Fiat 500 - paluu kaksisylinteriseen

Fiat esitteli uuden kaksisylinterisen moottorisarjansa henäkuun alussa. Uuden moottorisarjan nimi on TwinAir. Kuten nimikin viittaa, siinä käytetään Fiat Powertrain Technologies -yhtiön kehittämää MultiAir-tekniikkaa. Siinä imuventtiileitä käytetään sähköhydraulisesti. Nokka-akseli antaa avautumiseen tarvittavan öljynpaineen, ja sen pääsyä venttiileitä avaaviin sylintereihin ohjataan sähkötoimisilla venttiileillä. Venttiilien avautumista hallitaan elektroniikalla, ja ohjaus on niin tarkkaa, että kaasuläppää ei tarvita, vaan ilman saantia moottoriin säädetään venttiilien avautumisen avulla.

Fiat Powertrain ilmoittaa, että MultiAir-tekniikan avulla moottorista saadaan 10 % enemmän tehoa ja 15 % enemmän vääntöä. Samanaikaisesti kulutus ja sen myötä CO2-päästö laskee 10 %. Hiukkaspäästöt ovat 40 % ja typen oksidien päästöt jopa 60 % pienemmät kuin perinteisissä moottoreissa.

Fiat 500:n tapauksessa FIat ilmoittaa, että uudella moottorilla kulutus on saatu 30 % pienemmäksi kuin teholtaan ja suorituskyvyltään vastaavalla 1,4-litraisella perinteisellä moottorilla. 

Kyseessä on uusi kaksisylinteristen moottorien sarja. TwinAir-venttiilitekniikan lisäksi moottoreissa käytetään turboahtamista. Tosin vielä esittelemätön perusversio on vapaasti hengittävä, sen teho on 48 kW (65 hv). Ensimmäiseksi esitelty moottori on sarjan keskimmäinen, sen teho on 65 kW (88 hv). Tulossa on vielä tehokkaampikin  versio, jonka teho on 77 kW (105 hv).

Uudella moottorilla 500-malli pääsee CO2-päästöissä reilusti sadan gramman alle. Normaalivaihteistolla päästölukema on 95 g/km, Dualogic-robottivaihteistolla päästöä syntyy vain 92 g/km, mikä vastaa 4,0 l/100 km yhdistettyä kulutusta. Autossa on vakiona muutaman gramman päästöarvoista leikkaava automaattinen Start-stop-järjestelmä, joka pysäyttää moottorin esim. liikennevaloista seistäessä.

Uusi malli tulee Italiassa myyntiin syyskuussa, muu Eurooppa on vuorossa myöhemmin.

TL-verkkotoimitus, tiedot Fiat