Esittelyauton autoverotus suojaa käytettyjen markkinoita

Esittelyauton vero ja markkinoiden suojaaminen

Uusi autoverotus suojaa käytettyjen uudenkarheiden autojen hintatasoa tuontikilpailulta.
Kaiken takana on –  niin mikä? Ainakin elvin poistaminen autoverotuksesta. Valtio esti rahakirstun verovuodon korottamalla vastaavasti autoveroa. Autokauppa, leasing-yhtiöt, vuokraamot ja autoedun piirissä olevat eivät olleet ihastuneita. Kustannukset kohosivat.

Outo juttu - esittelyautojen hinnat eivät alene

Tuulilasin netissä on ihmetelty sekä ennen huhtikuun alun autoveromuutosta että sen jälkeen esittelyautojen hinnoittelua. Tuntuu siltä, kuin esittelyautojen pyyntihinnat eivät alentuisi lainkaan.

Esittelyauto on oiva tapa esitellä lisävarusteita. Niitä pakataankin esittelyautoihin usein tavanomaista enemmän. Samalla myyjä pääsee ainakin osittain pulmasta, joka liittyy uudenkarheiden autojen jäännösarvon muodostumiseen.

Riippumatta siitä onko auto esittelyauto vai ei, ensimmäiset ajokilometrit ovat kaikkein kalleimpia  Arvo putoaa niiden aikana kaikkein nopeimmin. Mutta ei ole mukavaa näyttää, kuinka nopeasti esimerkiksi 6 kuukaudessa auton arvosta on leikkautunut tuntuva määrä euroja.  Sen havaitsemista voi peittää varusteiden avulla. On helpompi saada ostajan ymmärrys käytetylle autolle, joka on uuden hintainen, jos hintaan sisältyy varusteita, joita uudesta puuttuu.  Hintavertailu ei käykään päittäin, sillä autot ovat erilaisia.

Kiinnostava tilanne

Autoveroton esittelyauto on outo kummajainen auton arvonmäärityksessä. Autolla on ajettu esittelyajoa,  ja Itse auton arvo alenee. Mutta auton hintaan sisältyvän autoveron määrä ei sen sijaan putoa. Syntyy  tilanne, jossa esimerkiksi 9 kk vanhan käytetyn auton arvoon lisätään aivan uuden auton autovero.
 

100 % vero lisätään 9 % alentuneeseen arvoon

Kuvitellaanpa, että auton arvo alenisi noin 1 % kuukaudessa. Esimerkin tapauksessa uuden auton verollisesta hinnasta olisi liuennut noin 9 %. Mutta kun autoliike rekisteröi auton 9 kk vanhana ensimmäisen kerran, autoon kohdistetaan 100 % autovero. Jos auto myydään pian sen jälkeen käytettynä,  myyjä varmaan haluaisi saada maksamansa autoveron määrän kokonaisuudessaan, eikä tyytyisi 91 % vero-osuuteen.

Tällaisessa tilanteessa auton arvo muodostuu itse auton arvosta ja vero-osuudesta. Molemmat vanhenevat, mutta erilaista vauhtia. Käyttäytyykö vero-osuus eri tavalla kuin itse auton arvo?
( Samantapainen kummajainen esiintyi muutama vuosi sitten museoikäisten tuontiautojen verotuksessa. Siinä tullin omaksuma verotustapa oli aluksi se, että historiallisesti arvokkaan tuontiauton kerran jo kuoleentunut vero-osuus "heräsi uudelleen henkiin", kun auton historiallinen arvo kääntyi nousuun. Sittemmin asian järjettömyys myönnettiin, ja verotusta korjattiin).

Kuvitellaan, että esimerkkiauto myytäisiin 10 kuukauden ikäisenä ulkomaille. Autokaupalle on luvattu, että ensi vuonna aletaan palauttaa autoveron määrä, joka 1.4.2009 alkaen käyttöön otettujen autojen markkina-arvoon sisältyy vientihetkellä. Tällaisen auton omistajaa kiinnsotaa se, saako hän takaisin 9 kuukauden ikäisestä autosta 100 % maksamastaan autoverosta vai ainoastaan 91 %.

Millä tavalla tähän autoon kohdistuva varsinaisen rekisteröimisen ajankohdalla maksettu autovero vaikuttaa tullin MAHTI-järjestelmässä arvonmäärityksiin?

Mahti pulmissa

MAHTIn tavoitteena on arvonmääritys, jotta voitaisiin toteuttaa syrjimätöntä verotusta. Pulmana on se, että todellisia kauppahintoja ei tiedetä. Verot kohdistetaan autoihin niiden pyyntihinnoista kaavamaisesti laskemalla.

Autokauppa ei ilmoituksissaan erittele, onko käytettynä myytävä auto ollut esittelykäytössä vai ei.
Tullin markkinahavainnoista kertovassa aineistossa ei näy autojen hintoihin sisältyvuiä vero-osuuksia ja määriä.

Autokauppiaille ei ole mitään syytä pyytää esittelyautoistaan matalampaa hintaa kuin muista. Kauppias myös tunnistaa  tuontiautojen aikaansaaman kilpailun. Hän on oikeassa todetessaan, että asiaa 9 kk vanhassa esittelyautossa on aivan uuden auton eli 100 % vero-osuus. Maksetusta autoverosta saa jopa virallisen todistuksen. Nyt  Euroopan Unionin tuomioistuimessa päästään ihmettelemään, kuinka auton arvoon sisältyvä vero-osuus voi laskea erilaista vauhtia kuin itse auton arvo.

MAHTI ja 100 % verolliset esittelyautot

Tulli jatkaa autojen verottamista tavanomaiseen tapaan. Ainakin teoriassa voisi syntyä seuraavanlainen tilanne.

Suomeen on tuotu kuusi kappaletta erikoisia Marco SportsCustoms 4WD hybridi-diesel autoja. Maahantuoja on julkistanut tullin vahvistaman hinnaston. Siitä näkyy auton veroton hinta ja autoveron määrä. Matti Meikäläinen tuo samanlaisen auton 9 kk vanhana Suomeen. Mikä on tällaisen auton autovero?

Tullipiiri katsoo osviittaa MAHHDISTA ja kysyy opastusta MARVOsta. Markkinahavaintoja on vähän, kuusi samanlaista autoa on myynnissä autokauppiailla. Niiden ov-hinta on sama kuin uusiena ajamattomien autojen hinta.  Tulli ottaa arvonmäärityksessä huomioon annettavat laskennalliset käteisalennukset. Matille määrätään tuontiautosta autovero. Sen määrä on aivan sama kuin ajamattomien uusien autojen. Autoveroa ei alenna. Perusteluksi tulli esittää sen, että markkinoilla on myynnissä vain autoja, joiden arvossa 9 kuukautta vanhoina on 100 % autovero. Kaikki autot ovat olleet esittelykäytössä verottomina.

Uuden autoverolain myötä autokauppa on saanut uuden perustelun sille, miksi uudenkarheiden käytettyjen ov-hinnat eivät  juurikaan alene. Kuka oivalsi tämän silloin, kun autoverolakia oltiin päättämässä? Tuskinpa ihan tavallinen Pekka, Matti tai Pentti. Tällä oivalluksellako Heikki ja Merja myivät myivät ajatuksen autokaupalle?

Autoveroton esittelyauto

Autokauppa on itse merkittävä uusien autojen käyttäjäryhmä. Melkoinen määrä autoja on jatkuvasti esittelykäytössä. Niiden aiheuttamia kustannuksia alensi aikaisemmin se, että autoverolle määrätyn elvin sai sai vähentää arvonlisäverotuksessa, kun auto myytiin käytettynä.

Autokauppa ei ollut mielissään, kun elviä poistettaessa korotettiin autoveroa. Kuin tilanteen hyvittämiseksi tarjottiin autoverotukseen uusi porkkana. Nyt autokauppiailla on mahdollisuus ottaa käyttöön esittelyauto siten, että sen autoveron maksamista  siirrretään. Takaraja on auton 9 kuukauden käyttö. Autoverotonta esittelyautoa saa kuitenkin käyttää vain tarkoin säädetyllä tavalla.

Veroton esittelyauto katsastetaan ennen sen käyttöönottoa samaan tapaan kuin ulkomailta Suomeen tulevat tuontiautot. Auto saa punaiset liimalapputunnukset. Varsinainen rekisteröinti tapahtuu vasta sitten, kun autovero maksetaan,  ja auto merkitään ajoneuvorekisteriin. Auton rekisteriotteesta näkyy kuten tuontiautoissakin ensimmäisen käyttöönottoajankohdan päivämäärä.

Verottoman esittelyauton käyttö on rajattu.  Autoliike on velvoitettu pitämään aukotonta kirjanpitoa auton käyttäjistä. Siitä tulee ilmetä auton tarkka käyttöönottohetki päivän ja kellonajan mukaan sekä tarkat tiedot käyttäjästä. Myös auton palautushetki on ilmoitettava yhtä tarkoin. Auton saa antaa samalle käyttäjälle korkeintaan 3 vuorokaudeksi aikana, jolloin auto on autoveroton. Muuhun, kuin esittely- tai testikäyttöön  autoa ei saa antaa. Verottajalla on oikeus tarkastaa auton käyttöhistoria yksityiskohtaisesti.  Virheellisestä käytöstä tai tietojen puutteesta uhkaa korotettu autovero.

Esittelyauton verottoman käytön loppuessa autovero maksetaan. Sen perusteena on käyttöönottohetken mukainen ov-hinnasto ja siinä ilmoitettu uuden auton autovero.  Auton arvo on alentunut uudesta, mutta autovero ei lainkaan. Rekisteriotteesta näkyy ensimmäinen käyttöönottopäivämäärä sekä ensirekisteröintipäivämäärä.

Jorma Viitanen