ESP Saksassa uusien autojen vakiovarusteeksi

Saksan liikenneministeriössä on pohdittu, millä tavalla liikenneturvallisuutta lisätään. Yksi keskeisistä keinoista on ajonvakautusjärjestelmä ESP.

Saksan autoteollisuusliitto on ilmoittanut, että sen jäsenyritykset (saksalaiset autojen valmistajat) varustavat piakkoin kaikki Saksassa myymänsä autot ESP-ajovakautusjärjestelmällä. Jo nyt lähes 70 % Saksassa rekisteröitävistä uusista autoista sisältävät ESPin.

ESPin avulla ajoneuvon hallinnan menetyksestä aiheutuvat onnettomuudet ovat vähentyneet. Saksan liikenneministeriö on todennut, että ellei ESPin saaminen vakiovarusteeksi onnistu pian vapaaehtoisin toimin, asia hoidetaan lainsäädännöllä. Ministeriön asettama aikajänne on kuusi kuukautta.

Suomessa ESP ei ole kaikissa autoissa vakiovaruste, vaan se on hankittava erikseen. On myös automalleja, joihin sitä ei saa tilaamallakaan. Kun uudet saksalaismallit varustetaan Euroopan suurinta markkina-aluetta varten ESPillä, se merkitsee samalla autotehtaan ESP-kustannustason alenemista edelleen suurtuotannon etujen ansiosta. Muiden maiden markkinoille valmistettujen autojen ESP-kustannukset myös alenevat.

Jos Saksassa toteutuva kehitys toistuisi myös muissa maissa - etenkin suurilla markkinoilla kuten Englannissa, Ranskassa, Italiassa ja Espanjassa - kustannushyödyt olisivat vieläkin suuremmat. Kehitystä nopeuttaisi osaltaan se, jos eri maiden kansallisissa ajoneuvomääräyksissä uusien autojen edellytettäisiin sisältävän ESPin.

Nyt EU-alueella arvioidaan ESPin olevan auton varuste vajaassa 40 %:ssa uusia autoja. Ensimmäiset ESP-järjestelmät tulivat autoihin kymmenen vuotta sitten. Mercedes-Benzin S-malli oli ensimmäinen, jossa se siitä pitäen on ollut kaikkien mallisarjan autojen vakiovaruste.

Seuraukset?

ESPin tulo Saksassa uusien autojen vakiovarusteeksi vaikuttaa varsin arkipäiväiseltä itsestäänselvyydeltä. Tosiasia on erilainen. Saksalainen autoteollisuus lujittaa otettaan markinoista ja kilpailee korealaisten, amerikkalaisten ja kiinalaisten autojen uhkaa vastaan.

Muutkin kuin saksalaiset autojen valmistajat joutuvat tilanteeseen, jossa niiden on varustettava autot ESPillä. Se ei kaikkien automallien osalta ole kilpailijoille aivan mutkatonta. Voisi odottaa, että Saksan autoteollisuus tulee seuraavaksi haluamaan liikenneturvallisuutta koskeviin normeihin uuden määräyksen: autossa tulee olla ESP, jotta sitä voisi myydä Saksassa uutena autona.

Jos ESP on uusien autojen myynnin edellytys, normi rajoittaa kilpailua. Se on mahdollista tehdä, koska normin perusteena on liikenneturvallisuus. EU:ssa tämä on peruste, joka perusteella kilpailun rajoittaminen on mahdollista.

Ajan myötä epäilemättä myös kiinalaiset, korealaiset ja venäläiset valmistajat saavat autoihinsa ESPin. Siinä vaiheessa saksalaiset autojen valmistajat ovat jo kehittäneet yhdessä Boschin kanssa uusia teknisiä varusteita, joiden avulla kilpailua ostajista käydään.

Jorma Viitanen