EU:n komission ehdotus autojen CO2 –päästöjen alentamisesta

Autonvalmistajan tulee saavuttaa uusien autojen CO2-päästöissä vuoteen 2012 mennessä 130 gramman raja. Raja lasketaan kaikkien valmistajan uusien rekisteröityjen autojen keskiarvona. Tästä seuraa, että suurikokoisten ja painavien autojen ekotehokkuutta tulee parantaa paljon enemmän kuin pienten autojen.

Ehdotus tulee alentamaan CO2-päästöt nykyiseltä keskimäärin 160 g/km tasolta 130 gramman tasolle vuoteen 2012 mennessä osana EU:n asettamaa 120 gramman tavoitetason saavuttamista. Puuttuvat 10 g/km saavutetaan toimenpiteillä, jotka eivät koske autonvalmistajia.

Päästörajat lasketaan rekisteröityjen uusien autojen päästöjen keskiarvona

Jos valmistajan kunakin vuonna myymien uusien autojen keskiarvo ylittää 130 g/km, valmistaja joutuu maksamaan päästösakkoa. Keskimääräinen ylitys (g/km) kerrotaan valmistajan uusien rekisteröityjen autojen määrällä.

Sakoksi on suunniteltu 20 euroa grammalta vuonna 2012. Sakko nostetaan 5 euroon seuraavana vuonna, 60 euroon vuonna 2014 ja 95 euroon vuonna 2015. Komissio pitää selvänä, että useimmat valmistajat yltävät esitettyihin rajoihin, eivätkä ne siten joudu maksamaan päästösakkoja.

Päästörajan ylittävien autojen valmistaminen ja myyminen on edelleen mahdollista, koska tavoitetaso lasketaan EU-alueella rekisteröityjen uusien autojen keskiarvona. Päästörajoihin yltämistä seurataan jäsenvaltioiden autojen rekisteröintitietojen avulla.

EU:n komission presidentti José Manuel Barroso korostaa, että Komission esitys osoittaa EU:n olevan sitoutunut toimimaan maailman johtavana CO2-päästöjen leikkaajana sekä vähäpäästöisen talouden kehittäjänä. EU on sitoutunut edistämään alueen teollisuuden kilpailukykyä ja johtoasemaa maailmassa.

Ympäristökomissaari Stavros Dimas huomautti Komission lainsäädäntöesitystä julkistettaessa, että tavoitteena on autojen CO2-päästöjen leikkaaminen ilmastomuutoksen jarruttamiseksi. Ehdotus myös johtaa tuntuvaan polttoaineiden kulutuksen alenemiseen. Toteutuessaan esitys tuo huomattavia etuja kuluttajille. Ehdotus rohkaisee autoteollisuutta investoimaan uuteen teknologiaan, edistämään ekotehokkaita innovaatioita ja samalla se lisää korkeatasoista osaamista vaativia työpaikkoja.

Ympäristökomissaari Stavros Dimas muistutti, että Saksa oli kuitenkin juuri se jäsenmaa, jonka johdolla EU viime keväänä sopi reiluista päästövähennyksistä.

Autoteollisuus vastustaa jyrkästi

Autoteollisuuden eurooppalainen kattojärjestön ACEA:n mukaan esitys vahingoittaisi toteutuessaan autoalan kilpailukykyä. ACEA vaati EU:lta tuoreeltaan

Jorma Viitanen, tiedot EU:n komissio ja ACEA