Dodge Caliber R/T

"Jos se ei kulje, kromaa se”, kuuluu vanha jenkkiautomiesten sanonta. Tämä pitää osittain paikkansa Caliber R/T:n kohdalla: kromia on tullut perusmalleihin verrattuna lisää, eikä kulkupuoli todellakaan ole entisaikojen R/T-imagon veroista.

Toki nelimukinen 2,4-litrainen kuljettaa Caliberia perustarpeisiin nähden mukavasti. Tehoa tästä ”maailmanmoottorista” löytyy 170 hv/6 000 r/min ja vääntöä mukavat 220 Nm/4 500 r/min. Vääntöä löytyy hyvin jo alakierroksilla, eikä ajaminen ole samanlaista tervanjuontia kuin esimerkiksi 1,8-litraisen perusversion kanssa. Vääntö on jopa sen verran hyvää, että matka-ajoon saisi löytyä kuudeskin eteenpäin vievä pykälä. Moottorin ominaisuudet riittäisivät varmasti kuskaamaan Caliberia nöyrästi tässäkin ta­pauksessa.

Taajama-ajokin on selvästi notkeamman oloista verrattuna pienemmällä moottorilla varustettuun Dodgeen. Ajettavuus ei muuten juuri poikkea perusmalleista, vaikka alla ovat 18-tuumaiset pyörät, mutta ohjaustunto on perusmalleja parempi. Ainakaan No­kian 235/50-kokoisten kitkarenkaiden kanssa Caliber ei vaikuttanut mitenkään hermostuneen oloiselta urissa vaan kulki nöyrästi suoraan.

Ulkoa auton erottaa – R/T-merkin ja suurempien pyörien lisäksi – kromatuista ovenkahvoista, pakoputkenpäästä, kylki- ja ovilistoista sekä etumaskista. Sisällä erot ovat vieläkin pienemmät: kromattuja lukkonuppeja ei varsinaiseksi eroksi voi kutsua.

Hinnaltaan R/T on saman arvoinen kuin 2.0 CVT: kolme tonnia 1,8-litraista kalliimpi. Molempien mallien SXT-varustelusta puuttuu ajonvakautus, joka on R/T:ssä vakiona.

Lasse LääperiLehdessä 2/2007