Fiat haluaa Opelin

Saksan hallitus on haluton ryhtymään Opelin omistajaksi, mutta se on valmis tukemaan uutta omistajaa ylimenokauden ajan. Samalla poliitikot vaativat Fiatilta, että tuotanto Opelin tehtaissa jatkuu, vaikka tuotannon määrää ja työvoiman tarvetta olisi mahdollisuus arvioida uudelleen.

 Opelin hallintoneuvostossa mukana oleva työntekijäjärjestön edustaja on arvioinut, että GM tulee hakeutumaan konkurssiin toukokuun puoliväliin mennessä. Silloin alkaa selvitä, millä tavalla GM suhtautuu sopimuksiin, joita on tehty Opel AG:n ja GM:n välillä koskien teknologiaa, valmistusoikeuksia ja yhteisiä toimintoja.

 Samaan aikaan Fiat laatii suunnitelmiaan Opelin ottamisesta sen valtapiiriin. Fiatin pääjohtaja Luca de Montezemolo pitäisi Opelia hyvin luontevana partnerina Fiat konsernissa. Tavoitteena on luoda  uusi suuri eurooppalainen valmistajayhtiö.

 Saksalaislehti Spiegelin saamien tietojen mukaan Fiatin pääjohtaja matkustaa Berliiniin neuvottelemaan Saksan varakanselerin ja Opelin hallintoneuvoston puheenjohtajan kanssa toimenpiteistä joita Opelin siirtyminen Fiatin omistukseen aiheuttaisi.

 Työntekijäjärjestö IG Metall pitää itävaltalais-kanadalaista Magna-konsernia huomattavasti suotavampana Opelin enemmistöosakkaana kuin Fiatia. Saksan valtion osallistumista Opeliin omistajana pidetään korkeintaan ylimenokauden ratkaisuna. Mieluiten valtio olisi omalta osaltaan valmis takaamaan Opelin ostajille rahoitusta.

 Myös Opelin jälleenmyyjät ovat suhtautuneet karsaasti Fiatin halukkuuteen päästä Opelin pääomistajaksi. He pelkäävät näin syntyvän valmistajayhteisön ryhtyvän supistamaan mallisarjojen ja jälleenmyyjien määrää, koska Fiatin ja Opelin malliostossa on malleja, jotka kilpailevat keskenään.

 Fiatin pääjohtaja ilmoitti lehdistölle, että hän arvioi Opelin (mukaanlukien Vauxhall ja Saab) aiheuttavan noin 5-7 miljardin suuruisen kustannuksen, kun GM:n Euroopan toiminnot yhdistetään Fiatin kanssa. Päällekkäisyyksien karsiminen vähentäisi joitakin tuotantolaitoksia, ja synergiaedut toisivat noin miljardin euron säästöt. Fiatin ei tarvitsisi ottaa lisää lainaa, mutta yhtiö tarvitsisi eri EU-maiden hallitusten rahoitustukea väliaikaisesti.