EU-huomiovalot vaara liikenneturvallisuudelle

Eteen puskurin alle asennetut huomiovalot eivät näy, jos pienikään koroke tai kinos peittää näkyvyyttä. Sellaiset valot tulisi kieltää.

Ja kuinkahan usein auto tulee vastaan korokkeen tai kinoksen takaa? Voi elämä.

Tämähän kuulostaa samalta kuten EU muutenkin, yritetään väkisin sorvata koko euroopalle yhteistä muottia/ratkaisua, joka ei sitten oikein toimi täällä pohjoisessa. --> siispä jälleen yksi syy erota EU:sta!

Polttoaineen kulutus!

DRL-valoja käytettäessä on polttoaineen kulutus 0,2-0,3 litraa/100 km alhaisempi, kuin käytettäessä normaaleja ajovaloja. On huomattava vaikutus päästöihin, siis kun ajatellaan kuinka monta ajoneuvoa on liikenteessä esim. Euroopassa.

Mahtaisiko "Vierailija 19:48" ymmärtää "Vierailija 19:40":n viestin, jos se muotoillaan seuraavasti: Eteen puskurin alle asennetut huomiovalot eivät näy, jos tiessä on pienikään mäennyppylä.

Huomiovalot pitäisi asentaa vähintään ajovalojen korkeudelle tai integroida niihin - puskurin alla ne ovat pelkät koristeet, joihin jotkut tuntuvat tykästyneen - kuten sumuvalojen käytölle säällä kuin säällä.

PSA (Peugeot & Citroen) autoissa yleensä sadetunnistin & hämärätunnistin jotka aktivoituessa, jompi kumpi, sytyttävät myös takavalot (lumi/sade/hämärä). Tämän olemme työsuhdeautoissa kokeneet toimivan kuin junan vessa, eli yksi asia vähemmän millä vaivata päätään.

Nyt kun Trafilla on tutkimustietoa muutamalta vuodelta päivävaloista, niin miksi ei laadita suosiolla pykälää mikä edellyttää Suomessa takavalojen palavan? Aika helposti kyllä omaksutaan kaikenlaisia muita direktiivejä ja pykäliä autoihin mitä EU edellyttää, joten ei olisi varmaan kovin vaikea saada em. vaatimus menemään läpi? 

"Mm. Audeissa, BMW:issä, Mercedes-Benzeissä ja Volkswageneissa taas peräpää pysyy päivällä pimeänä, ellei kuljettaja muista napsauttaa valokytkimestä ajovaloja päälle."

Ainakin BMW:n malleissa myös takavalot palavat aina olisi huomivalot (päivän ajovalot) kytketty päälle sitten manuaalisesti tai automaattisesti. Myös uusimmissa Audimalleissa takavalot kytekytyvät päälle huomivalojen kanssa.

Pitänee kyllä olla eri mieltä mitä Ketonen ja muut; minusta takavalojen polttaminen on turhaa päiväsaikaa..

Kesäpäivällä esim. moottoritiellä vasten aurinkoa ajaessa saa mennä aika lähelle edellä menenevää, että tietää onko ne takavalot päällä vai ei. Toisekseen saa olla aika sokea, että päiväsaikaa ei autoa perästä ei erota ilman valoja - sittenkään se ei kohti tule, vaan menee poispäin. Jos ajaa vaihteeksi muualla Euroopassa, huomaa ettei pimeä perä yhtään "outo" kun muillakin on..

Jos muutkin kuin minä ajaa muualla Euroopassa tuhansia kilometrejä vuodessa, voi todeta jarru- ja suuntavalojen erottuvan lähellä ajaessa paremmin kun vars. takavaloja ei pala. Se, että vedotaan sumu-, sade- tai lumiolosuhteisiin, on sama kuin suuntavilkun pitäisi olla automaattinen - kuljettajan yksi velvoitteista huolehtia näkymisestään, kuten tunnelissa ajamisessa. On parempi, että kuljettaja keskittyy havainnointiin ja ajamiseen kuin unohtaa sen (ja muuhun liikenteeseen), kuin joutavana räplää kännykkäänsä ja puhuu puhelimessa..

Itse pidän vars. ajovalojen kytkentähämäryytenä sitä, että musta pohjaiset ja merkinnöiltään taustavalaistut mittarit vaativat parempaa luettavuutta, ellei keliolot muutoin vaadi.

Tällä hetkellä itsellä kahdessa autossa on led-DRL:t ja yhdessä 6W halogeeni-DRL:t. Eikä pala taka-, rekisteri-, sivu-, ääri-, etu-, mittari-, lämmityslaiteen tai minkään sisustan katkaisijan taustavalot. Kellon, radion, vaihdeosoittimien ja infonäyttöjen taustakin palaa päivällä kirkkaan havaittavasti kuten valmistaja on tarkoittananut. Siitä voi kukin laskea huoltokuluja kun noista pimentyneitä lamppuja/polttimoita/ledejä uusitaan..

"minusta takavalojen polttaminen on turhaa päiväsaikaa.."

Aivan, ei niistä ole kirkkaalla kelillä mitään hyötyä. Kysymys onkin siitä, että hyvin monet unohtavat peräpään olevan pimeänä ja ajavat näillä automaattisesti kytkeytyvillä huomiovaloilla myös hämärässä ja pöllyävässä lumessa. Pimeässä on helppo huomata, että ajovalot eivät ole päällä, mutta nimenomaan noissa hankalissa olosuhteissa takavaloista olisi hyötyä.

Toki tavalliset perävalotkaan eivät lumipöllyssä kovin hyvin näy, eivätkä monetkaan tajua, mikä se sellainen takasumuvalo on, ja miten sitä pitäisi käyttää.

Sellaisen henkilön, jolla on parikin led-huomiovaloilla varustettua autoa, ei kannata paljon laskiskella polttimoiden vaihtokuluja. Todennäköisesti autot vaihtuvat sen verran usein, että vaihtohommat ovat seuraavan omistajan murheita. Mittariston polttimoiden uusiminen tulee yleensä vastaan vasta kun autolle on kertynyt ikää lähemmäs kymmenen vuotta. Takavalopolttimoiden vaihto vaikka varmuuden vuoksi kerran vuodessa huollossa ei laskua kovin paljon nosta. Käytännössä takapolttimotkin yleensä kestävät pitempään.