Ford Evos - tutkielma tulevaisuudesta

Ford Evos - konsepti kertoo tulevaisuuden autosta

Evos on 4,5 metriä pitkä auto. Korin leveys on 1,97 metriä ja korkeus 1,356 metriä. Neliovinen ja viistoperäinen Evos on yhtä pitkä kuin Focus, mutta kuitenkin yhtä leveä kuin Mondeo. Auton akseliväli on 2,74 metriä.

Korin muotoilussa on piirteitä, jotka tuovat mieleen Aston Martinin (josta Ford luopui vuonna 2007).  Evosin ilme edestä katsottaessa antaa viitteitä tulevien Ford-mallien ulkonäöstä:  korkeammalle asennettu puolisuunnikkaan muotoinen säleikkö ja ultraohuet "laserleikatut" valot vihjaavat Fordien ilmeen muuttuvan jatkossa.

Evosin lokinsiipiovet  ovet avautuvat eteenpäin  (etuovet) ja taaksepäin (takaovet). Niiden ansiosta autoon on erittäin helppo päästä. Rakenne yhdistyy katon rakenteeseen tavalla, joka saa vahvasti epäilemään, ettei tällaisena autoa voitaisi tuotantoautoksi edes valmistaa. Näyttelysssa riittää, että auto kerää katseita ja pysäyttää katsojan utealiaana kyselemään, mistä on kysymys.

Kieltämättä Evos puhuttelee ulkoisella designillaan. Se ei kuitenkaan riitä, toteaa Ford. Muut Evos-konseptissa huomionarvoiset seikat ovat älykäs tekniikka sekä vähäinen polttoaineenkulutus.

Evos on hybridi. Sen sähkömoottorin voimanlähteenä käyttämät litium-ioni akut ladataan induktiivisesti, sähköpistoketta ei ole.  Bensiinimoottorin tehtävänä on ladata akkuja, ja moottori käynnistyy, kun akkujen varaustila alenee. Sähkömoottori on suorituskyvyltään sama kuin Ford C-MAX Energi, joka esitellään Pohjois-Amerikassa vuonna 2012 ja Euroopassa vuonna 2013.

Auto voi liikkua pelkän sähkömoottorin tai pelkän polttomoottorin kuljettamana. Hybriditilassa kuljetaan sähköllä, mutta samaan aikaan polttomoottori lataa akkuja. Kun tarvitaan äärimmäistä tehoa kiihdytettäessä, kumpikin moottori liikuttaa autoa hetkellisesti yhtä aikaa.
Polttomoottorin tehoa ei ole ilmoitettu. Sähköllä ajettaessa ajomatkan pituus on 60 kilometriä, bensiinin avulla auto kulkee jopa 800 kilometriä.

Auton mittaristo kertoo koko ajan kuljettajalle, kuinka pitkä on sähkömoottorin sallima ajomatka ennen polttomoottorin käynnistymistä. Näin kuljettaja tietää, voiko hän ajaa sähköä käyttäen kaupunkien keskustoissa alueille, joille on pääsy vain autoilla, jotka eivät tuota hiilidioksiidipäästöjä.

Ford on vakuuttunut siitä, että tulevaisuudessa ostajille yhä tärkeämpää on auton personointi, henkilökohtainen  ajokokemus  sekä myös matkustajien saama kokemus autosta.

Ajokokemus paranee, kun kuljettaja pääsee itse vaikuttamaan auton alustan ja ohjauksen säätöihin sekä moottorin toimintoihin. Mutta tulevaisuuden auto oppii myös tuntemaan kuljettajiensa ajotavan. Siksi se mukauttaa auton käsiteltävyyttä ja ohjausta yksilöllisiksi kuljettajasta riippuen.

Mutta auton tulee myös liittyä käyttöympäristöönsä.  Se merkitsee, että autoa käytettäessä tulee voida  entistä paremmin integroitua työhön, kotiin ja ympäristöön  tietoverkkopalveluiden avulla. 

Ford kehittääkin  jatkuvasti ratkaisuja, joiden avulla auto tulee liittymään kokonaisvaltaisesti käyttäjänsä elämään.  Tästä annetaan myös esimerkkejä:  Auton pitää  toimia niin, että auton lämpötila on kuljettajaa miellyttävä jo ennen kuin tämä tulee autoon. Musiikkivalintojen tulee  automaattisesti vastata kuljettajan odotuksia.  Säätilasta ja sen muutoksista tulee ennakoivasti antaa kuljettajalle tietoa. Puheluiden tulee ohjautua helposti autoon, ja puhelussa  sovittujen tapaamisaikojen tulisi siirtyä kuljettajan kalenteriin.

Auton tulisi myös valvoa kuljettajan vireystilaa ja elimistön toimintoja.  Jos kuljettaja on väsynyt,  auton toimintojen tulee mukautua tilanteeseen.  Ääritapauksessa auton tulisi jopa estää ajaminen, jos ajon jatkaminen on vaarallista kuljettajan väsymystilan vuoksi. Tavoitteena on, että auto  poistaa kuljettajan stressiä ja helpottaa ajamista eikä synnytä stressiä ja tee ajamisesta vaikeaa.

Onko Evos pelkkää mielikuvitusta?

Evos ei ole vain mielikuvitusta. Detroitin autonäyttelyssä muutaman kuukauden päästä esitellään Ford Fusionin (USA:n mallisarja joka vastaa Ford Mondeota) seuraaja. Siinä luultavasti on piirteitä Evos-konseptista. Samalla toteutuu Fordin jo Evosin kohdalla kertoma seikka: valmistaja siirtyy maailmanlaajuiseen mallisarjatuotantoon. Se merkitsee Mondeo-mallisarjan seuraavaa sukupolvea, mutta toteutettuna USA:n markkinoille.