Eri kaupunkien vaarallisimmat liikennepisteet

Helsingin onnettomuusmäärät laskussa

Vuonna 2000 Helsingissä tapahtui 3 155 poliisin tutkimaa liikenneonnettomuutta. Kaiken kaikkiaan 16 henkilöä sai surmansa ja 867 loukkaantui.
Onnettomuustilanne näyttää kuitenkin parantuneen: edelliseen vuoteen verrattuna henkilövahinko-onnettomuudet vähenivät 5 % ja kokonaismäärältään onnettomuusluvut pienenivät 15 %.

Helsingin mustat pisteet
Tuusulanväylä–Kehä 1
Itäväylä–Kehä 1–Meripellontie
Vihdintie–Kehä 1
Mannerheimintie–Helsinginkatu–Runeberginkatu
Mannerheimintie–Kaivokatu–Simonkatu
Vihdintie–Malminkartanontie–Konalantie

Espoon ongelmat kasautuvat kehälle

Espoon kaupungin pahimmat onnettomuussumat löytyvät kehä ykkösen varrelta.
– Kehä 1 on niin mielettömän liikennöity tie, siksi siellä aina sattuu ja tapahtuu, sanoo Espoon kaupungin teknisen keskuksen tutkija Tuomo Saarinen.

– Tämä kaupunki on hieman erilainen muihin kaupunkeihin verrattuna, koska meillä ei ole varsinaista keskustaa juuri ollenkaan. Espoon asukkaat ovat jakautuneet viiteen eri keskusta-alueeseen, siksi katuonnettomuuksia sattuu meillä suhteellisen harvoin.

Espoolaiset hoitavat juoksevat asiansa Helsingissä. Koti-Espoossa ajetaan vain tietä pitkin kotipihalle. Liikenteen kannalta kaupunki on enemmänkin kauttakulkukaupunki; kaikki pääkaupunkiseudun kehätiet kulkevat Espoon läpi.

Kehä 2:n valmistuminen on tuonut Espoossa esiin uuden ongelmakohdan, Finnoontien. Nyt pelätään, että siitä on tulossa onnettomuusrysä.

– Liikenne siirtyi Finnoontieltä kehä 2:lle, ja nyt kun siellä on väljää, ei enää osatakaan ajaa rauhallisesti. Vaikka tie on kapea, jostain syystä se houkuttelee ajamaan kovaa. Pitäisi muistaa ajaa rauhallisemmin eikä unohtaa turvavälejä, sanoo Saarinen.

Espoon mustat pisteet
Turunväylä–Kehä 1 -liittymä
Perkkaantie–Kehä 1 -liittymä
Nihtisilta–Turunväylä -liittymä
Aseveljentie–Kehä 1 -liittymä
Soukanväylä–Länsiväylä -liittymä

Lahdessa haittana suuret liikennemäärät

– Keskustassa tietenkin rytisee harva se päivä, sanoo liikenneinsinööri Matti Hoikkanen Lahdesta.

Ilmiö on kaikille kaupungeille yhteinen. Keskustoissa peltikolareita tapahtuu joka päivä. Suuri osa näistä peltikolareista tulee vain vakuutusyhtiöiden tietoon. Poliisia ei kutsuta pelkän lievän peltivaurion takia paikalle, ja kuljettajat sopivat keskenään, kumman vakuutusyhtiö maksaa vauriot.

– Henkilövahinkoihin johtaneita onnettomuuksia tapahtuu tietenkin siellä, missä liikennettä on eniten, Hoikkanen jatkaa.

Lahden mustat pisteet
Aleksanterinkatu–Vesijärvenkatu -risteys
Paasikivenaukio
Mytäjäisten risteys (tiet 12 ja 140)

Jyväskylässä ongelmana nelihaararisteykset

– Meillä tasaveroiset nelihaararisteykset nousevat onnettomuustilastoissa ylitse muiden, sanoo liikenneinsinööri Jorma Lipponen Jyväskylästä.
– Onnettomuuksia tapahtuu, oli risteyksissä sitten valot tai ei.

Jyväskylässä risteysongelmia on ratkaistu kiertoliittymillä.
– Kiertoliittymä on loistava keksintö. Sellaisen rakentamisen jälkeen onnettomuudet loppuvat kuin seinään, kiittelee Lipponen.

– Ahjokadun ja Alasinkadun risteys oli aikoinaan varsinainen musta piste, mutta kiertoliittymän rakentamisen jälkeen onnettomuudet ovat loppuneet tyystin. Tavoitteena on, että kaikkiin ongelmaristeyksiin saataisiin ajan mittaan kiertoliittymät. Raha on suurin este; alle 200 000 eurolla ei kiertoliittymää juuri rakenneta.

Jyväskylän mustat pisteet
Kangaslammentie–Suluntie -risteys
Vaajakoskentie–Tammitie -risteys
Suluntie–Varikontie -risteys

Tampereella samat paikat aina kärjessä

Tampereella ongelmakohdat pysyvät vuodesta toiseen samoina ja yleisimmät onnettomuuskohdat komeilevat koko ajan tilastojen kärjessä. Hervannan valtaväylällä ongelmia aiheuttavat risteävän liikenteen suuret määrät; liikekeskukset vetävät paljon ihmisiä.

Tampereen mustat pisteet
Paasikiventie–Mustalahdenkatu -liittymä
Hämeenkatu keskustorin kohdalla
Hervannan valtaväylä
Paasikiventie–Enqvistinkatu -risteys

Turussa liikennevalot eivät vähennä onnettomuuksia

Liikennesuunnitteluteknikko Kimmo Knaapi Turusta kertoo, että liikennevalot eivät yleensä vähennä onnettomuuksia, pikemminkin päinvastoin.
– Turun mustissa pisteissä on kaikissa liikennevalot; siitä huolimatta niissä rytisee.

– Yleinen totuushan on, että valojen rakentamisen jälkeen liikenneonnettomuuksien määrä yleensä kasvaa mutta niiden vakavuus vähenee. Vältytään henkilövahingoilta.

Turun mustat pisteet
Koulukatu–Ratapihankatu -risteys
Naantalin pikatie–Pitkämäenkatu -risteys
Ratapihankatu–Humalistonkatu -risteys
Uudenmaankatu–Itäinen Pitkäkatu -risteys
Naantalin pikatie–Koulukatu -risteys
Uudenmaantie–Hautausmaantie -risteys
Uudenmaankatu–Hämeenkatu -risteys
Koulukatu–Puutarhakatu -risteys
Tampereen valtatie–Pohjoiskaari
Naantalin pikatie–Vakkasuomentie -risteys

Kajaanissa 350 peltikolaria vuosittain

– Koko ydinkeskusta on peltikolareiden luvattu maa, sanoo ylikomisario Reino Pyykkönen Kajaanin järjestyspoliisista.

– Siellä missä on liikennettä, tuppaa myös olemaan kolareita. Nopeudet kaupungissa ovat kuitenkin niin alhaiset, että onneksi siellä harvoin tapahtuu henkilövahinkoihin tai kuolemaan johtaneita onnettomuuksia.

Kajaanin mustat pisteet
Ahontie–Paltaniementie -risteys
Kajaanin ohitustie–Mainuantie -risteys
Ohitustien pohjoinen ja eteläisin pää
Vanhan ja uuden viitostien risteys

Oulussa onnettomuuspaikat vaihtelevat

– Meillä onnettomuussumat vaihtelevat vuodesta toiseen, toteaa liikenneinsinööri Jorma Heikkinen Oulusta.
– Vaikka kyllähän meiltä yksi perinteinen kohtakin löytyy; se on tuo valtatie 22, Saaristokadun ja Ratakadun liittymä. Joka vuosi siinä loukkaantuu ihmisiä.

Oulun mustat pisteet
Vt 22–Saaristokatu–Ratakatu -liittymä
Kuusamontie–Tulliväylä
Valtatie 20 alkuosa

Joensuussa tilanne kohtuullisen hyvä

– Olemme pyrkineet siihen, ettei mustia pisteitä enää katuverkostosta löytyisi, sanoo liikenneinsinööri Martti Varis Joensuun kaupungista.

– Valtatie 6–Voimatien liittymän valojärjestelyt ovat kuitenkin tällä hetkellä vähän harhaanjohtavat, ja niille olisi tarkoitus tehdä jotakin. Pyrimme siihen, että tilanne saataisiin parannettua kahden seuraavan vuoden aikana.

Joensuun mustat pisteet
Valtatie 6–Voimatie -liittymä
Valtatie 6–Utrantie -eritasoliittymä
Kirkkokatu–Niskakatu -risteys
Koskikatu–Länsikatu -risteys

Rovaniemellä kysely tuotti tuloksia

– Kyllä ihmiset tietävät, mitkä kohdat kaupungissa ovat vaarallisia, sanoo Rovaniemen kaupungin suunnittelupäällikkö Lauri Sääskilahti.

– Kysyimme asukkailta, mitkä risteykset he kokevat ongelmallisiksi, ja kyllä sieltä tulivat esille aika lailla ne samat paikat, joissa onnettomuuksia tapahtuukin. Liikenneturvallisuussuunnitelma valmistuu tänä syksynä; sen jälkeen päätetään, mitä kaupungin ongelmapaikoille tehdään.

Rovaniemen mustat pisteet
Hallituskatu–Kansankatu -risteys
Koskikatu–Poromiehenkatu -risteys
Ruokasenkatu–Rovakatu -risteys
Toripuistikko–Rovakatu
Teollisuustie–Oijustie -risteys

Kirsi Niemi-Virtanen
Lehdessä 5/2002