Fordilta uusi kolmisylinterinen 1.0-litran moottori

1.0 Ecoboost - pieni mutta edistyksellinen

Fordin 1.0 -litrainen moottori  on todella tehokas.- Sen suorituskyky on sama kuin nelisylinterisellä, mutta  polttoainekulutus ja päästöt ovat paljon pienemmät.

Fordin Isossa-Britanniassa sijaitsevan Duntonin teknisen keskuksen insinöörit ovat olleet päävastuussa uuden 1.0-litraisen EcoBoost-moottorin kehitystyöstä. Insinöörit keskittyivät erityisesti lämmityskäytön aikana lämmön hyötysuhteen parantamiseen ja vähentämään moottorien liikkuvien osien välistä kitkaa. Juuri tuolloin moottori tuottaa enemmän hiilidioksidia ja muita saasteita. Uudessa moottorissa on käytetty monia uusia teknologioita, joista voi tulla Fordin tulevaisuuden moottoreiden perusominaisuuksia.

Tehokasta teknologiaa

Joe Bakaj (Vice President of Global Powertrain Engineering) sanoo uuden 1.0-litraisen moottorin olevan pieni kooltaan, mutta erittäin edistyksellinen teknologialtaan.
“Kukaan ei ole koskaan rakentanut tämänkaltaista kolmisylinterimoottoria. Se on yksi teknologisesti kehittyneimmistä ja tehokkaimmista moottoreista, mitä olemme koskaan suunnitelleet”, Bakaj sanoo. ”Siinä on monia uusia teknologioita, joista voi tulla Fordin tulevaisuuden moottoreiden perusominaisuuksia.”

1.0 litran moottori tarjoaa monia innovatiivisia ratkaisuja:

•    Kehittynyt, Fordin itsensä suunnittelema jaettu jäähdytysjärjestelmä, jossa sylinterilohko lämpenee ennen sylinterin kantta. Nopeampi sylinterilohkon lämpeneminen säästää polttoainetta erityisesti kylmällä säällä.
•    Pakosarja sisältyy sylinterinkanteen. Yksiosaisena se laskee pakokaasun lämpötilaa. Tämä mahdollistaa moottorin käynnin laajemmalla kierroslukualueella ja optimaalisella polttoaineen syöttöllä. Uusi muotoilu tekee siitä kevyemmän ja moottori toimii pehmeämmin.
•    EcoBoost-teknologita, kuten turboahdin, suoraruiskutus ja muuttuva nokka-akseleiden ajoitus (Ti-VCT, Twin Independent Variable Camsaft Timing)

Moottorin iskutilavuus on lähes sama kuin ratamoottoripyörillä. Fordilla ei ole koskaan ollut tuotannossaan autoa, jossa on vähemmän kuin neljä sylinteriä.

“Kuljettajat tulevat ihastumaan uuteen 1.0-litraiseen EcoBoost -moottoriin”, sanoo Bakaj. ”Moottori antaa pienillä nopeuksilla erittäin hyvän vastineen sekä hyvän tehon, väännön ja pehmeyden.”

Uuden EcoBoost -moottorin on vahvistettu tulevan uuteen Ford B-MAX:iin, joka tulee myyntiin Euroopassa vuonna 2012. Moottorin on myös suunniteltu tulevan maailmanlaajuisesti moniin muihinkin yhtiön pieniin autoihin. Lisätietoja uudesta 1.0-litraisesta EcoBoost -moottorista julkaistaan syyskuussa Frankfurtin autonäyttelyssä.

• Fordin animaatio ecoBoost-moottorin toimintaperiaatteesta http://www.youtube.com/watch?v=IlSXReuvsE8&feature=related

Tulossa myös uusi hybridivaihteisto

Viimeisten viiden vuoden aikana Ford on investoinut ennätysmäisesti sekä polttoainetta säästäviin teknologioihin että eri voimansiirtojärjestelmien kehittämiseen. Niinpä Ford on kertonut, että sen uuden sukupolven hybridiajoneuvoissa, kuten vuonna 2013 esiteltävässä C-MAXissa, on Fordin kehittämä ja rakentama vaihteisto.

Uuden hybridiautoihin tarkoitetun vaihteiston tuotanto käynnistyy loppuvuonna. Vaihteistot valmistetaan Detroitissa ja tuotannon pitäisi olla täydessä vauhdissa vuoden 2012 ensimmäisen neljänneksen aikana. Uusi vaihteisto korvaa nykyisen Japanissa valmistetun ja Pohjois-Amerikassa Fordin ja Lincolnin hybridiautoissa käytössä olevan mallin.

Uudessa hybridivaihteistossa on sähkötoimisesti jatkuvasti muuttuvan välityksen (e-CVT) ansiosta edeltäjäänsä parempi suorituskyky ja   huippunopeus ajettaessa vain sähkövirralla ja pitkillä matkoilla.