Huolto- ja varaosamarkkinat vapautuvat, automyynti ennallaan

Ajoneuvojen myynti

Uusien moottoriajoneuvojen myynnin osalta komissio ei ole havainnut viitteitä siitä, että EU:ssa käytävässä kilpailussa olisi merkittäviä puutteita. Se katsoo, että moottoriajoneuvojen jakelusopimusten olisi hyödyttävä vertikaalisia sopimuksia koskevalla yleisellä ryhmäpoikkeusasetuksella. Tietyistä erityiskysymyksistä olisi kuitenkin syytä antaa alakohtaisia suuntaviivoja.

Huoltopalvelut

Korjaus- ja huoltopalveluiden ja/tai varaosien jakelun markkinoiden osalta komissio sen sijaan toteaa, että kilpailu ei ole niillä yhtä kireää. Kyseisten markkinoiden merkkikohtaisen luonteen vuoksi ajoneuvonvalmistajien valtuutettujen verkostojen markkinaosuudet ovat yleensä suuria. Tehostaakseen kilpailupolitiikkaansa ja lisätäkseen sen ennakoitavuutta komissio haluaa täydentää kuitenkin yleistä ryhmäpoikkeusasetusta alakohtaisilla määräyksillä. Ne on suunniteltu siten, että niillä voidaan ratkaista moottoriajoneuvoalan kannalta erityisen ongelmallisia kysymyksiä.

Komissio ehdottaa seuraavaa:

• Uusien moottoriajoneuvojen myyntiä koskeviin sopimuksiin olisi sovellettava yleisiä sääntöjä, jotka sisältyvät tämänhetkiseen ehdotukseen vertikaalisia sopimuksia koskevaksi uudeksi ryhmäpoikkeusasetukseksi.
  Koska moottoriajoneuvoalan sidosryhmät ovat tottuneet vuodesta 1985 annettuihin alakohtaisiin asetuksiin ja markkinatoimijat ovat ilmoittaneet haluavansa lisää oikeusvarmuutta, komissio antaa jatkossa alakohtaiset suuntaviivat.
  Jotta kaikilla toimijoilla olisi riittävästi aikaa sopeutua yleiseen järjestelmään, komissio ehdottaa, että ne asetuksen säännökset, joita sovelletaan moottoriajoneuvojen jakelusopimuksiin, pidettäisiin voimassa 31. toukokuuta 2013 asti.
   
• Korjaus- ja huoltopalveluita ja/tai varaosien toimitusta ja jakelua koskeviin sopimuksiin komission mielestä olisi sovellettava yleisiä sääntöjä, jotka sisältyvät tämänhetkiseen ehdotukseen vertikaalisia sopimuksia koskevaksi uudeksi ryhmäpoikkeusasetukseksi.

  Yleisiä sääntöjä olisi täydennettävä joko alakohtaisilla suuntaviivoilla, keskitetyllä ryhmäpoikkeusasetuksella tai näiden kahden välineen yhdistelmällä. Näin voidaan parantaa kilpailuviranomaisten valmiuksia vastata laajemmin ja kokonaisvaltaisemmin erityisesti seuraaviin kilpailukysymyksiin:

  i) teknisten tietojen saatavuus;
  ii) varaosien saatavuus;
  iii) takuusitoumusten väärinkäyttö ja pääsy valtuutettujen korjaamoiden verkostoihin

            Koska yritykset ja kuluttajat saattavat säädä välitöntä hyötyä uuden järjestelmän soveltamisesta
            myynnin jälkeisiin markkinoihin, komissio ehdottaa, että korjaus- ja  huoltopalveluiden 
           tarjoamista sekä varaosien toimitusta ja jakelua koskeviin vertikaalisiin sopimuksiin
           alettaisiin soveltaa uutta järjestelmää 31. toukokuuta 2010.

Huolto- ja varaosapalveluiden vapauttaminen kilpailulle mahdollistaa se, että ajoneuvon valtuutettu merkkiliike saa hankkia varaosat mistä haluaa, eikä sillä ole velvoitetta käyttää niin sanottuja alkuperäosia huolto- ja korjaustoimintaan. Riittää, että osien laatu vastaa auton valmistajan varaosielle asettamia laatuvaatimuksia. Tämä periaate koskee ehdotuksen mukaan myös ajoneuvon takuuaikaisia korjauksia. Käytettyjen osien hankintapaikalla eikä takuukorjauksen suorittamispaikalla olisi takuuta rajoittavia vaikutuksia - edellyttäen, että työ on tehty ammattitaitoisesti.

Voit lukea EU:n komission selvityksen nykyisen autoalan ryhmäpoikkeusasetuksen vaikutuksista ja tulevista suuntaviivoista myös suomeksi.ec.europa.eu/competition/sectors/motor_vehicles/documents/communication_fi.pdf