Fiat Dobló tuli myyntiin

Fiat toi oman vastineensa hyvin menestyneille Citroén Berlingolle ja Peugeot Partnerille vuonna 2000, jolloin se esitteli Doblón. Kilpailija ja yhteistyökumppani PSA:n pönttömallit osoittautuivat yllättävän suosituiksi, ja Fiat halusi päästä markkinoista osingoille.

Silloinen Italkon, sittemmin Delta, ei nähnyt auton tuontia Suomeen mielekkääksi. Hintaa ei saatu sopivaksi, ja markkinat tällaisille autoille olivat sittenkin pienet. Autovero rankaisi pikkupakuja, ne olivat vastaavia henkilöautoiksi rekisteröityjä kalliimpia, vaikka perusauto oli halvempi.

Aivan loppuvaiheessa Delta aloitteli tuontia, mutta käytännössä tuontimäärät jäivät pieniksi. Pakettiversiota tuotiin vuosina 2007 ja 2008 yhtrrnsä reilut puolitoistasataa.

Doblón perusajatus oli sama kuin kilpailijalla, tehdään pakettiauto, jota voidaan tarvittaessa käyttää myös henkilökuljetuksiin. Todellinen pienyrittäjän toivepeli siis. Käyttäjiä Doblólle on riittänyt oikein mukavasti, joten lähes kymmenen vuoden jälkeen oli aika uudistaa auto perusteellisesti. Perusajatusta ei kuitenkaan muutettu.

Numeroa suurempi

Uusi Dobló on edelleenkin auto, jossa hyvät ja korkeat tilat ovat etusijalla. Auton akseliväliä on venytetty roimasti eli 2 585 millimetristä peräti 170 mm 2 755 millimetriin. Malliuudistuksen myötä tarjolle tuli myös 350 mm pitempi pakettiautoversio. Dobló siis nousi miltei tiloiltaan pykälää suuremmaksi kasvaneen Scudon seuraajaksi. Vastaavasti Fiorino ja sen henkilöversio Qubo astuivat vanhan Doblón paikalle.

Muutos merkitsee tarjonnan lisäämistä 600–1000 kg kantavien pikkupakujen luokassa. Näiden osuus Euroopan pakettiautomarkkinoista on ollut neljänneksen paikkeilla, ja vuonna 2009 sen ennustettiin nousevan jopa 28 prosenttiin. Dobló tulee hengästyttävän lähelle PSA-yhtymän kanssa yhteisesti tuotettavaa Scudoa kisaamaan tonniluokan markkinoista.

Pakettiautomalli Dobló Cargon tavaratilan tilavuus on 3,4 tai 4,2 kuutiometriä. Henkilömalli on saatavana joko 5 tai 7 hengen mallina.

Pakettimalli on käytännöllinen tavaran kuljetukseen, takana on pariovet, ja pyöräkoteloiden väli on 123 cm. Myös takaovet ovat tuon levyiset, joten kyytiin mahtuu kuormalavakin.

General Motors ja Fiat olivat lyömässä hynttyyt yhteen vuosituhannen alkupuolella, ja uutta yhteistyötä ennakoitiin monenlaisilla yhteistyöprojekteilla, mm. moottoreita ryhdyttiin tuottamaan ja kehittämään yhteisvoimin. Eräs merkittävimmistä yhteistyön alueista olivat alustarakenteet. Sen tuloksena syntyi alustaratkaisu nimeltä SCCS (Small Common Components and Systems), joka ei ole mikään ”pohjalevy” vaan joustava tapa rakentaa auto mahdollisimman paljon yhteisiä komponentteja käyttäen.

Tälle samalle alustalle on rakennettu mm. Fiat Grande Punto, Opel Corsa, Fiat Fiorino ja sisarmallit Citroën Nemo ja Peugeot Bipper, Alfa Romeo MiTo ja Opel Meriva. Jo tämä luettelo kuvaa, miten monipuolinen ja muuntuva ratkaisu on kyseessä.

Doblón etujousitus on perinteinen joustintukiratkaisu. Taakse sen sijaan on valittu tukivarsin toteutettu erillisjousitus. Pitkittäisestä tuennasta huolehtii jämerä edestä nivelöity tukivarsi, ja sivuttaisen tuennan hoitaa kaksi päällekkäistä, vinosti keskeltä takaviistoon suunnattua tukivartta. Järeämmissä malleissa lisätanakkuutta antaa kallistuksenvakain.

Start-stop vakiona

Kaikkiaan tarjolla on yksi bensiinimoottori ja kolme dieseliä, kaikki henkilömallistosta tuttuja. Dobló lienee hybridimalleja lukuun ottamatta ensimmäinen automalli, jossa on kaikissa versioissa vakiona start-stop -toiminto. Kun auto pysähtyy esimerkiksi liikennevaloihin, vaihde siirretään vapaalle ja kytkin nostetaan ylös, moottori sammuu. Kytkimen painaminen käynnistää sen uudelleen.

Bensiinimoottori on 1,4-litrainen ja tuottaa 70 kW (95 hv). Se on kuitenkin verotuksellisesti epäedullisin, sillä sen CO₂-päästöt ovat 166 g/km, kun 1,25-litrainen 66 kW (90 hv) diesel tuottaa vain 129 g/km. Bensakonetta ei Suomessa tarjota pakettimalliin eikä pienintä dieseliä henkilömalliin.

Muut dieselit ovat 1,6-litrainen 77 kW (105 hv) ja 2,0-litrainen 99 kW (135 hv). Kaikki dieselit ovat yhteispaineruiskutuksella, hiukkassuodattimella ja turbolla varustettuja.

Bensakoneen ja pienimmän dieselin yhteydessä vaihteisto on viisivaihteinen, kahdessa tehokkaimmassa vaihteita on kuusi. Myöhemmin valikoimaan on luvattu myös automatisoitu robottivaihteisto.

Henkilömallinen Dobló toimii myös tila-autona. Se tarjoaa kohtalaiset tilat seitsemälle, mutta matkatavarat pitää tuoda jollakin muulla kyydillä. Kahdella istuinrivillä varustettuun Doblóon sen sijaan mahtuu tavaraa jo reilusti. VDA-normin mukainen tavaratilan koko on 790 litraa, johon moni viiden hengen auto ei pääse.

Vaikka vanha sanonta väittääkin, että tarkoituksenmukainen kalu on kaunis, Doblón muotoilukieli viittaa kuitenkin enemmän työ- kuin perhekäyttöön. Kantikas muotoilu voi olla rasite perheen yhteistä autoa valittaessa.

Niinpä onkin odotettavissa, että Doblón kysyntä painottuu tavarankuljetuspuolelle. Edellisen Doblón kohdallahan nuo mahdollisuudet kariutuivat tavaratilan mittoihin, jotka jättivät auton verotuksellisesti raskaampaan luokkaan. Nyt autoverolaki on muuttunut, ja ”Kuitusen kuutiot” on kipattu historian roskatynnyriin. Niinpä Doblólla saattaa jatkossa hyvinkin olla merkittävä sija Suomen tavara-autojen markkinoilla.

Tekniikkaa 

Moottori 1.4 16v 1.3 Multijet 16v 1.6 Multijet 16v 2.0 Multijet 16v Iskutilavuus, cm³ 1368 1248 1598 1956 Teho kW (hv) 70 (95) 66 (90) 77 (105) 99 (135) - r/min 6 000 4 000 4 000 3 500 Vääntö Nm 127 200 290 320 - r/min 4 500 1 500 1 500 1 500 Vaihteita 5 5 6 6 Henkilömallin suoritusarvot         Huippunopeus km/h 161 156 164 179 Kiihtyvyys 0-100 km/h s 15,4 14,9 13,4 11,3 Yhd. kulutus l/100 km 7,2 4,9 5,2 5,7 CO₂-päästö g/km 166 129 138 150

 Etuveto, edessä joustintuet, kolmiomaiset alatukivarret, kallistuksenvakain. Takana pitkittäinen tukivarsi, kaksi päällekkäistä, taaksepäin vinoa poikittaistukivartta. Kierrejouset, iskunvaimentimet, joissakin malleissa kallistuksenvakain.

Mittoja

Fiat Dobló -mallisto Vakio Korkea Maxi Combi Combi Maxi Ulkomitat (mm)           Akseliväli 2755 2755 3105 2755 3105 Pituus 4390 4390 4740 4390 4740 Leveys 1832 1832 1832 1832 1832 Korkeus 1845 2100 1880 1845 1880 Tavaratilan mitat (mm)           Pituus 1820 1820 2170 950 1300 Leveys 1714 1714 1714 1195 1261 - pyöräkoteloiden välissä 1230 1230 1230 - - Korkeus 1305 1550 1305 1250 1250 Tavaratilan koko (m³) 3,4 4,0 4,2 0,79 1,05 Takaovien leveys 1231 1231 1231 - - Takaovien korkeus 1250 1455 1250 - - Kuormauskorkeus 545 545 545 - - Liukuoven leveys 700 700 700 - - Liukuoven orkeus 1175 1175 1175 - - Kantavuus kg 750 750 900/1000 5hlö+363 5hlö+453 Korotetulla kantavuudella 900/1000 900/1000 - - -

Hinnat 

Malli CO₂ Hinta euroa Doblò Van 1.3 Multijet 3,4m³ 126 19 991,94 Doblò Van 1.6 Multijet 3,4m³ SX 137 22 692,37 Doblò Van 2.0 Multijet 3,4m³ SX 148 25 191,19 Doblò Van Maxi 1.3 Multijet 4,2m³ 129 21 688,32 Doblò Van Maxi 1.6 Multijet 4,2m³ SX 137 24 388,15 Doblò Van Maxi 2.0 Multijet 4,2m³ SX 148 26 890,19 Doblò Combi 1.3 Multijet SX, pa 129 22 989,40 Doblò Combi 1.6 Multijet SX, pa 138 24 991,78 Doblò Combi Maxi 1.6 Multijet SX, pa 141 26 692,12 Doblò Panorama 1.4 Dynamic, ha 166 22 490,73 Doblò Panorama 1.6 Multijet Dynamic, ha 138 24 991,78 Doblò Panorama 2.0 Multijet Emotion, ha 150 27 992,66