TL-verkkotoimitus
Uusi auto - kulutus ennallaan
Greenpeacen Saksan toimintojen edustaja esitti uudesta Golfista oitis kriittisiä arvioita. Ne kohdistuivat erityisesti Golfin polttoaineenkulutukseen. Se ei juurikaan ole alentunut.
Golfia valmistetaan neljällä mantereella, ja se on kokoluokassaan maailman eniten myyty automalli. Kaikki kilpailevat valmistajat pitävät autojensa suunnittelussa Golfia vertailukohteena. Siksi on vahinko, että bensiinimoottorilla varustettu auto ei häikäise polttoaineenkulutuksellaan, totesi Greenpeacen edustaja.
Nyt esitellut seitsemännen sukupolven Golfin kulutuslukema on 4,9 litraa sadalla kilometrillä. Se on vaatimaton arvo. Valmistajan olisi pitänyt pystyä 3,0 litran kulutukseen. Se olisi pakottanut muun autoteollisuuden paljon suurempiin teknisiin edistysaskeliin. Eikä tilannetta paranna se, että Golfista esitellään ensi vuonna sähköllä kulkeva versio. Siitä ei tule massojen auto. Siksi nimenomaan bensiinillä kulkevan auton polttoaineenkulutus on paljon merkittävämpää Greenpeacen mielestä.
Volkswagenin pääjohtaja ei suuremmin kritiikistä hätkähtänyt. Mielenilmausta pidettiin vain pienen mielenosoittajaryhmän käsityksenä. Ja sitä paitsi, totesi pääjohtaja Martin Winterkorn, Volkswagenin Blue Motion diesel tulee myyntiin pian. Sen kulutus on vain 3,2 litraa sadalla.
Kommentit
21 kommenttiahttp://green.autoblog.com/2012/08/24/greenpeace-renews-attack-on-vws-eco-efforts-with-star-wars-them/
Taitaapi olla pitempi kauna taustalla.
Tätä uutista ei koskaan julkaista TM:ssä.
http://www.jedi-edition.com/
Lisää näkyvyyttä
Yleensähän kaikilla valmistajilla uusi kori tulee vanhalla tekniikalla. Hinta on korkea, koska joku (firma) ostaa aina.
Sitten julkaistaan farmari-, sport-, 4wd- ym. korit. Sitten kun niiden myynti hiipuu, on kehitetty uudet moottorit. Sitten taas korin vuoro.
Sähköversio kehittyy koko ajan.
Milloinkahan bensamoottorilla kuljetaan 3 l/100, eikös hamassa tulevaisuudessa vuonna 2000 pitänyt olla keskiarvo sellaista tai jotain???
VW on erinomaine valehtelija, kulutukset ovat aina erittäin paljon suurempia käytännössä kuin paperilla muttei se ole suurin ongelma. TSI moottoreiden nokeentuminen (venttiilit ja EGR) jotka vaativat jatkuvaa huoltoa (kone auki ja puhdistus), sekä jakoketju jota ei vieläkään ole rakeenteellisesti saatu kestämään (= selvä suunnitteluvirhe). Entäs surullisen kuuluisa DSG-laatikko, milloin takuu Euroopassa on sama kuin jenkeissä ja nyt Kiinassa (10 vuotta / 160tkm). Auton elinkaari on VW autoissa varmaan lyhyimpiä kaikista valmistajista tänä päivänä? Kertokaa jotain positiivista, että tietoni ovat vanhentuneet tms. koska uskoni on loppunut tyystin!
Greenpeacea pelottaa, että Golfit syövät kaiken öljyn ja että paatteihin ei riitä enää löpöä.
Mikä muka johtava valmistaja? Johan vitsin murjaisitte!
Eiköhän sieltä taas ala putkahdella "tyyppivikoja" varsin pian. Mitäköhän tällä kertaa? 90-luvulla ei alustanosat kestäneet, moottorithan ovat aina olleet sysipaskoja öljypolttimia VW-romuissa, eiköhän taas ole 2.5 Tdi kohtalon vuoro, heikolla yläkerralla.
Kaikki saksalaiset ovat nykyään pelkkää scheissea laadullisesti, mitä VW-konserni on ollut aina. Mersun kalliit pietzosuuttimet, BMW:n murheet vähän joka paikassa. Sähkövikoja varsinkin häpeällisen paljon. Ennen Bemarikin kesti ruostetta vastaan, nyt mätänee sekin käsiin, tosin ei sellainen paskaläjä mitä Mersut on.
Toyotakuski ei voisi ikinä tottua saksalaiseen "laatuun".
Ei edes Renaultkuski.
Eikö Pohjamereltä löytynyt äskettäin lyhyen ajan sisällä jo toinen massiivinen öljyesiintymä, ei se öljy ole edelleenkään loppumassa vaikka ituhipit ja maailmanlopun uskonlahkot yrittävät niin väittää.
Ituhippien on helppo esittää vaatimuksia, minkään muun kuin vahingon tekijöiksi niistä ei kuitenkaan ole. Tavallisille kansalaisillekin ovat onnistuneet aiheuttamaan suurta taloudellista vahinkoa mm. sähkönhinnassa keksimällä päästökaupat ja hiilidioksidiverot! Pidän tätä suoranaisena varastamisena tavallisilta kansalaisilta!
Voi kun meillä olisi vielä tuon emämaamme iki-ihania vähänkuluttavia Saabeja allamme,niin kaikki olisi hyvin. Nyt täällä joudutaan ajelemaan Suomen entisen Messerchmitt-varustajan ja maamme itsenäisyyden mahdollistaneen Saksan kurjilla kinnereillä.
"Mikä muka johtava valmistaja? Johan vitsin murjaisitte!
Eiköhän sieltä taas ala putkahdella "tyyppivikoja" varsin pian. Mitäköhän tällä kertaa? 90-luvulla ei alustanosat kestäneet, moottorithan ovat aina olleet sysipaskoja öljypolttimia VW-romuissa, eiköhän taas ole 2.5 Tdi kohtalon vuoro, heikolla yläkerralla.
Kaikki saksalaiset ovat nykyään pelkkää scheissea laadullisesti, mitä VW-konserni on ollut aina. Mersun kalliit pietzosuuttimet, BMW:n murheet vähän joka paikassa. Sähkövikoja varsinkin häpeällisen paljon. Ennen Bemarikin kesti ruostetta vastaan, nyt mätänee sekin käsiin, tosin ei sellainen paskaläjä mitä Mersut on.
Toyotakuski ei voisi ikinä tottua saksalaiseen "laatuun".
Ei edes Renaultkuski."
Mutta, etkö muista, että tärkeintähän on laadun tuntu? Näinhän autotoimittajatkin aina hehkuttavat. Oikeasta laadustahan siinä yhteydessä ei vielä osata sanoa mitään.