Ekoauto 2007: Citroën Xsara Picasso 1.6 HDi

Vertailun ulkopuolella aivan samoissa testeissä olivat mukana Suomen eniten myyty farmariauto Škoda Octavia Combi 1.6 FSI-moottorilla ja uutta tekniikkaa edustava Honda Civic 1.4i Hybrid.

Vertailumme kohdistui tila-autoihin siksi, että tämän kokoluokan autot ovat koko ajan kasvattaneet suosiotaan. Halusimme kuitenkin nähdä, ovatko tila-autot selkeästi tavanomaisista poikkeavia, kun ostaja haluaa vertailla autoja sekä käytön että ekologisuuden osalta.

Hondan Civic-hybridi eroaa monin tavoin varsinaisen kilpailuryhmän autoista, onhan sen tekniikka aivan erilaista. Halusimme saada vastauksen kysymykseen, millä tavalla tällainen auto menestyisi.

Voittajan ominaisuudet

Vertailumme autoilla ajettiin lähes tuhannen kilometrin lenkki kahteen kertaan Etelä-Suomessa. Toisella ajokerralla autoon lisättiin painoa, jolloin voitiin tutkia myös auton kulutuksen muutoksia kuormituksen kasvaessa.

Aikaisemmista vuosista poiketen olosuhteet olivat kaukana talvisista, mutta sille seikalle emme mahtaneet mitään. Jotta vertailuja aikaisempiin vuosiin oli mahdollista tehdä, testilenkki oli tietenkin sama kuin aikaisemminkin.

Uudessa Tuulilasi-lehdessä (TL 2/2007) on Ekoauto-testi ruodittu tarkasti. Koska Ekoauto-kisassa puolet vertailupisteistä tulee auton polttoaineenkulutukseen liittyvistä seikoista, tulokseen vaikuttaa ratkaisevimmin juuri tämä seikka. Mutta emme ole suinkaan unohtaneet auton muita ominaisuuksia: myös auton kiihtyvyys, moottorin sitkeys, tavaratilojen riittävyys ja jopa ohiajomelu on pisteytetty.

Testikulutuksen perusteella kaikkien autojen ykkönen oli odotetusti Honda Civic Hybrid, jonka kulutus CO₂-päästönä ilman kuormaa oli 123 g/km. Bensiinin kulutuksena se on 5,2 l/100 km. Kuorma nosti kulutuksen kuuteen litraan ja keskiarvon 5,6 litraan. Dieselit menestyivät yleensä selkeästi bensiiniautoja paremmin.

Vuonna 2006 kolme voittajaa

Vuonna 2006 Ekoauto-tittelin voittivat Toyota Aygo, Citroën C1 ja Peugeot 107. Pienistä eroistaan huolimatta autot ovat "samaa tavaraa". Ne valmistetaan samassa tšekkiläisessä autotehtaassa.

1,6-litraisella bensiinimoottorilla varustettu Škoda Octavia Combi ei siis ollut mukana varsinaisessa kilpailussa. Tavaratiloiltaan auto kilpailee tasapäisesti tila-autojen kanssa: Octavian tavaratila on pitkä mutta tila-autoja matalampi. Mataluudesta johtuva suurempi jalkatilan tarve saa auton tuntumaan sisätiloiltaan selvästi tila-autoja ahtaammalta.

Octavia-farmarin testikulutus oli kuitenkin pienempi kuin tila-autojen. Škoda päihitti kaikki bensiinimallit ja myös pari dieseliä. Ekoauto-kisassa se olisi sijoittunut toiseksi heti Xsara Picasso -dieselin jälkeen.

Jorma Viitanen