Daewoo Nubira STW 1.8 SX

Daewoon tarina Suomessa alkoi viime vuoden toukokuussa. Runsaan puolentoista vuoden aikana korealaismerkkiä on myyty suomalaisille noin 3 000 kappaletta. Kuten monet autoalaa seuraavat tietävät, Daewoon nimi siirtyi vuoden alusta historiaan, kun se korvattiin Chevroletilla. Merkki siis muuttui, vaikka itse tuote säilyi ennallaan.

Nubiran pienempi moottori on 1,6- ja suurempi 1,8-litrainen. Dieseliä ei ainakaan toistaiseksi ole saatavana. Farmari on porrasperää noin kahdeksan senttiä pitempi ja puolitoista senttiä korkeampi. Molemmissa on sama akseliväli.

Edessä kaikenmittaiset kuskit saavat hyvän ajoasennon. Ratti liikkuu sekä etäisyys- että korkeussuunnassa. Lisäksi istuimen etu- ja takareunan korkeutta voidaan muutella. Selkänojan kaltevuutta säädellään portaattomasti, ja myös ristiseläntukea voi säätää.

Porrasperäisen Nubiran hieman kulmikas kojelauta on korvattu viistoperäisen sisarmalli Lacettin tyylikkäämmällä kojelaudalla. Hallintalaitteet toimivat epämääräistä vaihteensiirtoa lukuun ottamatta hyvin. Hiirenharmaa sisustus ei ole kovin inspiroiva, mutta vastaavasti viimeistely on siistiä.

Takaistuimelle pääsee turhia kyykistelemättä. Päälle ja polville on hyvin tilaa, sen sijaan varvastilat saattavat käydä ahtaiksi isoille talvikengille. Reisituki jää niukaksi. Keskimatkustaja ei tunne itseään tervetulleeksi.

Virallisen normin mukaan tavaratila vetää vakioasennossa 400 litraa ja parhaimmillaan 1 410 l. Saimme ruumaan mahtumaan kymmenen juomakoria. Tila laajennetaan kaatamalla kahteen erilevyiseen osaan jaettu takaselkänoja. Kiinteän istuintyynyn vuoksi nojanpuolikkaat eivät asetu vaateriin. Pääntukia ei tarvitse irrottaa. Pohjassa on neljä asiallista sidontalenkkiä.

Erityiskiitoksen ansaitsee tavaraverkko, joka voidaan asentaa pystyyn taka- tai etuistuinten taakse.

Nubiramme oli varustettu nastattomin talvirenkain. Ainakin näin rengastettuna ohjauksen keskialueella on ”kuollut” kohta, ja auto jää kaartamaan pienen ohjausliikkeen jälkeen. Soralla farkku kulkee vaivatta haluttua linjaa. Mahdollisen luisun oikaisu sujuu helposti.

1,8-litrainen kone tarjoaa sopivan ripeyden yhdistettynä kelvolliseen sitkeyteen. Rengasäänet ovat valitettavasti aikamoiset.

Korealaisten varustelu suhteessa hintaan on houkutteleva. Kaikissa Nubiroissa on mm. ABS-jarrut, neljä turvatyynyä, keskuslukitus, radio ja sähköiset ikkunannostimet edessä. SX-taso lisää listaan mm. manuaalisen ilmastoinnin, keskuslukituksen kauko-ohjauksen ja neljä sähköikkunaa. Sutimisenesto, automaattinen ilmastointi ja nahkaverhoilu sisältyvät kalleimpaan CDX-tasoon.

Roland WeckströmLehdessä 1/2005