Dodge Avenger

Avenger on edellisessä Tuulilasissa koeajetun Chrysler Sebringin sisarmalli. Autot jakavat saman tekniikan, mutta ulkomuodot poikkeavat toisistaan melkoisesti. Chrysleria kaupataan konservatiivisemmille, kun taas räväkämmän näköinen Dodge on suunnattu nuorekkaammalle ostajakunnalle.

Dodgen ulkomuoto on hieman coupémainen. Lyhyt takaluukku ja pulleat takalokasuojat muistuttavat Dodge Chargeria, jonka sisarmalli Chrysler 300C on myynnissä Suomessakin. Etuvetoinen Avenger on täsmälleen Sebringin pituinen, 4 850 mm. Akseliväliäkin löytyy hulppeat 2 765 mm.

Espanjassa järjestetyssä koeajossa oli tarjolla ainoastaan Volkswagenin kaksilitraisella dieselillä varustettuja autoja – muutamaa 2,7 litran V6-bensakoneella varustettua mallia lukuun ottamatta. Jälkimmäisen neliportainen Auto Stick -automaattivaihteisto muuttuu loppuvuodesta kuusiportaiseksi, joten ajokokemukset rajoittuivat tällä kertaa dieseliin.

Muut kaksi bensakonevaihtoehtoa ovat niin sanottuja maailmanmoottoreita, kooltaan 2,0 ja 2,4 litraa. Suuremman yhteydessä on aina neliportainen automaatti, pienemmässä viisilovinen manuaali.

Diesel-Avenger tarjoaa vaivatonta matkantekoa kohtuullisella kulutuksella, joten on ymmärrettävää, että Dodgen Euroopan-valloitukseen on tarjolla tällainenkin moottorivaihtoehto. Onhan dieselin osuus monissa maissa yli kaksi kolmasosaa markkinoista.

Volkkarin nakuttaja liikuttaa Avengeria pirteästi, vaikka pitääkin kierroksia käytettäessä rumahkoa ääntä. Onneksi meteli pysyy matka-ajossa kohtuullisena, sillä kuusiportaisen manuaalivaihteiston välitykset ovat pitkät: kone kiertää kahdeksankympin vauhdissa selvästi alle kahdentuhannen kierroksen. Paras vääntö on tarjolla jo 1 750 r/min kohdalla, joten moottoria ei juuri tarvitse huudattaa.

Meno on jämäkän oloista, ja ohjauksessa on sopivasti tuntoa. Renkaat ovat kokoa 215/60 R 17: maltillinen profiili parantaa osaltaan mukavuutta. Isommissa tien heitoissa etupää huojahteli jonkin verran. Dieselmoottorinen Avenger painaa varustelusta riippuen 1 560–1 635 kg, joten mikään kevytsarjalainen ei ole kyseessä.

Kesällä myyntiin

Kuskin paikalla viihtyy isompikin ihminen, sillä penkit tukevat hyvin vartaloa. Tavaroiden kuljettamista helpottaa 60/40-suhteessa taittuva takaselkänoja, ja myös etumatkustajan penkin selkänojan voi kääntää alas. Takakontin tilavuudeksi ilmoitetaan 394 litraa, mikä ei ole kovin kummoinen luku tämänkokoiselle autolle.

Varustetasoja on kaksi, SE ja SXT. Jo perusmalliin sisältyvät mm. automaatti-ilmastointi, varashälytin, rengaspainevaroitin, ajonvakautus ja vakionopeudensäädin. Uudentyyppiseen kangasverhoiluun ei tehtaan edustajien mukaan tartu lika eivätkä hajut.

SXT:n tunnistaa kromimaskista ja kevytmetallivanteista. Luksusta tuovat nahkaverhoilu sekä keskikonsolin mukiteline, joka läm­piää parhaimmillaan 60 asteeseen tai kylmenee tarvittaessa kaksiasteiseksi.

Lisävarusteena voi hankkia vaikkapa kattoluukun, navigaattorin tai korkealaatuisemmat stereot vakiona olevan poppikoneen tilalle. Saatavana on myös Sport Appearance -paketti, joka sisältää 18 tuuman vanteet, korinväriset peilit ja takaspoilerin.

Avengerin myynti on tarkoitus aloittaa kesäkuussa. Hinnoista tiedetään tässä vaiheessa sen verran, että Avenger SE jää edullisemmaksi kuin Chrysler Sebringin Touring-malli. SXT on puolestaan hinnaltaan Sebring Limitedin alapuolella.

Yrjö LyytikäinenLehdessä 6/2007