Euro 5 -määräykset tulivat voimaan lokakuun alussa
Uudet Euro 5 -määräykset vaativat raskaan kaluston autovalmistajia ympäri Eurooppaa parantamaan autojen hiilidioksiditehokkuutta ja vähentämään päästöjä. Castrolin Isossa-Britanniassa, Ruotsissa ja Puolassa teettämä tutkimus osoittaa, että monet ovat epätietoisia voimaan tulevista muutoksista, muutosajankohdasta sekä vaikutuksista heidän omaan liiketoimintaansa.
”Vaikka yleinen tietoisuus Euro 5 -määräyksistä on melko suuri Euroopassa, on huolestuttavaa, että viidennes vastaajista ei edelleenkään ole tietoinen muutoksista ja niiden merkityksestä liiketoiminnalle. On tärkeää, että kuljetusliikkeet ryhtyvät aktiivisesti selvittämään, miten määräys vaikuttaa ajoneuvokalustoon ja voiteluaineisiin”, kommentoi tutkimustuloksia Marc Lawn, Head of Marketing Services, Castrol Europe and Africa.
Tutkimukseen osallistuneista maista uusista Euro 5 -määräyksistä, muutosten aikataulusta ja vaikutuksista tiedettiin parhaiten Puolassa. Jopa 80 % puolalaisista kuljetuskalustosta vastaavista on tietoinen aikataulusta. Sen sijaan ruotsalaisista 42 % ja briteistä vain 35 % oli tietoinen asiasta.
”Lyhyellä aikavälillä muutokset koskettavat eniten puolalaisia, koska heidän autokantansa on vanhempi kuin Isossa-Britanniassa tai Puolassa. Ja koska Puola on Saksan rajanaapuri, on todennäköistä, että heihin vaikuttavat eniten lisääntyneet tullimaksut Saksan rajalla”, toteaa Lawn.
Tutkituista kuljetusliikkeistä lähes vajaa puolet (44 %) uskoo, että muutoksilla on suoria vaikutuksia heidän liiketoimintaansa. 39 % uskoo, että muutoksilla on välittömiä negatiivisia kustannusvaikutuksia. Yli kaksi kolmasosaa (67 %) puolalaisista kuljetusliikkeistä uskoo, että muutokset vaikuttavat liiketoimintaan negatiivisesti. Vastaavasti Ruotsissa näin uskoo 39 % ja Isossa-Britanniassa 31 %.
Sen lisäksi, että uudet määräykset vaikuttavat tulevaisuuden autokantaan ja vanhojen autojen korkeampiin tullimaksuihin, melkein kaksi kolmesta (63 %) vastaajasta uskoo, että uusi lainsäädäntö lisää paineita uudistaa koko autokalusto.
Kaikki eivät kuitenkaan suhtaudu asiaan näin pessimistisesti. Noin yksi kymmenestä vastaajasta koki, että Euro 5 -määräys voi antaa heille jopa positiivisen etulyöntiaseman, Neljäsosa vastaajista piti Euro 5 -määräyksen voimaantuloa hyvänä asiana. Verohyvitykset, pääsy rajatuille vyöhykkeille ilman tullia ja pienemmät tietullimaksut moottoriteillä nähtiin etuina, jotka tasoittavat uuden kulkuneuvon ostoon liittyviä kustannuksia. Ympäristöhyödyt nähtiin myös positiivisina vaikutuksina. Vastaajat kokivat, että sitoutuminen uusiin määräyksiin kasvattaa heidän mainettaan ympäristömyönteisenä toimijana.
Päästöjen vähentäminen ja hiilidioksiditehokkuuden parantaminen koetaan kaikkialla maailmassa tärkeäks. Seuraava päästörajoitus on odotettavissa vuonna 2013. Silloin Euro 6 -määräyksellä rajoitetaan typpioksidipäästöjä noin 80 %:lla.
Tutkimus osoitti, että kuljetusliikkeet eivät tarkastele asioita niin pitkälle. Isossa-Britanniassa kuljetuskalustosta vastaavat ovat parhaiten valmistautuneita tuleviin Euro 6 -määräyksiin; 17 % on jo varautunut tulevien määräysten varalta. Ruotsissa vastaavasti valmistautuneita on vain 7 % ja Puolassa 3 %..
“Emme ole yllättyneitä, että kuljetuskalustovastaavat ja kuljetusliikkeiden edustajat tietävät tässä vaiheessa hyvin vähän tulevista Euro 6 -määräyksistä, koska tietämys nykyistenkin määräysten vaikutuksista liiketoiminnalle on epäselvä. Oletamme, että kun Euro 5 -määräysten sisältö ja vaikutukset todentuvat käytännössä, uusiin määräyksiin suhtaudutaan ennakoivammin”, toteaa Lawn lopuksi.
Kuljetusliikkeet, joiden kalustossa on Euro 5 -määräysten mukainen moottoriteknologia yhdistettynä Low SAPS -voiteluaineisiin, voivat vähentää kalustonsa päästötasoa entisestään. Kustannussäästö on tällöin ilmeinen verrattuna kalustoon, jossa on käytössä vanha moottoriteknologia.
Castrolin Low SAPS -voiteluainevalikoima yhdistettynä uuteen Euro 5 -määräysten mukaiseen teknologiaan tuo säästöä käyttäjälleen heti alusta alkaen. Uudenlaiset tuotteet suojaavat paremmin moottoria, vähentävät öljynkulutusta ja lisäävät suorituskykyä.
Castrolin voiteluaineista sekä Elixion Low SAPS 5W-30 että Enduron Low SAPS 10W-40 hyödyntävät Clean Performance TechnologyaTM. Uuden ympäristöystävällisemmän tekniikan avulla voidaan vähentää tuhkan kertymistä ja pakokaasupäästöjä sekä ehkäistä ennenaikaisia dieselpartikkelisuodattimien vaihtamisesta aiheutuvia kuluja.
Castrolin Clean Performance Technologyn ansiosta auton moottori saa kokonaisvaltaisemman suojan öljynvaihtojen välillä. Samalla ajoneuvon käyttöikää ja kestävyyttä lisääntyvät ja käytön kustannukset auton elinkaaren aikana alenevat..
Tietoa Castrolista
Castrol (osa BP:Ötä) on maailman kolmanneksi suurin voiteluaineyhtiö (www.castrol.com). Castrol on markkinajohtaja niin teollisissa kuin kuluttajille suunnatuissa autojen voiteluaineissa. Sen lisäksi yhtiö on merkittävässä asemassa myös lentokaluston ja hyötyajoneuvojen voiteluaineissa.
Castrolin voiteluaineita valmistetaan ja markkinoidaan yli 130 maassa ja paikallisten jälleenmyyjien kautta myös muualla maailmassa. Castrolin liiketoiminnan ydin ovat kuluttajille suunnatut voiteluaineet, mutta se on vahvasti mukana myös yritysmarkkinoilla tarjoten voiteluaineita muun muassa hyötyajoneuvoihin, laivoihin ja erikoistuneille teollisuuden aloille.
Ensimmäinen Castrolin autovoiteluaine kehitettiin vuonna 1906, ja se nimettiin sisältämänsä risiiniöljyn (castor oil) mukaisesti. Castrol toimii noin 55 maassa, ja sillä on yli 150 tytäryhtiötä. Vuodesta 2000 asti Castrol on ollut BP:n omistuksessa.
BP on yksi maailman suurimmista energiayhtiöistä, jolla on toimintaa yli 100 maassa. Se etsii ja tuottaa raakaöljyä ja maakaasua, jalostaa öljyä, markkinoi, välittää ja kuljettaa öljytuotteita ja kaasua sekä tuottaa sähköä.
BP:n vaihtoehtoisiin energiamuotoihin keskittyvä yksikkö osallistuu aktiivisesti uusiutuvien energiamuotojen kehittämiseen, mukaan lukien aurinko- ja tuulienergia sekä vedyn hyödyntäminen energiatuotannossa.
BP työllistää noin 100 000 henkilöä maailmanlaajuisesti.
Kommentit
0 kommenttia