TL-verkkotoimitus
Fiat Viaggio
Fiat Viaggio/ Dodge Dart on ensimmäinen Fiatin ja Chryslerin uusi yhteistyömalli. Auto on kooltaan keskikokoinen perheauto. Alusta on peräisin Alfa Romeo Giuliettasta. Samaa alustaa käytetään sekä Fiat Viaggiossa että Dodge Dartissa.
Viaggion koripituus on 4 679 mm, leveys 1 850 mm ja akseliväli 2 708 mm. Auto sijoittuu keskikokoisten perheautojen kokoluokkaan, jossa kilpailevat myös VW Passat, Toyota Avensis sekä hieman pienempi mutta lähempänä Viaggion mittoja oleva BMW:n 3-sarja.
Kiinan markkinoilla Viaggion moottorina on Fiateista tuttu 1,4 litrainen T-Jet MultiAir. Turbomoottorin teho on joko 120 hv tai 150 hv. Vaihteisto on 5-portainen manuaali, mutta auton voi hankkia myös automaattina. Silloin autossa on Fiatin kehittämä kaksoiskytkinavaihteisto.
Auto tulee kokoluokkaan, jossa vastaavanlaisia autoja ei ole Kiinann markkinoilla, kertoo Fiat: ”Auton hienostuneisuus ja laatu ovat kokoluokassaan ainutlaatuisia”.
Viaggio on suunniteltu Fiatin muotoilukeskuksessa Torinossa. Keulastaan auto on hyvin samannäköinen nykyisten Fiatien kanssa. Perän ja takavalojen muotoilulla on haluttu korostaa auton hienostunutta leimaa.
Uusi Viaggio valmistetaan Kiinassa GAC-Fiatin uudessa tehtaassa, joka sijaitsee Changshoassa Hunanin maakunnassa. Tuotanto käynnistyy heinäkuussa, ja autot tulevat myyntiin tämän vuoden kolmannella vuosineljänneksellä.
GAC lyhenne tulee sanoista Guangzhou Automobile Group. Yhteisyrityksen toinen osapuoli on kiinalainen ja toinen italialais-amerikkalainen. GAC:llä on myös yhteisyritys Mitsubishin, Hondan , Isuzun ja Toyotan kanssa.
Dodge Dart
Saman perusauton muunnos jenkkimarkkinoille on Dodge Dart. Se valmistetaan Chryslerin Belvideren tehtailla Illinoisissa USA:ssa. Tuotanto käynnistyy hieman aikaisemmin kuin Viaggion valmistus Kiinassa, sillä enmsimmäiset Dartit valmistuvat jo toukokuussa. Autoja valmistetaan 10 000 – 20 000 kappaletta kuukaudessa, ja osa autoista menee vientiin (Kanadaan ja Meksikoon).
Chrysler odottaa auton olevan yhtiön kilpailukykyisin malli Dodge Neonin jälkeen. USA:ssa Dartin hinnat alkavat 15 995 dollarista, minkä uskotaan puhuttelevan varsinkin nuorempia ostajia. Autossa Dodgen mukaan yhdistetty "Alfa Romeon DNA, vähäinen polttoaineenkulutus ja Dodgen intohimo suorituskykyyn". Autoa on hauska ajaa. lupaa Dodge. Turvallisuusominaisuudet ovat huippuluokkaa, autossa on mm. 10 airbagia.
USA:ssa Dodge Dartin moottorina on joko 2-litrainen (160 hv) tai 2,4 –litrainen ( 184 hv) MultiAir.
Fiatin MultiAir - vuoden 2010 innovatiivisin moottori
MultiAir-moottori on innovatiivisin markkinoille vuonna 2010 tullut moottori, perusteltiin Vuoden Moottori -tunnustuksen antamista Fiatin uudelle moottorille. Perusteluissa todettiin edelleen, että moottori vastaa erinomaisesti yhä ympäristötietoisempien kuluttajien vaatimuksiin. MultiAir tuottaa enemmän tehoa ja vääntöä kuin perinteiset bensiinimoottorit polttoaineen kulutuksen ja ympäristölle haitallisten päästöjen jäädessä kuitenkin selvästi alhaisemmiksi kuin perinteisillä bensiinimoottoreilla.
Fiat Powertrain Technologiesin (FPT) kehittämä ja patentoima MultiAir perustuu venttiilien ajoituksen portaattomaan muuttamismahdollisuuteen. Tämän avulla saavutetaan dieselmäinen vääntö sekä huippuvääntö poikkeuksellisen alhaisilla kierrosluvuilla. Perinteisiin bensiinimoottoreihin verrattuna MultiAir-moottori tarjoaa jopa 10 prosenttia enemmän tehoa ja 15 prosenttia enemmän vääntöä polttoaineen kulutuksen jäädessä samalla jopa 10 prosenttia alhaisemmaksi. Hiilidioksidipäästöt vähenevät niin ikään kymmenen prosenttia, partikkelipäästöt 40 prosenttia ja typpioksidipäästöt jopa 60 prosenttia.
Kommentit
8 kommenttiaHuonoa kieltä, lyöntivirheitä ja ihan selvää tekstimainontaa seassa. Toimitus, skarpatkaa vähän.
Nätti !!!!!!!!!!!!!
Kyseessä on kyllä kaikin puolin mielenkiintoinen duo. Saa nähdä kuinka Fiat-Chryslerin mallipolitiikka sitten uppoaa...Hieman häiritsi uutisessa tuo Viaggion positioiminen kokoluokkaan. Onko kyseessä ylemmän (Avensis-luokka) vai alemman keskiluokan (Corolla) auto? Vai yrittääkö se olla puolipremium kompaktiluokassa niin kuin esimerkiksi Citroën DS4 ja pikkuvolvot? Ilmeisesti Viaggion olisi tarkoitus vallata myös idänmarkkinoita, joten satsaukset volyymiin tuntuu olevan korkeat.
Fiatin kannattaisi lopettaa jo jenkkiseikkailut jos autot ei kerran myy. Sen sijaan Chrysler/Dodgen merkki 500-mallien keulilla voisi olla jo matalampi kynnys, onhan meilläkin tila-auto Fiat Freemont omaa sukua Dodge. Mutta lähteekö Chrysler-Lancioiden myynti käyntiin Euroopassa? Konserni näyttää ainakin tiedostaneen sen, että kotimarkkinoilla kannattaa käyttää tuttuja ja turvallisia keinoja. Ilmeisesti isojen luksusautojen valmistamisesta vastaa yhä Chrysler ja pienemmistä arkiautoista Fiat SpA.
Kyseessä on kyllä kaikin puolin mielenkiintoinen duo. Saa nähdä kuinka Fiat-Chryslerin mallipolitiikka sitten uppoaa...Hieman häiritsi uutisessa tuo Viaggion positioiminen kokoluokkaan. Onko kyseessä ylemmän (Avensis-luokka) vai alemman keskiluokan (Corolla) auto? Vai yrittääkö se olla puolipremium kompaktiluokassa niin kuin esimerkiksi Citroën DS4 ja pikkuvolvot? Ilmeisesti Viaggion olisi tarkoitus vallata myös idänmarkkinoita, joten satsaukset volyymiin tuntuu olevan korkeat. Fiatin kannattaisi lopettaa jo jenkkiseikkailut jos autot ei kerran myy. Sen sijaan Chrysler/Dodgen merkki 500-mallien keulilla voisi olla jo matalampi kynnys, onhan meilläkin tila-auto Fiat Freemont omaa sukua Dodge. Mutta lähteekö Chrysler-Lancioiden myynti käyntiin Euroopassa? Konserni näyttää ainakin tiedostaneen sen, että kotimarkkinoilla kannattaa käyttää tuttuja ja turvallisia keinoja. Ilmeisesti isojen luksusautojen valmistamisesta vastaa yhä Chrysler ja pienemmistä arkiautoista Fiat SpA.
Kyllähän tää ennemmin Golf-luokkaan menee, kun kerta ns. Neonin seuraaja. Neonhan on selvä alemman keskiluokan laite.
Itse en ymmärrä, miksi sitä on kuitenkin verrattu luokkaa suurempiin
no myydäänkö niitä muita Kiinassa? onko tietoa mitä malleja siellä yleensäkin ottaen on myynnissä? Fiat on vasta aloittanut autojen myynnin jenkeissä yhdellä mallilla eli 500sella, se on myynyt kohtalaisen hyyvin, ei tässä vaiheessa voi lyödä hanskoja vielä naulaan. Fiatilla Isoja luksusautoja valmistaa myös Maserati.
Golf
akseliväli 2578
pituus 4199
Dart/Viaggio
akseliväli 2703
pituus 4671
Tulispa Suomeenkin, tosin ei Viaggio nimellä.
Viaggio on ihan nätinoloinen peli ja Fiiun käyttämät moottorit on kai nykyisellään hyviä paketteja. Fiat-Chrysler-yhteistyö on tainnut olla aika onnistunut veto niin Fiiun kuin Chrysynkin osalta.
Toivottavasti Suomeen saataisiin Chryslerit ja Dodget jälleen niiden omilla nimillään. Mielestäni esim. uusikoppainen Chrysler 300C on sikahieno auto. Mutta erittäin suuri kynnys olisi hankkia moinen iso möhkö Lanciana. Vaikka siis autohan on täysin sama tuote ja niin Lanciaa kuin Chrysleriäkin pukkaa Kanadassa samalta linjalta ulos. No, onhan noita uudenmallin 300C:tä omalla nimellään myynnissä harmaatuotuna? mm.Saksassa. Suomessa en tiedä vielä rekisteröidyn yhtäkään.
Mielenkiintoista nähdä, miten Chrysler-Fiiattien myynti lähtee pohjoisessa Euroopassa sujumaan. Huomionarvoista on, että mm.300C-Thema ei ole vieläkään tullut täällä myyntiin eikä muuten ole tilamalli Voyagerkaan.