GM:n tavoite: Voitolle 2012

AUTOMARKKINAT | 18.2.2009

TL-verkkotoimitus

Autojätit Chrysler ja General Motors jättivät eilen USA:n valtiovarainministeriölle tarkennetut suunnitelmansa yhtiöiden kehittämisestä ja jatkomahdollisuuksista. Chrysler haluaa saada liittovaltiolta lainaa kaikkiaan 9 miljardia dollaria, GM arvioi tarvitsevansa kaikkiaan 30 miljardia vuoteen 2011 mennessä.

General Motorsin pelastautumissuunnitelma sisältää rankkoja toimia. Yhtiön palauttamiseksi voitolliseksi tarvitaan liittovaltion rahojen lisäksi uhrauksia myös osakkeenomistajilta ja niiltä työntekijöiltä, joiden työpaikat säilyvät. Myös ulkomaisten yhtiöiden isäntävaltioilta halutaan saada rahaa. Amerikkalaista rahaa ei niihin enää jatkossa aiota kuluttaa.

Uudet laskelmat lähtevät siltä pohjalta, että toiminta saadaan voitolliseksi, jos USA:n vuotuinen automyynti nousee 11,5–12 miljoonaan autoon. Tänä vuonna lasketaan myytävän vain 9,5 miljoonaa autoa, mutta GM laskee myynnin nousevan vuonna 2010 jo vähintään 11,5 miljoonaan, todennäköisesti 12,5 miljoonaan.

General Motors tähtää siihen, että vuonna 2011 päästäisiin jo nollatulokseen, ja lainojen takaisinmaksu voisi alkaa 2012. Vuosina 2012–2014 tuloksen pitäisi jo nousta yli kuuden miljardin tasolle.

Joidenkin tarkkailijoiden ehdottamaa konkurssimenettelyyn hakeutumista GM pitää huonoimpana ratkaisuna. Tarkkailijoiden mielestä konkurssilainsäädännön mukainen ns. Chapter 11 -menettely ja terveiden toimintojen käynnistäminen nopeasti uudelleen olisi paras tapa organisoida toiminnot paremmin.

GM muistuttaa, että vuodesta 1995 lähtien sellaisista konkurssitapauksista, joissa yhtiön tase on ollut yli miljardi dollaria, 159:stä vain kolme saatiin selvitetyksi alle 90 päivässä. Suurimmassa osassa aikaa kului yli vuosi, ja kolmasosassa aikaa kului yli kaksi vuotta.

GM viittaa Daewoon kokemuksiin Koreassa. Sen autoteollisuuden uudelleenjärjestelyt kestivät kaksi vuotta, ja niiden seurauksena Daewoo menetti pysyvästi 40 % markkinoistaan Koreassa. GM arvioi, että jos kilpailu Koreassa olisi ollut yhtä kovaa kuin USA:ssa, menetys olisi ilmeisesti ollut vielä paljon suurempi.

Pelastussuunitelma:

Toimenpiteet GM:n pelastamiseksi sisältävät mm. seuraavaa: USA:n markkinoilla keskitytään ydinmerkkeihin eli Cadillaciin, Chevroletiin, Buickiin ja GMC:hen. Malleja tulee vuonna 2012 olemaan kaikkiaan 36, vähennystä nykyiseen neljännes.

Hummerista hankkiudutaan eroon joko myymällä maalsikuun loppuun mennessä tai muuten eli käytännössä lopettamalla viimeistään vuonna 2010.

Saabista hankkiudutaan eroon. Jos toimintaan saadaan tukea Ruotsin valtiolta, yhtiö erotetaan erilliseksi itsenäiseksi yhtiöksi ensi vuoden alusta. Jos tukea ei saada, GM on valmis ratkaisemaan ruotsalaisen tytäryhtiönsä kohtalon jo tämän kuukauden aikana.

Automerkki Saturn jatkaa olemassaoloaan vielä muutamia vuosia nykymalliston suunnitellun elinkaaren loppuun saakka. Jos jälleenmyyjät tai jokin muu taho haluaa ostaa tai irrottaa Saturnin erilliseksi yhtiöksi, sekin sopii. Jos näin ei tapahdu, GM lopettaa merkin.

Jälleenmyyjien määrää USA:ssa vähennetään nykyisestä 6 246:sta 4 700:aan 2012 mennessä ja 4 100:aan vuoteen 2014. Vähennys tapahtuu pääasiassa suurkaupungeissa ja niiden esikaupungeissa.

Vuoteen 2012 mennessä suljetaan vielä 14 tehdasta. Vuosina 2000–2008 USA:ssa on jo suljettu 12 tehdasta.

Autoteollisuuden työntekijäliitto UAW:n kanssa on sovittu kustannuksia alentavista muutoksista työehtoihin.

Kanadassa neuvotellaan liittovaltion ja Ontarion osavaltion hallitusten kanssa taloudellisesta tuesta. Kanadan autotyöntekijöiden liiton kanssa neuvotellaan vastaavista muutoksista, joista UAW:n kanssa on jo sovittu.

Euroopassa on sovittu työntekijäjärjestöjen kanssa 1,2 miljardin dollarin suuruisista säästöistä, joihin kuuluu mm. tehtaiden sulkemisia alueilla, joilla kustannukset ovat kalliimpia. Lisäksi neuvotellaan Saksan ja muiden Euroopan maiden hallitusten kanssa rahallisesta tuesta.

Aasiassa ja Tyynen meren alueella laajennussuunnitelmat pannaan jäihin. Niiden toteuttamista jatketaan vain, jos niihin saadaan tukea joko valtioilta tai yhteistyökumppaneilta.

Mallisto tulee ottamaan aivan uuden suunnan. Kaikki vuosina 2009–2014 esiteltävät tärkeimmät uutuudet ovat pienikulutuksisia henkilöautoja sekä crossovereita. Isojen maasturien aika siis on ohi. Yhtiö myös sitoutuu pyrkimään johtavaan asemaan polttonestetaloudessa, hybrideissä ja uusia energialähteitä käyttävissä ajoneuvoissa.

GM:n kohtalo on nyt valtiovallan käsissä. Lisätuki herättää varmasti paljon keskustelua kongressissa, eikä sen läpimeno suinkaan ole varmaa. Tarjolla on kuitenkin vain huonoja vaihtoehtoja, ja joka tapauksessa tulossa on lisää työttömiä. Lisärahalla on kuitenkin kiire, sillä GM:n rahat ovat jälleen loppumassa.

TL-verkkotoimitus / TK