Jorma Viitanen
Markkinat laskusuunnassa, 7 kk:n jaksolla miinusta 8 %
Uusien henkilöautojen myynti jäi heinäkuussakin 25 % pienemmäksi kuin vuosi sitten. Tammi-heinäkuun aikana on rekisteriin merkitty 73 405 autoa. Se on 8 % edellisvuoden vastaavaa jaksoa vähemmän. Volkswagen heinäkuun ykkönen.
Autoveromuutos, joka kiihdytti keväällä autojen ostajien hankintoja johti odotetusti autojen hankintojen siirtymään ajankohtaan juuri ennen veromuutosta. Markkinoiden putoaminen heinäkuussa ei juurikaan johdu enää siitä, vaan kysyntä markkinoilla on aidosti pudonnut. Syynä on kuluttajien ja yritysten kokeman epävarmuuden lisääntyminen. Se hidastaa hankintapäätösten tekemistä.
Yksityishenkilöiden autonhankinta putosi heinäkuussa 28 % ja yritysten 19 % edellisvuoden heinäkuusta.
Heinäkuun suurin merkki oli VW, mutta ero Toyotaan oli vain 8 autoa. Ford nousi kolmanneksi ja Skoda oli neljänneksi suurin.
Mallisarjoista Nissan Qashqai oli selkeä heinäkuun voittaja, ja tammi-heinäkuun välisenä aikana se on jäänyt enää 19 auton päähän Skoda Octaviasta. Mallisarjatilaston ykköspaikalla on edelleen Toyota Avensis.
Pakumarkkinatkin romahtivat
Pakettiautojenkin rekisteröintimäärät romahtivat heinäkuussa, uusia pakuja rekisteröitiin 26,2 % vähemmän kuin vuosi sitten. Määrät ovat kuitenkin sen verran pieniä, että merkkijakauman osalta on kuukausitilaston sijaan aiheellista tarkastella koko vuoden lukuja.
Pakumarkkinoiden selvä ykkönen on edelleen Volkswagen. Se hallitsee markkinoita 25,7 % osuudella. VW:n myynti on laskenut viime vuodesta 0,4 %, mikä tarkoittaa yhdeksää autoa vähemmän.
Kakkossijalle on noussut Ford, jonka 12,5 % myynnin kasvu on varmaankin osittain sen ansiota, että nyt kolmossijalle tipahtaneelta Toyotalta ovat viimeisetkin Hiacet loppuneet. Takavetoista tonniluokan pakettiautoa kaipaavien on nyt valittava Ford Transitin ja Mercedes-Benz Viton välillä.
Toyotan rekisteröinnit laskivat alkuvuonna peräti 27,4 % edellisvuodesta, ja alamäki jatkuu, sillä viime loppuvuonna Hiacen kysyntää kiihdytti tieto mallin loppumisesta.
Kuorma-autopuolella kauppa raskaiden varassa
Kuorma-autojen koko alkuvuoden myynti on plussalla puoli prosenttia eli 10 auton verran. Heinäkuussa myynti väheni 30 autoa eli 12,3 %. Näissäkin on parempi tarkastella koko alkuvuotta. Kasvu keskittyi raskaimpaan eli yli 16-tonnisten luokkaan, jossa kasvua oli 8,6 % edelliseen vuoteen verrattuna. Nämä edustivat kappalemääräisesti yli kolmea neljäsosaa kuorma-autokaupasta, euroilla mitattuna huomattavasti suurempaa osaa
Kevyimmän eli 3,5-6 tonnin kokonaismassaluokan kauppa putosi vuodessa 21,6 % eli 78 auton verran, 6-16-tonnisissa laskua oli 30 autoa eli 13,1 %. Kevyimpien kuorma-autojen kysyntää on siirtynyt pakettiautoihin nopeudenrajoitinpakon lisäksi myös siksi, että uudet ajokorttimääräykset ovat romahduttaneet C-luokan ajokorttien suoritusmäärät.
Kuorma-autokortti alkaa pian olla nuorilla harvinainen paperi, sillä sen lisäksi kohtapuoliin tarvitaan vielä kohtuuttoman pitkä kurssi, ennen kuin autoa saa ryhtyä ajamaan ammatikseen.
Kommentit
6 kommenttiaEi uudempaa kuvaa löytynyt. No johdonmukaisesti elokuun päätteeksi nähdään varmaan kuva kakkoskopan Golfista.
Tietenkään merkitystä ei ollut autoveron nostolla. Mikäpä olisikaan parempi tapa ylläpitää kysyntää kuin nostaa tuotteen veroa.
Kyse oli siis heinäkuun ensirekisteröinneistä. Autokaupan aikataulu lienee kutakuinkin seuraava: kauppa + maahantuonti + maksu + rekisteröinti ja luovutus.
Ensirekisteröidä voinee vain autoja, jotka ovat Suomessa olemassa. Autokauppa aavistuksen piristyi keväällä kun tieto autoveron korotuksesta saatiin. Nyt ei liene enää kaupoissa suurta valmiiksi rekisteröityjen autojen varastoa, ja kevään kaupat on luovutettu. Vaihdossa kartelli on saanut käytettyjä autoja, joista se haluaisi eroon kalliilla. Sen vuoksi kaupat viestittävät toisilleen, että käytettyjen hinnat ovat nousussa. Ettei kukaan ryhtyisi purkamaan varastoja ja laskemalla hintoja.
Mitä myydään tästä eteenpäin? Vaihtoautot eivät mene kaupaksi kun länsimaista saa parempia autoja edullisemmin. Uudet autot eivät mene kaupaksi koska verojen osuus on auton loppuhinnasta noin 40 %. Jos autokauppa myy vähemmän autoja, sillä on vähemmän mahdollisuuksia hyötyä verotuksen toteuttajan roolista ja ottaa eri hinta verona asiakkaalta kuin minkä se tilittää verottajalle.
Länsimaissa on käytettyjä autoja määrä, jolla Suomen autokanta voitaisiin uusia nopeastikin paremmaksi, jos niin haluttaisiin. Keinokin on olemassa. Poistakaa autovero ja sitä myöden kartellin etuoikeudet.
Autonostolakko olisi paikallaan, jotta saadaan Autovero sivistysmaan tasolle. Itse olen jo lakon aloittanut, enkä anna enää lisää rahaa sosialismin rakentamiseen autoveron muodossa.
Pers´aukisten on helppo olla kaiken ostolakossa. Sivistysmaassa asuu sivistyneitä kansalaisia. Sellaisia jotka osaavat edes oikeinkirjoituksen alkeet.
Pitää paikkansa. Kokoomus on nykyään vasemmistolainen puolue, joka rakastaa veroja.
Kyllä muutkin kuin pers' aukiset voivat olla ostolakossa ihan periaatteesta
Jos uusista autoista puhutaan, niin kuvassakin voisi olla uusi Nissan Qashqai. Nyt siinä on v. 2007-2009 myyty malli.