Ferrarin ensimmäinen neliveto
Ferrari FF esitellään yleisölle puolentoista kuukauden päästä, kun Geneven autonäyttely avaa ovensa. Autosta on kuitenkin jo nyt julkaistu etukäteen kolme kuvaa. Niistä voi havaita, että auto on GT -autojen kaltainen. Luultavasti se on sopivampi tavalliseen liikenteeseen kuin aikaisemmat Ferrarit. Eikä ulkonäkökään ole aivan niin silmiinpistävä kuin Ferrarin aikaisemmissa malleissa.
Auton hinnasta ei ole annettu tietoja, mutta Ferrarin imagon tuntien ei uutuusmallia aivan pikkurahalla varsinkaan Suomeen voi hankkia.
Vaikka auto esitellään Genevessä, jo nyt voi uumoilla, että autoa ei oitis ole saatavissa. Ensimmäiset kappaleet menevät luultavasti johonkin öljyvaltioon sheikeille, joilla on tapana keräillä erikoisien autojen ensimmäisiä ja viimeisiä tuotannossa olevia kappaleita – keräilyuesineiksi. Ja ovathan sheikit merkittävä Ferrarin omistajaryhmä.
Ferrari FF:n tekniikasta on kerrottu, että nelivetoratkaisu on huomattavasti keveämpi, kuin tähän saakka yleensä vastaavissa autoissa on käytetty. "Jatkuva neliveto siirtää älykkäästi vetoa sinne, missä sitä tarvitaan", tehdas toteaa.
Auton paino on pyritty saamaan mahdollisimman edulliseksi. Sen ansiosta säästyy polttoainetta, CO2-arvon laskevat, ja kaiken kukkuraksi kiihtyvyys jopa paranee. Nollasta sataan auto kiihtyy ennakkotietojen mukaan 3,7 sekunnissa.
Ferrari FF:ssä on 6,3 –litrainen V12 moottori. Tehoa loytyy 651 hevosvoimaa (kierrosluvun ollessa 8 000/min). Teho/paino-suhde on 364 hv/1000 kg.
Saapa nähdä, mitä Saksassa ilmoitetaan auton huippunopeudeksi. Siellä kotimainen autoteollisuus on sopinut, että huippunopeuksien noustessa yli 250 km/h lukemaan, virallisesti, esimerkiksi esitteissä, ei loppunopeutta ilmoiteta. Italiassa moottoriteiden maksiminopeus on 130 km/h. Ferrari kuitenkin on jo kertonut, että uusi Ferrari FF saavuttaa noin 334 km/h nopeuden. Varmaankin tieto on annettu juuri siltä varalta, että joku haluaisi uudella Ferrari FF:llä kokeilla kaasujalkansa nilkan oikenemista Saksan Autobahnoilla.
TL-verkkotoimitus
















Kommentit
13 kommenttiaRUMA!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Sivusta ihan vanhemman M coupe:n näköinen
Sopiva työmatka-auto suomen oloihin!
ihan täys katiska, paska bemun kopio... ja sylinteriluku on liian pieni vai säästääkö kolme sylinteriä ememmän luontoa... vielä vee moottori.. v3. idiootti ratkaisu.
mun opel senator 3.0 konellakin jo menee 325km/h ,tutkan mukaan ni eihän toi ferrarin 334km/h oo mitään...
ja kiihtyy sataseen 255 kumeilla 4,5 sekkaan(todistetusti gti-testipäivillä)että ois ferrarin pojilla vielä paljon petrattavaa
muutenkin täys paska pulju,mitä ne on muka saavuttaneet...ehkä f1-kisoissa ovat joten kuten pärjänneet mut siihen se jää...ylihintasia rumia paskoja myyvät...fiiatteja vielä!!!
teho on 660 hevosvoimaa ei 651
Tuohan on ihan selvästi pieni kunnianosoitus vanhalle brittiklassikolle:
http://en.wikipedia.org/wiki/Jensen_FF
Tuo hinta on naurettava, varsinkin meillä Suomessa: http://www.iltalehti.fi/autot/2011012113047241_au.shtml
Hyh hyh, muotoilu voisi ihan hyvin olla vaikka Japanista, ei yhtään Ferrarin näköinen.
Eipä hassumman näköinen auto, kyllä kelpais ajella. Mitäs se ooppelisti täällä vaahtoaa, kenties kateutta :)
Piti sitten Ferrarin alkaa tehdä 4 vetoja kun Lambot alkoi mennä 2 veto ferrarien ohi arvoissa.