Jorma Viitanen
GM - ei ole sulkenut ovea
General Motorsin kanta Saabin siirtymisestä kokonaisuudessaan kiinalaisomistukseen on kielteinen. Mutta jos Saabin omistajarakenne on GM:n arvioinnin mukaan ”sopiva”, GM jatkaa yhteistyötä Saabin kanssa. Silloin komponenttien toimittaminen sekä GM:n ja Saabin välisten teknologian käyttöä koskevien sopimusten voimassaolo jatkuisi.
General Mootorsin kanta on kielteinen ”ei” vain sille ehdotukselle, jonka Saab on esittänyt yhtiön omistusrakenteen muuttamisesta Pang Dan ja Youngmanin kokonaisuudessaan hallitsemaksi yhtiöksi. Koska GM:n ja Saabin välinen sopimus on vain näiden kahden osapuolen välinen, GM kommentoi julkisesti vain tämän sopimuksen piirissä olevia asioita.
Esimerkiksi kysymyksen siitä, ovatko Pang Da ja Youngman keskustelleet General Motorsin kanssa Saabista, ei GM halua sanoa mitään. ”Sellaiset keskustelut olisivat luottamuksellisia”, totesi GM:n puolesta kysymyksiin vastannut James Cain ruotsalaiselle Dagens Industri –lehdelle.
Kiinalaisviranomaiset ovat hyväksyneet Kiinassa ulkomaisen autoteollisuuden yhtiöitä, kun yhtiöissä on kiinalaisten osake-enemmistö ja ulkomaalaisilla valmistajilla alle 50 % omistusosuudesta.
Jos Kiinan viranomaiset pitäisivät Saabin saamista kiinalaisten enemmistöomistukseen hyvin tärkeänä asiana, asiaa luultavasti käsiteltäisiin viranomaisten ja General Motorsin välisissä neuvotteluissa. Koska GM valmistaa autoja Kiinassa yhteisyrityksessä, jossa se on vähemmistöosakkaana, kiinalaisviranomaisten olisi hyvin helppoa esittää painavia näkökohtia,
jotka GM luultavasti katsoisi järkeväksi hyväksyä. Onhan se mukana tällaisissa järjestelyissä nytkin.
Kiinalaisen Youngmanin toimitusjohtaja kertoi tänään Trollhättanissa, ettei GM:n kielteinen kanta ole muuttanut kiinalaisten Pang Dan ja Youngmanin halukkuutta saada Saab omistukseensa. Siksi uutta ratkaisua Saabin siirtymisestä kiinalaisille etsitään edelleen. ”Vaikeuksia on aina, mutta ratkaisuja on löydettävä, ja sitä yritetään”, Youngmanin toimitusjohtaja kertoi.
Kommentit
4 kommenttiaOnkohan tutkittu, millainen on uuden Saabin ostajan profiili? On vaikea kuvitella, että merkki olisi synnyttänyt uutta nuorta ostajakuntaa viime vuosina. Saabilta puuttuu aloitusmalli, jolla nuori ostajakunta kiinnittyisi merkkiin ja etenisi iän myötä isompiin malleihin. Kuitenkin merkki haluaa profiloitua urheilullisena luksusvaununa, mikä tuskin pappaosastoa kiinnostaa. Tällainen kuukausien mittainen hörhöily merkin pelastamisen ja tuotannon käynnistämisen parissa hävittää taas osan liisareista, joiden soppari päättyy. Riippumatta siitä kenen omistuksessa ja hallinnassa Saab jatkossa mahdollisesti toimii, massiivisia haasteita on edessä pelkästään kusirajaan nousemisessa.
Toi on varmaankin totta, että halvempi aloitusmalli puuttuu. Paitsi tietenkin käytetyt, joiden hinta ei olekaan romahtanut.
Kiinan markkinoilla ja samoin venäjälläkin on kyllä niin suuret potentiaalit myydä saabiakin että merkki voisi hyvin päästä jaloilleen ja laajentaa mallistoaan.
Niin,että vaikka mikä vanha ruosteinen romu tahansa,kunhan vain on Saab,vai ? Sellainen aloitussetti tiellä Kellokoskelle ?