ESP yleistyy vaikka romutusbonus saattaa hidastaa kehitystä

Vuoden 2008 aikana uusista autoista 56 % oli varustettu ESP – eli ajonvakautusjärjestelmällä. Prosenttiosuuden lisääntyminen johtuu kaikkein eniten siitä, että ajonvakautus yleistyy myös pikkuautojen varusteena. Kehitys ei kuitenkaan ole suoraviivainen, vaan sillä näyttää olevan yhteys pikkuautojen ostajakunnan taustaan. Se näkyy erittäin hyvin Saksassa.

Saksassa on havaittu, että uusien autojen varusteissa ESP:n suhteellinen osuus on ensimmäistä kertaa supistunut vuonna 2009 verrattuna vuoden 2008 lukuihin. Ensimmäisen puolivuotisjakson luvut osoittavat, että ESP-osuus putosi 78 %:iin, oltuaan vuotta aikaisemmin 83 %. Mikä siihen oli syynä?

Saksassa uusien autojen myynnin kasvu on ollut kaikkein suurinta juuri minikokoisten ja pikkuautojen kokoluokissa. Näihin autoihin on aikaisemminkin hankittu vähemmän varusteita kuin keskikokoisiin ja suurempiin autoihin. 

Saksassa hyvin merkittävä osa uusien autojen ostajista on hyödyntänyt romutusbonusta. Sen on saanut, kun on vaihtanut 10 vuotta vanhan autonsa uuteen tai miltei uuteen autoon. Kun samaan aikaan autokauppa on rajusti kilpaillut autojen hinnoilla, ostajien tarvitsema väliraha on jäänyt suhteellisen pieneksi.

Uusien autojen ostajakunnan rakenne on muuttunut aikaisemmasta, sillä nyt ostajien joukkoon on tullut huomattava määrä pienituloisia. Heidän hankinnoissaan hankintahinnalla on ollut hyvin suuri merkitys. Se näkyy myös autojen varustelussa. Vaikka pikkuautojenkin ESP-osuus oli nousussa, vuoden 2009 ensimmäisellä vuosipuoliskolla ESP-osuus putosi Saksassa pikkuautoissa 33 %:sta 19 %:iin

Vuoden 2009 ensimmäisellä vuosipuoliskolla ESP:n osuus uusien autojen varusteena lisääntyi miltei kaikissa Euroopan maissa.  Italiassa osuus nousi neljä prosenttiyksikköä 55 prosenttiin. Englannissa uusista autoista 59 % sai varusteekseen navigaattorin vuoden 2009 ensimmäisellä vuosipuoliskolla.Nousu vuotta aikaisempaan puolivuotisjaksoon oli kolme prosenttiyksikköä. Espanjassa ESP osuus oli 69 %.  Mutta Ranskassa kehitys oli samantapainen kuin Saksassa. ESP-osuus hieman taantui.

ESP:n yleistymistä vauhdittaa se, että EuroNCAP –kolaritesteissä on helmikuusta 2009 alkaen ESP mukana turvallisuusarvioinnissa. Sen puuttuminen vaikuttaa auton saamaan lopputulokseen.

ESP-osuus tulee kuitenkin jatkossa vääjäämättä kasvamaan. Useisiin pikkuautoihin ESP tulee vakiovarusteeksi. EU:ssa on myös hyväksytty määräys, jonka mukaan ESP on pakollinen kaikkien uusien henkilöautojen ja pakettiautojen turvallisuusvaruste marraskuusta 2011 alkaen. Marraskuusta 2014 alkaen määräys koskee kaikkia uusia autoja.

Ajonvakautujärjestelmän yksi keskeinen osa-alue ovat lukkiutumattomat jarrut.  Bosch ryhtyy valmistamaan vuonna 2010 lukkiutumattomien jarrujen uusinta sukupolvea, joka on yhdeksäs. Uusimman sukupolven jarrujärjestelmä on painoltaan ja tilantarpeeltaan 30 % edellistä parempi. Myös valmistuskustannuksia on kyetty alentamaan. 

 TL-verkkotoimitus/JV; tilastotiedot  Bosch