Euro 5 -normia koskeva EU:n komission ehdotus

EU:n komissio julkaisi ehdotuksensa Euro 5 -normiksi. Ehdotusta perusteellaan ilman laatua koskevilla parannuksilla, joihin normin toteutuksella päästään. Normi koskee henkilöautojen lisäksi pakettiautoja.

Euro 5 -normi tulee seuraavaksi Euroopan parlamentin ja ministerineuvoston käsittelyyn. Aikaisintaan Euro 5 -normi tulee voimaan vuoden 2008 puolivälissä edellyttäen, että jäsenvaltion ovat yksimielisiä sen sisällöstä.

Ehdotus Euro 5 -normiksi kohdistaa erityishuomion dieseleihin. Niiden partikkelipäästöjä halutaan leikata 80 % nykytasolta. Myös typen oksideja halutaan pienentää, mutta rajaa pudotetaan vain 20 %.

Dieselautot

Dieseleiden pienistä hiukkasista koostuvat partikkelipäästöt ovat terveydelle haitallisia. Monet valmistajat varustavat autot jo partikkelisuodattimin. Euro 5 -normi johtaisi siihen, että kaikissa uusissa henkilöautoissa ja pakettiautoissa jouduttaisiin käyttämään partikkelisuotimia.

Bensiinikäyttöiset autot

Bensiinikäyttöisten autojen hiilidioksidin ja typpioksidin päästömääriä halutaan leikata 25 %.

Pakettiautot

SUV-maasturit

EU:n komission ehdotuksessa lähdetään ajatuksesta, että yli 2 500 kg kokonaismassaltaan olevat henkilöautot – kuten SUVit – menettäisivät poikkeusasemansa, joka niillä nyt on Euro 4 -normien päästörajoissa. Tällaisia autoja ei enää voisi tyypittää keveiksi pakettiautoiksi.

Autotehtaan vastuu päästönormien täyttymisestä liikenteessä olevien autojen osalta

Autotehtaiden olisi Euro 5 -ehdotuksen mukaan taattava auton päästönormien täyttyminen nykyisen 80 000 kilometrin sijasta 160 000 kilometrin ajan ensirekisteröinnistä.

Pulmia

EU:n Euro 5 -ehdotus on varmasti ainakin autotehtaan ja kilpailulainsäädännön kannalta pulmallinen. Koska autoa voi huoltaa ja korjata muukin kuin merkin valtuuttama korjaamo, autotehdas luultavasti esittää huomautuksia asiaan. Entäpä, jos autoa on huollettu väärin?

Kilpailulainsäädännön kannalta on pulmallista, jos autotehtaille annetaan monopoli uusien autojen huoltamiseen. Silloin auton omistajalla ei olisi mahdollisuutta valita korjaamoa.

Autotehtaat ovat viime vuosina ryhtyneet hyvin innokkaasti kehittämään SUV-luokan autoja. Niiden myynti Euroopassakin on tuntuvasti kasvanut. Tuskin autotehtaat purematta nielevät nyt voimassa olevien poikkeusnormien loppumista, kuten Euro 5 -ehdotuksessa esitetään. Autotehdas viittaa sille aiheutuneisiin kehityskustannuksiin. Yksimielisyys asiaan saataisiin, jos normien muutokselle annettaisiin pitkä ylimenoaika. EU:n komissio ehdottaakin itse asialle ratkaisua.