Golf on Volkswagenin tärkein auto

1. sukupolvi

Uusi Golf oli täydellisesti erilainen auto kuin Kupla. Etuvetoinen itsekantavalla korilla varustettu auto tarjosi monikäyttöisyyden idean suuren takaluukkunsa vuoksi. Kaksiovista autoa alettiin siksi nimittää kolmioviseksi, vaikka kolmas ”ovi” oli todellisuudessa suuri takakontin luukku.

Ensimmäisissä Golfeissa oli .1 -litran moottori (37 kW -50 hv), ja niiden huippunopeus oli 140 kilometriä tunnissa. Suuremmalla (1.5 litraa, 51 kW, 70 hv) moottorilla varustettu auto saavutti 160 kilometrin huippunopeuden.

Jo kaksi vuotta markkinoille tulon jälkeen Golfista esiteltiin 1.6-litran moottorilla varustettu GTI. Sen 81 kW, 110 hv moottori oli omana aikakautenaan miltei sensaatiomaisen tehokas. Auton huippunopeus oli 180 km tunnissa.

1976 esiteltiin Golf Diesel. Sen ansiosta Volkswagen pystyi ensimmäisenä tarjoamaan pienehkön perheauton ostajalle dieselin tuomia etuja. 1.5-litrainen dieselmoottori. Auto kulutti polttoainetta kaksi litraa vähemmän sadalla kuin bensiinimallit.

Vuonna 1979 esiteltiin Golfin avomalli Cabrio, jonka perustana oli ensimmäisen sukupolven Golf. Auto pysyi tuotannossa 14 vuotta, ja sitä valmistettiin 388 522 kappaletta.

1. sukupolven Golfeja valmistettiin yhteensä 6 799 900 kappaletta.

2. sukupolvi

Toisen sukupolven Golf esiteltiin vuonna 1983. Auto kasvoi kooltaan, akseliväli piteni, takakonttia suurennettiin ja auto tiloiltaan vastasi paremmin ostajien tarpeita. Autoon oli saatavissa mitä erilaisimpia moottoreita 1.3-litran (55 hv) bensiinimoottorista 1.8 -litraiseen. Dieseliä kehitettiin, ja tarjolle tuotiin myös turbodiesel (TDI).

Kilpailijat, varsinkin japanilaismerkit olivat alkaneet voimakkaasti panostaa 4-venttiilitekniikkaan. Vuonna 1986 Volkswagen toi ensimmäisen 4-venttiilimoottorinsa markkinoille. Auto oli 102 kW (139 hv) GTI/16 V. Perinteinen GTI säilyi samaan saikaan valmistusohjelmassa.

Ensimmäisen katalysaattorilla varustetut Golfit olivat GTI-malleja (v. 1984 GTI ja v. 1986 GTI/16V). Kuusitoistaventtiilisen GTI:n huippunopeus oli 210 km tunnissa. Koska GTI- autoissa oli polttoaineensuihkutusjärjestelmä, kat oli luontevasti yhdistettävissä moottoreihin.

Vuonna 1986 Golfiin tarjottiin neliveto (syncro). RallyeGolfissa oli sen lisäksi G60-ahdin. Sen moottorin teho oli 118 kW, 160 hv. Marraskuussa 1990 rikottiin GTI-Golfien valmistuksessa miljoonan auton raja. Toisen sukupolven Golfeja valmistettiin 6 301 000 kappaletta.

3. sukupolvi

Elokuussa 1991 esiteltiin Golfin 3. sukupolvi. Auto hieman kulmikas kori oli nyt muuttunut aavistuksen pyöristetymmäksi. Auto kolariturvallisuutta oli kehitetty, ja vuonna 1992 autoon tuotiin airbagit etuistuimille.

Auton dieselmoottoreita oli kehitetty, ja nyt dieselmoottorit olivat tilavuudeltaan 1.9-litraa. GTI-moottori kasvoi 2-litraiseksi.

Marraskuussa 1991 esiteltiin VR6, auto, jossa oli 6-sylinterinen V-moottori. Se oli peräisin VW Passatista. Moottorin tilavuus oli 2.8 -litraa, teho 128 kW (174 hv) ja vääntö mahtavat 235 Nm.

Golfin Cabrio-aviauto uusiutui vuonna 1993. Nyt sen perustana oli 3. sukupolven Golf.

Erityisen suosituksi tuli Golfin farmariversio, joka tuotiin markkinoille ensi kertaa Golfin historiassa huhtikuussa v. 1993.

TDI(turbodiesel)-moottorin toinen versio tuotiin markkinoille v. 1996. Sen moottoriteho oli 81 kW (110 hv), ja vääntö hulppeat 235 Nm.

Kolmannen sukupolven Golfeja valmistettiin 4 834 800 kappaletta.

4. sukupolven Golf

Elokuussa 1997 esiteltiin Golfin 4. sukupolvi. Ulkoisesti korin muutokset eivät olleet kovin suuria, mutta teknisesti auto muuttui huomattavasti. Auton kori oli valmistettu kokonaan sinkitystä teräspellistä, ja koritakuu (puhkiruostuminen) venytettiin 12 vuoteen. Kori oli huomattavasti aikaisempaa jäykempi, ja auton laatutasoa oli nostettu huomattavasti.

Autoon oli tarjolla erittäin laaja moottorivaihtoehtojen joukko 1.4 -litraisesta bensiinimoottorista alkaen. Paletin huipulla oli tarjolla kaksi viisisylinteristä V-moottoria, 2.3 -litrainen 110 kW (150 hv) ja 2.8 litrainen (150 kW, 204 hv).

Heinäkuusta 1998 alkaen autoon oli saatavissa 4-veto. Sen mallimerkintä oli Golf 4Motion. Voimansiirrosta huolehti sähköisesti ohjattu Haldexkytkin.

Golf Cabrion kolmas sukupolvi tuotiin markkinoille v. 1998, nyt sen perustana oli 4.sukupolvi.

Golfin 4. sukupolven koriin perustuva farmariversio Variant tuotiin myyntiin v. 1999 toukokuussa.

Auton kolariturvallisuutta parannettiin entisestään. Etuistuimien turvatyynyjen lisäksi auton vakiovarusteisiin kului sivuttaisturvatyynyt edessä.

Syyskuussa v. 2000 Golfin valmistuksessa rikottiin 20 miljoonan auton raja.

Syksyllä 2001 tuotiin Golfiin uusi 1.6-litran bensiinikäyttöisen FSI-moottori. Sen teho oli 81 kW /110.

Tehokkampia moottoreita tarvitseville oli tarjolla Golf 5V Turbo(1.8-litran 5-sylinterinen turbomoottori, 110 kW/150 hv) sekä Golf 5V (5-sylinterinen V-moottori tilavuudeltaan 2,3 litraa 125 kW/170 PS.

Vuoden 2002 Golfeihin tarjottiin viisi erilaista turbodieselmoottoria (66kW/ 90 hv, 74 kW/100 hv; 81kW/110 hv;96 kW/130 hv ja 110kW/150 hv). Lisäksi ostajalle oli vaihtoehtona SDI-moottori, 50 kW / 68 hv imudiesel. Siten ostajille tarjottiin tarjottiin enemmän dieselvaihtoehtoja kuin millään muulla autotehtaalla oli ohjelmassa.

Elokuussa 2002 Golfista tuotiin markkinoille R32, kaikkien aikojen nopein Golf. Sen huippunopeus on 247 km tunnissa. Auton moottorina on 3.2 litran V6 -moottori, jonka teho on 177 kW (241 hv) vääntö on 320 Nm. Sama maooottori tulee tarjolle myös Volkswagenin huippuauto Phaetoniin.

GolfR32 kiihtyy nollasta sataan 6,6 sekunnissa. autossa on kuusiportainen vaihteisto ja 4Motion 4-veto.

Volkswagen Golf ohitti kesäkuussa 2002 VW Kuplan valmistusmäärän. Kuplaa valmistetaan edelleen Meksikossa. Vuonna 2001 Kuplan vuosituotanto oli hieman alle 39 000 autoa. Se oli rikkonut 21 miljoonan auton tuotantorajan vuonna 1992.

Golfin kokonaisvalmistusmäärä ylsi kesäkuussa 2002 lukuun 21 517 415 autoa, joten se sivuutti Kuplan valmistusmäärän. Eroa Kuplaan syntyy joka päivä lisää, sillä tällä hetkjellä Golfien päivittäinen tuoptantovauhti on noin 3600 kappaletta.
Wolfsburgin lisäksi Golfia valmistetaan Euroopassa Moselissa, Brysselissä ja Bratislavassa. Lisäksi autoa valmistetaan Etelä-Afrikassa sekä Brasilisassa.
Vuonna 2001 Golfeja toimitettiin asiakkaille noin 865 500 kappaletta eri puolilla maailmaa.

Suomeen Golfeja on tuotu noin 83 000 kappaletta vuoden 1974 ja kesäkuun 2002 välisenä aikana.

Golfin 5. sukupolven auto on tulossa. Esimakua siitä on saatu, kun Volkswagen esitteli Touran-mallisarjan. Se perustuu uuden Golfin pohjalevyn hyödyntämiseen tila-autossa.

TL-verkkotoimitus