Tuotantokapasiteetin leikkaus on noin miljoona autoa, joten Toyota nousee vääjäämättä maailman ykkösvalmistajaksi. GM:lle on kuitenkin nyt tärkeämpää kannattavuuden palauttaminen. Leikkausten avulla on mahdollista heivata kustannuslastista noin seitsemän miljardia dollaria. Ensimmäinen miljardi on määrä saavuttaa jo vuoden 2006 aikana. Samalla suunnitelma tarkoittaa sitä, että työpaikkoja vähennetään noin 5 000 enemmän kuin esitettiin vielä heinäkuussa.
GM:n pääjohtaja ilmoitti, että suunnitelma johtaa yhtiön huomattavaan organisaatiorakenteen muutokseen. Sen sisällöstä ei kuitenkaan vielä kerrottu enempää. Samoin pääjohtaja kieltäytyi antamasta minkäänlaisia arvioita vuoden 2006 taloudellisesta tuloksesta.
GM:n hevoskuuri ei ole ensimmäinen yhtymän historiassa. Tehokkuutta on haettu koko ajan vähentämällä työpaikkojen määrää. Nyt vähennys koskee noin neljäsosaa Pohjois-Amerikassa sijaitsevien tehtaiden työntekijämääristä. Vuosien 1991–95 välisenä aikana yhtiö leikkasi 74 000 työpaikkaa ja sulki 21 tuotantolaitosta.
Suurin osa työvoimatarpeen leikkauksesta toteutuu luonnollisen poistuman ja aikaistetun eläkkeelle siirtymisen avulla. GM:n USA:n tehtailla työskentelevistä siirtyy tälläkin hetkellä joka vuosi seitsemän prosenttia työntekijöistä eläkkeelle. Se ei kuitenkaan riitä. Mutta kustannussäästöjä ei haeta vain henkilöstömäärää supistamalla ja organisaatiorakennetta muuttamalla: ensi vuoden loppuun mennessä yhtiö tavoittelee miljardin dollarin kustannussäästöjä pelkästään materiaalikustannuksissa.
esim. Honda Civic
Tilaa uutissyöte Tuulilasin aihealueesta.
Kommentit
0 kommenttia