Ford Focus ECOneticistä toisen sukupolven versio

Uudessa 5-ovisessa Focus ECOneticissa on valinnaisvarusteena Ford Start-Stop-toiminto, joka nähtiin etukäteen Ford iosis MAX -konseptiautossa Geneven autonäyttelyssä keväällä 2009. Huolimatta siitä, onko Focus ECOneticiin valittu Ford Start-Stop-toiminto, siinä on älykäs uudelleenlataus ja matalakuormitteinen FEAD (Front End Accessory Drive) -teknologiat.

Ensi kertaa Euroopan Fordin mallistossa esiteltävät teknologiat mahdollistavat matalammat päästöt ja paremman polttoainetaloudellisuuden. Auton moottorina on 109 hevosvoiman (80kW) 1,6-litrainen Duratorq TDCi -moottori, jossa on vakiona pinnoitettu dieselin nokihiukkassuodatin (cDPF). Ford Start-Stop-toiminnolla varustetun auton tavoitepäästötaso on keskimäärin 99 g/km ja polttoaineenkulutus 3,8 l/100 km.

Uusi Focus ECOnetic on ensimmäinen ajoneuvo, jossa on uusi Ford Eco Mode -järjestelmä vakiona. Se on tietojärjestelmä, joka auttaa kuljettajaa tarkkailemaan ajon taloudellisuutta ja säästämään polttoainetta. Uusi 5-ovinen Focus ECOnetic on Euroopan Fordin ensimmäinen auto, jossa on Fordin automaattinen Start-Stop-toiminto. Siinä yhdistyvät moottorin automaattinen käynnistys ja sammutus, älykäs uudelleenlataus ja edistyksellinen akun hallintajärjestelmä.

Fordin Start-Stop-toiminto sammuttaa automaattisesti moottorin, kun ajoneuvo käy tyhjäkäynnillä, vaikkapa liikennevaloissa, ja käynnistää moottorin kuljettajan halutessa jatkaa matkaa. Järjestelmä voi vähentää polttoaineenkulutusta ja CO2-päästöjä jopa viisi prosenttia vaihtelevissa ajo-olosuhteissa. Säästöt voivat nousta jopa 10 prosenttiin kaupunkiajossa ja ruuhkassa, missä pysähdytään usein.

1,6 litran Ford Duratorq TDCi-moottoriin on otettu käyttöön uudet ruiskutussuuttimet ja sen imuilmajärjestelmä on uusittu sekä pakojärjestelmään lisätty happitunnistin. Moottorin ohjausjärjestelmä kalibroitiin uudelleen ja siihen lisättiin vakiona pinnoitettu dieselin nokihiukkassuodatin (cDPF, Diesel Particulate Filter). Suodatusprosessiin ei tarvita lisäaineita.

Lisäksi 5-vaihteisen Ford Durashift -manuaalivaihteiston välitykset sovitettiin uudelleen. Kolmannen, neljännen ja viidennen vaihteen välitys on pidempi, mikä alentaa moottorin kierroksia ja hiljentää moottorin ääntä. Aerodynamiikan parantamiseksi Focus ECOneticiä on madallettu 10 mm edestä ja 8 mm takaa.

Alasäleikön ulkoreunoihin on lisätty peitelevyt, jotka parantavat auton ilmanvastuskerrointa (0,31 Cd). Autossa on Michelinin Energy Saver 195/65R15 -renkaat, jotka pienentävät vierinvastusta. Kitkaa on vähennetty alkuperäisen Focus ECOneticin tavoin käyttämällä Fordin yhteistyökumppanin BP:n kehittämää vaihteistoöljyä, jossa on alhainen viskositeetti.

Moottorin ja voimansiirron optimoinnin lisäksi huomiota kiinnitettiin myös sähköhydraulisen EHPAS-ohjausjärjestelmän energian kulutukseen.

Uusi Focus ECOnetic automaattisella Ford Start-Stop-toiminnolla on saatavilla 5-ovisena mallina rajoitetusti Euroopan markkinoilla alkuvuodesta 2010. Suomeen tuotavissa malleissa vakiona ovat muun muassa lämpöä heijastava tuulilasi ja kaksoisautomaattinen ilmastointi.

Ford lanseeraa 5-ovisen ja Wagon-mallin uudesta Focus ECOneticistä myös ilman Ford Start-Stop -järjestelmää tarjotakseen useiden markkinoiden verotuskäytäntöön sopivan vaihtoehdon kustannustietoisille ECOnetic-asiakkaille.

Valittavana on Fordin 1,6 litran Duratorq TDCi -moottori pinnoitetulla dieselin nokihiukkassuodattimella (cDPF). Tehoa Suomen-tuontiversion moottorissa on 109 hv (80 kW). Sen keskimääräiset CO2-päästöt ovat 104 g/km ja tavoitteena on 4,0 l/100 km keskikulutus.