Dacia Duster – edullisen nelivedon myynti Suomessa alkaa

Duster laajentaa Dacian mallistoa

Dacia Duster laajentaa merkin mallistoa. Nyt edullista pienempää nelivetoautoa etsivät saattavat löytää auton,  joka vastaa heidän odotuksiaan. Dusterin nelivetomalliston hinnat alkavat 17 551 eurosta (1.6 16V 105 hv). Myöhemmin myyntiin tulee myös etuvetomalli. Se hinta on nelivetoa edullisempi, ero lienee noin parituhatta euroa.

Moottorit

Dacia Dusterissa on (nelivetoisena ja etuvetoisena)  bensiinikäyttöinen 1.6-litrainen 16 V  teholtaan 105 hv moottori. Dieselin moottorikoko on 1.5-litraa,  ja tehoa siinä on 110 hv.

Neliveto lisää hieman painoa ja kulutusta, 4x4 mallissa CO2-päästöt ovat 145 g/km ja polttoaineen keskikulutus 5,6 l/100 km. Dieseleissä on myös hiukkassuodatin. Etuvetoisen diesel- Dusterin CO2-päästöt ovat 139 g/km. Polttoainetta kuluu 5,3 l/100 km (keskikulutus).

Näppärä koko

Dacia Dusterin korin pituus on 4,31 m ja leveys 1,82 m. Autossa on korkea maavara (210 mm), sekä suuret lähestymis- ja poistumiskulmat (30 ja 36 astetta). Rampinylityskulma on 23 astetta. Painoa on vähän (1280-1461 kg). Autoa on helppo käsitellä niin maastossa kuin kaupungin keskustoissakin.

Nelivetoa edulliseen hintaan

Duster saattaa kiinnostaa myös karavaanareita. Auton maksimivetopaino on 1200-1500 kg versiosta riippuen. Nelivetoversiossa voi valita kolme eri vetovaihtoehtoa: AUTO, LOCK tai 4x2. Vaihtoehto valitaan keskikonsolin alaosaan sijoitetusta nelivetomuodon valitsimesta.

• AUTO-asennossa etu-/takapyörien vääntö jakautuu automaattisesti pidon mukaan. Tämä asento on suunniteltu takaamaan paras suhde pidon ja suuntavakauden välillä riippumatta ajoalustan pitotasosta. Normaaliolosuhteissa veto on välitetty vain etupyörille. Jos suuntavakaus häviää, tai jos pito on heikkenemässä, osa vedosta siirtyy taka-akselille. Vedon jakautumasta huolehtii Nissanin suunnittelema elektromagneettinen kytkin.
• LOCK-asennossa neliveto on elektronisesti lukittu jatkuvaksi. Samalla kaasupolkimen ohjaus ja jarrut sovittuvat nelivetokäyttöön. Vaihtoehto on suositeltava, kun pito on heikko (lumi, muta, hiekka) sekä pienellä nopeudella.
• 4x2-asennossa voimansiirto on lukittu kaksivetoasentoon. Tämä asento sopii hyvillä teillä ajamiseen ja pienentää polttoaineen kulutusta sekä CO2-päästöjä.

Duster on suunniteltu Dacia Loganin pohjalevylle, ja siinä on MacPherson-tyyppinen jousitus etujousituksen kolmiotukivarsineen. 4x4-mallissa on monitukivarsitakajousitus; Etuvetomallissa progressiivinen jousitus sekä H-yhdystukiakseli mahdollistavat suuremman tavaratilan. Molemmat versiot takaavat mukavan jousituksen sekä suuren maavaran.

Dacia Duster 4x4-mallissa vaihteisto on uusi kuusiportainen manuaali. Siinä on erittäin lyhyt ykkösvaihde (5,79 km/h 1000 r/min). Se mahdollistaa auton etenemisen erittäin hitaasti mäkisessä maastossa. Samalla liikkeelle lähteminen raskaalla kuormalla tai jyrkässä mäessä helpottuu.

Taloudellinen hankittaessa ja käytettäessä

Dacia Duster on taloudellinen sekä hankinta- että huoltokustannuksiltaan. Huolto- ja ylläpitokustannuksiin myötävaikuttaa pitkä huoltoväli (30 000 km / 2 vuotta). Ilmansuodattimen vaihtoväli on 60 000 km tai neljä vuotta. Dusterilla on kolmen vuoden tai 100 000 kilometrin takuu.

Turvallisuutta Renaultilta

Dacia Duster hyötyy Renaultin ammattitaidosta turvallisuudessa. Dacian 4x4:ssä on Bosch 8.1 ABS-jarrut samoin kuin EBV elektroninen jarruvoiman jako ja hätäjarrutustehostin.

Duster on Dacian ensimmäinen malli,  johon on saatavissa ESP- ajovakaudenhallintajärjestelmä samoin kuin CSV-aliohjautuvuuskontrolli. Dieseleihin saa ASR- vetoluistojärjestelmän. 
Nelivetomalleissa ASR jarruttaa luistavaa pyörää parantaa vetokykyä, kun ristikkäiset pyörät alkavat pyöriä tyhjää.

Dacia Dusterissa on vakiona kaksi etuturvatyynyä, kolmipisteturvavyöt, etuistuimissa voimanrajoittimet (varustetasosta riippuen myös pyrotekniset esikiristimet). Varustetaso vaikuttaa siihen, onko autossa vakiona kuljettajan ja etumatkustajan turvatyynyjen lisäksi kaksi päätä/rintakehää suojaavaa sivuturvatyynyä.

Pikkuauton hintaluokka, tilaa kuin paljon suuremmassa

Dacia Dusterissa matkustaa mukavasti viisi aikuista. Dusterin tavaratila ? jopa 475 dm3 VDA (mallista riippuen) on hyvin kilpailukykyinen. Takaistuimet taitettuina Dusterin kuljetustila laajenee 1,6 kuutiometriin mallista riippuen.Kuljettaja istuu korkealla, ja hänen on helppo havainnoida niin liikennettä kuin maastoakin kaikkiin suuntiin.

Luotettavuutta ja kestävyyttä

Kuten kaikki Loganin pohjalevyyn perustuvat autot, myös Dacia Duster on suunniteltu täyttämään luotettavuus- ja kestävyysvaatimukset.  Erityistä huomiota on kiinnitetty ruostesuojaukseen. Nelivedon voimansiirtomekanismissä käytetään koeteltuja ja testattuja komponentteja, joiden takana on Renault-Nissan allianssi (Nissanin taka-akseli ja kytkin, uusi kuusivaihteinen TL8 vaihdelaatikko, joka perustuu Renault- ja Nissan-mallistossa hyväksi havaittuun TL4 vaihteistoon).

TL-verkkotoimitus, tiedot Dacia-Suomi