Hondan Civic mallisarja täytti 30 vuotta

Usein Hondan Civic-mallit ovat olleet teknisesti muista japanilaismalleista tuntuvasti poikkeavia, usein jopa edelläkävijöitä koko autoteollisuudessa. Viimeaikoina Civicissä on näkyvästi kiinnitetty huomiota auton ympäristövaikutuksiin. Nyt Civic kulkee bensiinin lisäksi kaasulla tai sähköllä.

Civicin historia alkoi keskellä energiakriisiä. Honda toi markkinoille auton, jonka polttoaineenkulutus oli aivan eri tasolla kuin eurooppalaisilla ja amerikkalaisilla autoilla. Kun polttoainehinnat olivat lähteneet rajuun nousuun, Hondan Civic sai heti suuren huomion osakseen. Siitä tuli oitis esikuva, johon amerikkalaisten omia automalleja alettiin verrata.

Civiciä valmistetaan useissa tuotantolaitoksissa maailman eri puolilla. Mallisarja on myynnissä yli sadassa maassa. Civicejä on myyty jo yli 14 miljoonaa kappaletta mallisarjan historian aikana.

Menossa jo 7. korisukupolvi

Ensimmäisen sukupolven Civic oli 2-ovinen, sen alumiinista valmistettu moottori oli kooltaan 1,2 litraa (54 hv) sijaiten poikittaisasennossa. Autossa oli etuveto. Civic vanhensi esimerkiksi VW:n Kuplaa, ja pahensi kriisiä, johon Volkswagen oli joutunut. Uusi Golf oli vasta ideointivaiheessa.

Ensimmäisen korisukupolven Civic oli tuotannossa vuosina 1972-1979, ja sen valmistuksessa rikottiin vuonna 1976 yhteensä miljoonan auton määrä.

Toisen sukupolven Civicissä tarjottiin ensi kertaa 5-ovinen versio. Auto suureni korimitoiltaan. Moottoria oli kasvatettu 1,5 -litraan, ja sen teho oli 70 hevosvoimaa. Autossa oli 4-portainen käsivalintainen vaihteisto tai 2-portainen Hondan oma automaatti. Farmariversio tuotiin markkinoille vuonna 1979. Vaihteisto kasvoi 5-vaihteiseksi ja automaatti 3-portaiseksi.

Toisen sukupolven Civic oli malli, johon perustui myös Rover-yhymän valmistama Triumph Acclaim, joka täsmälllisesti ottaen oli lisenssillä valmistettu neliovinen Honda Ballade.

Vuoden 1982 loppuun mennessä Civicin valmistusmäärä saavutti 3 miljoonan auton rajan.

Kolmannen sukupolven Civic oli tuotannossa vuosina 1983-1987. Auton koriversiot olivat 3-ovinen hatchback, Shuttle (joka edelsi tämän ajan tila-autoja) sekä CRX. Varsinkin CRX saavutti Euroopassa suuren suosion korimuotoilullaan.

Moottoreissa oli siirytty 12-venttiiliratkaisuun, mikä alensi edelleen kulutusta ja paransi moottorin vääntöä. Moottorit vaihtelivat kooltaan 1,2 litraisesta (55 hv) 1,3 -litraiseen (71 hv) ja 1,5-litraiseen (85 ja 100 hv). Ensimmäinen kataalysaattorilla varustettu mootori oli 1.5-litrainen 90-hv:n mootori.

Neljännen sukupolven Civic oli tuotannossa 1987-1991. Myös se oli saatavissa 3-ovisena, 4-ovisena sedanina sekä Shuttle ja CRX-versioina. Tämän korisukupolven aikana moottoreissa siirryttiin neliventtiilitekniikkaan. Vuonna 1990 3-ovinen Civic oli tarjolla myös 125-hevoisvoimaisella 1.6-litran moottorilla, jossa oli muuttuva venttiilien ajoitus (VVT)

Viides korisukupolvi oli tuotannossa vuodesta 1991 vuoteen 1995. Auton korimuotoilua muutettiin jälleen, nyt ikkunapinta-alaa piennettiin muun muassa turvallisuussyistä. Autoihin tuotiin uusia turvavarusteita, ABS ja eurooppalaisen normin mukainen airbag. Moottoritehot vaihtelivat 75:stä 160:een. Polttoaineenkulutus laski edelleen.

Kuudennen korisukupolven autot olivat valmistuksessa 1995-2001 välisenä aikana. Kolmiovinen Civic kasvoi ulkomitoiltaan. Moottoritehoa lisättiin kulutuksen kasvamatta.

Vuonna 1998 autosta tehtiin Englannissa Aerodeck-farmarimuunnos. Japanissa taas tehtiin ensimmäinen Civic Type R-versio, jonka 1.6-litraisesen moottorin teho oli 185 hevosvoimaa.

Nykyinen korimalli on Civicin seitsemäs. Tällä hetkellä Englannissa valmistettuja Civicejä viedään myös USA:n markkinoille (Civic Si) ja Japaniin (Type R). Euroopassa myynnissä oleviin vaihtoehtoihin on tuotu myös diesel, toisen kerran mallisarjan historian aikana.

TL-verkkotoimitus