Daimler AG:n ja Chryslerin ero

Daimler-Benz AG ja Chrysler fuusioituivat vuonna 1998. Fuusio oli autoteollisuuden suurin, ja siltä odotettiin paljon. Tulokset eivät kuitenkaan koskaan vastanneet odotuksia.

Viimeinen ratkaiseva tapahtuma DaimlerChryslerin taipaleella oli Chryslerin viime syksynä ilmoittama miljardin euron suuruinen tappio. Yhtiön johto kertoi sen tulleen yllätyksenä. Osakkeenomistajat olivat tyytymättömiä, ja tulosta esiteltäessä pääjohtaja Zetsche ilmoitti yhtiön tutkivan kaikkia mahdollisia ratkaisuja tilanteen parantamiseksi. Lausuntoa pidettiin selkeänä merkkinä siitä, että tunnustelut Chryslerin myymiseksi olivat jo käynnissä.

Daimler AG omistaa jatkossa 19,9 % Chrysleristä. Omistusjärjestelyjen ansiosta Daimler pääsee irti Chryslerin työntekijöiden eläke- ja sairausvakuutusvastuista.

Yhteistyö Daimlerin ja Chryslerin välillä ei kuitenkaan pääty. Sitä koordinoi yhteistyöneuvosto (Joint Automotive Council). Yhtiöiden ostotoimintoja koordinoidaan. Yhtiöt tekevät myös yhteistyötä myynnissä ja markkinoinnissa sekä rahoitustoiminnoissa Pohjois-Amerikan ulkopuolella.

DaimlerChryslerin pääjohtaja kertoi Chryslerin työntekijöille lähettämässään sähköpostiviestissä, että päätös luopua Chrysleristä oli hänen uransa vaikein ratkaisu. Kaikki mahdollisuudet tutkittiin Chryslerin pitkän aikavälin kehittämiseksi. Lopputulos, johon päädyttiin, oli osapuolille paras.

Chrysler yhteistyöhön kiinalaisten kanssa

Chryslerin toimitusjohtaja Tom LaSorda kertoi yhtiön etsivän uusia partnereita. Yksi niistä on kiinalainen autojenvalmistaja Chery Automobile Co. Tavoitteena on kehittää Chryslerille pikkuautoja. Yhteistyösuhde ei muuta Cerberus Capitalin asemaa yhtiön suurimpana omistajana.

Partnereita etsitään kuitenkin muualtakin kuin Kiinasta. Myyntitulosten parantamiseksi Chryslerin on päästävä vahvemmin markkinoille USA:n ulkopuolella. Erityisesti Kaakkois-Aasian, Intian ja Venäjän markkinat ovat yhtiölle tärkeitä.

Eläke- ja sairauskuluvastuita halutaan alentaa

Chrysler pyrkii neuvottelemaan työntekijäjärjestön kanssa vastaavanlaisia myönnytyksiä, joihin työntekijäpuoli suostui GM:n saneerauksessa. Se tarkoittaa Chryslerin työntekijöille tarjoamien eläkevastuiden ja sairauskustannusten leikkauksia.

Chryslerin suunnitelmia yhtiön talouden tervehdyttämiseksi ei muuteta. Helmikuussa hyväksytyssä ohjelmassa on varattu kolmen miljardin dollarin investointi yhtiön uusiin tehtaisiin ja voimansiirtokomponenttien kehittämiseen. Rahoitustoiminnot eriytetään erilliseksi yhtiöksi.

Daimler AG ei osallistu millään tavalla yhtiön päivittäistoimintaan, vaan se on jatkossa vain vähemmistöosakas. Chrysler saa käyttöönsä kaiken sen teknisen osaamisen ja ratkaisut, jotka on kehitetty yhdessä Daimlerin kanssa. Yhteistyö esimerkiksi hybriditeknologian kehittämisessä jatkuu edelleen.

DaimleChryslerin ensimmäisen vuosineljänneksen tulos

DaimlerChryslerin ensimmäisen vuosineljänneksen voitto ennen korkoja ja veroja oli 2,04 miljardia euroa eli 73 % parempi kuin vastaavalla jaksolla vuotta aikaisemmin. Tulokseen sisältyy Chryslerin 1,5 miljardin tappio. Siihen sisältyy rakenteellisten järjestelyjen kustannuksia 914 miljoonaa euroa. Koko kalenterivuoden tuloksen odotetaan paranevan viime vuodesta 1,5 miljardia euroa. Tällöin ei ole otettu huomioon Chryslerin myynnistä saatavia tuloja.

Vuoden 2007 ensimmäisellä vuosineljänneksellä DaimlerChrysler myi maailmanlaajuisesti 1,1 miljoonaa autoa. Myynti jäi kuitenkin viisi prosenttia tavoitetasoa pienemmäksi.

Mercedeksen henkilöautodivisioona teki erittäin hyvän tuloksen. Operatiivinen tulos parani edellisvuoden tappiosta (735 miljoonaa) voitolliseksi (792 miljoonaa). Luvut eivät kuitenkaan ole vertailukelpoisia, sillä vuosi sitten tulosta rasitti Smart Forfourin uudistuminen (982 miljoonaa euroa) sekä henkilöstömäärän sopeutustoimet (203 miljoonaa euroa).

Kuorma-autodivisioona tuotti 528 miljoonan voiton (edellisvuonna 422 miljoonaa). Linja-autojen valmistuksen ja myynnin, pakettiautojen ja muiden liiketoimintojen voitto nousi edellisvuoden ensimmäisen neljänneksen tasolta yli 1,5 miljardia.

Yhtiön rahoitustoimintojen voitto oli 419 miljoonaa (edellisvuonna 458 miljoonaa). Tulosta rasitti valuuttakurssimuutokset, erityisesti heikko dollari.

Jorma Viitanen