sama. 

Citroen Qubo, jossa ESP on vakiovarusteena,  käyttätyi aivan eri tavalla. Auton hallinta oli helppo säilyttää, eivätkä auton koriheilahdukset olleet yhtä rajuja. Kaikki neljä pyörää säilyttivät koko ajan otteen tienpinnasta. Kuljettaja kykeni säilyttämään auton hallinnan.

PSA reaqgoi tapahtumaan nopeasti ja ilmoitti, että jatkossa Nemo ja Bipper saavat ESP:n vakiovarusteeksi. Ensimmäiseksi ESP tulee dieselmoottorilla varustettuihin autoihin (syyskuusta 2010 ). Bensiinikäyttöisten autojen osalta sama muutos tapahtuu muutamia kuukausia myöhemmin. Syynä aikataulueroihin on se, että ESP:n kehttäminen bensiinimalleihin vie aikaa, dieseliin se oli jo kehitetty valmiiksi.

ADAC korostaa, että ESP tulisi olla kaikissa autoissa vakiovaruste aivan riippumatta auton koko- ja hintaluokasta.

TL-verkkotoimitus; tiedot ADAC