Jorma Viitanen
Saab Automobile on konkurssissa, mutta yhtiön käytännössä omistanut Spyker lähetti General Motorsille vaatimuksen vahingonkrvauksesta suuruudeltaan 3 miljardia dollaria. Vaatimukseen tuli vastata elokuun 28. päivään mennessä.
Perjantaina 24.8.2012 Spyker ilmoitti saaneensa General Motorsilta pyynnön saada lisäaikaa vastauksen antamiseen. Osapuolet päätyivät siihen, että vastaus annetaan syyskuun 28. päivään mennessä.
Saabin konkurssi - kenen syy?
Vahinkorvausta koskevan vaatimuksen perusteena Spyker ( ja yhtiön omistava Victor Muller) pitää GM:n toimintatapaa. Spykerin mukaan GM ajoi käytännössä Saabin konkurssiin estämällä Saab Automobilen myymisen kiinalaiselle Youngmanille. Sen lisäksi GM esti kaikki vaihtoehtoina olleet Saab Automobilen omistusjärjestelyt, joilla pyrittiin jatkamaan Saabin toimintaa.
GM ei ole ottanut kantaa millään tavalla esitettyyn vaatimukseen eikä sen perusteluihin.
Omistusjärjestelyt keinona Saabin pelastamiseen
Saabin aikaisempi toimitusjohtaja, juristi Victor Muller yritti useiden kuukausien ajan löytää ratkaisua Saab Automobilen toiminnan jatkamiseen ja yhtiön pelastamiseen konkurssilta. Vaihtoehtoja olivat mm. venäläisen sijoittajan, Keski-Idässä olevien sijoittajien sekä erilaisten kiinalaissijoittajien mukaantulo yhtiöön.
General Motors esti Spykerin mukaan jokaisen Mullerin esittämän suunnitelman toteuttamisen kieltäytymällä johdonmukaisesti luovuttamasta uusien Saab-mallien tekniikkaa Mullerin esittämille uusille Saabin omistajakandidaateille. Mullerin hahmottelemat ratkaisut Saabin uudeksi omistusrakenteeksi olivat GM:n arvion mukaan GM:n ja sen omistajien etujen vastaisia.
GM on aikaisemminkin joutunut hyvittämään ratkaisujaan
GM ei ole ensimmäistä kertaa kiistelemässä autojen valmistamista koskevista sopimuksista ja niiden tulkinnoista.
Valmet Automotive sai vahingonkorvauksen GM:ltä, kun GM rikkoi Saab Cabrioletin kokoonpanoa koskevan sopimuksen ennenaikaisesti Uudestakaupungista Itävaltaan Magna Steyrille. GM:n strateginen sllianssi Fiatin kanssa päättyi sopimusrikkomukseen, jonka seurauksena Fiat sai 1,5
- Saab Cabriolet Magnalle: http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/fiat-puristi-gmlta-155-miljardia-euroa-sopimuksen-purkamisesta
- GM:n sopimusrikko Fiatin kanssa: http://www.tuulilasi.fi/artikkelit/fiat-puristi-gmlta-155-miljardia-euroa-sopimuksen-purkamisesta
Kommentit
6 kommenttiaEiköhän Saabin konkurssin syy ollut se,että Saabeja ei saatu myydyksi. Pitäisi katsoa peiliin,eikä mankua jotain ihme hyvityksiä. Olisivat tehneet hyvin myyviä autoja,ei se sen enempää olisi vaatinut.
Miksi Saab muuten aikanaan pitikään myydä GM:lle? Innokkaimpien Saabin kannattajien kommenteista eri puolilla saa jotenkin sen käsityksen, että ennen kuin GM osti Saabin, Saab oli erittäin kannattava yhtiö, jonka autot kävivät loistavasti kaupaksi... Miksi ihmeessä yhtiö ei sitten halunnut pysyä itsenäisenä?
No eihän se Saab kannattanut ennen siirtymistään GM:n omistukseen.
Tämä pitkäaikainen heikko kannattavuus oli hyvin tuttu asia yhtiön aikaisemmille omistajille. Heidän muut liiketoimintansa alueet tuottivat kuitenkin sen verran hyvin, että Saabin jatkuvia tappioita nieltiin - kunnes aika oli kypsä. Onneksi aiemmille omistajille oli se, että GM halusi talliinsa premium-merkin.
Todellinen syy GM:n mielenkiintoon oli ilmeisesti aivan muualla. Saabin kehittämät turbo-moottorit oli halvin tapa saada GM:n käyttöön pienempien bensiinimoottoreiden uutta moottoritekniikkaa, jollaista GM:llä ei ollut valmiina. Ilmeisesti merkin ostamisella saatu teknologia arvioitiin ostohetkellä halvemmaksi ja nopeammaksi tavaksi saada tuota tekniikkaa kuin oman kehitystyön kustannukset.
Jorma Viitanen
Kerro historiasta nähtävä totuus, ja näkyy tulevan myös peukkua alaspäinkin... Näinhän se menee. Tai ehkä se totuus oli sitten valitettava itsessään, voihan sen ymmärtää vaikka niinkin, ja ehkä asiat olisivat voineet jotenkin mennä toisin, muuallakin kuin unelmissa.
Höpsis. Ameriikkalaiset tykkäävät käydä oikeusvetkutteluja ja sielläpäin koko liiketoiminnan pointti onkin päästä lakitupaan tienaamaan. Applen tapaus laittoi kyllä meikäläisellä sen verran sylettämään, että saavat tästedes pitää tunkkinsa. Kostoksi saatan katsoa jotakin televisio-ohjelmia ilmaiseksi netistä. Turbotekniikan nyt teettää vaikka jossain AMK:ssa harjoitustöinä jos niikseen tulee.
Miksi Tuulilasi pitää sivuillaan letkuissa tätä ammoin kuollutta ruumista. Onks tää sama juttu ku "Elvis elää"?