Hyundai ix35 nostaa Hyundain maasturimyyntiä

Laman myötä pudonneilla markkinoilla maasturit menettivät suosiotaan. Varsinkin nelivetoisten aitojen maastureiden myynti putosi. Pitkään jatkunut nouseva trendi kääntyi laskuun. Suurista ja usein paljon kuluttavista maastureista haluttiin siirtyä hieman pienempiin ja vähemmän kuluttaviin autoihin.

Trendin kääntyminen laski maastureiden myyntiä. Mutta Hyundain laajasta mallistosta löytyi romutusbonuksien antamia etuja etsiville myös sopivia pienikokoisia autoja. Niinpä Hyundai nosti Euroopassa markkinaosuuttaan 2,4 prosenttiin. Ja lisää kasvua haetaan esittelemällä uusia ja uusiutuneita malleja kiivaaseen tahtiin.

Tällä viikolla Hyundai esitteli Suomessa lehdistölle uuden ix35-mallistonsa. Joissakin kohdin autosta käytettiin nimitystä "katumaasturi". Se tuntui oudolta, sillä nyt esiteltyyn mallistoon ei kuulu autoja, joita pidetään tyypillisesti tällaisina ajokkeina - ts. huomattavan suuri osa autoista on etuvetoisia. Maahantuoja ei uhrannut sanaakaan sille tosiseikalle, että Kian tehdas Slovakiassa, joka valmistaa myös sisarmerkki Hyundain ix35 -mallia, todellisuudessa eräillä markkinoilla myy auton myös etuvetoisena.

Esimerkiksi Saksassa edullisin 2-litraisella bensiinimoottorilla varustettu ix35 maksaa etuvetoisena 1700 euroa vähemmän kuin halvin 4-vetomalli.  Suomen autovero, joka on sidottu CO2-päästöön suosii vähän hiilidioksidia päästäviä dieseleitä. Saattaisi siis olla mahdollista, että SUomen Hyundai -maahantuoja voisi tuoda myyntiin etuvetoisen dieselin, jonka hinta on vielä houkuttelevampi kuin nyt nelivetoisten mallien edullisin diesel.

Tucsonista  Hyundai  ix35

Hyundain ix35 –maasturi valmistetaan Slovakiassa. Vaikka valmistaja on korealainen yritys, ix35 on suunniteltu selvästi miellyttämään eurooppalaisia ostajia. Muotoilultaan auto ei häpeile kilpailijoitaan. Varusteita on runsaasti. Ja moottoreiden taloudellisuuttakin on parannettu.

Uusi maasturi tuntuu puhuttelevan ostajia hyvin. Ensimmäisen kuukauden aikana mallisarjan tilauskanta on yli 33 000 autoa. Määrä on huomattavasti yli ennakoidun myynnin, sillä Hyundai kuvitteli auton koko vuoden myyntimääräksi 35 000 autoa.

Myös Suomessa ix35 –mallisarjan autoja on jo myyty, vaikka autoja ei ole vielä Suomessa myymälöissä nähty. Ensimmäisen autot ilmestyvät liikkeisiin vasta nyt. Kiinnostus jo ennakkoon on ollut hyvin suuri.

ix35 korimitat

Hyundai ix35 on edeltäjäänsä Tucsonia pidempi, leveämpi ja matalampi. Mittojen kasvaminen näkyy myös sisällä. Matkustajat ovat saaneet lisää tilaa. Tavaratila on laajennettavissa jopa 1,4 kuutiometriin. Tilojen muotoilu miellyttää silmää. Auton tilavaikutelma kasvaa entisestään, jos autoon on hankittu koko matkustamon mittainen lasinen panoraamaikkuna. Sen etuosan voi avata sähköisesti nappia painamalla. Säädettävän rullaverhon avulla pääsee eroon auringon porotuksesta.

Tilavamman matkustamon ansiosta kuljettajan istuimen pituussäätöä on lisätty. Istuin siirtyy jopa 40 mm enemmän kuin Tucsonissa. Myös muita istuimen säätömahdollisuuksia on enemmän.  Niinpä jopa yli 190 cm pitkä kuljettaja löytää mukavan ajoasennon. Pääntilaa on edessä 1000 mm ja takana 994 mm, jalkatilaa on edessä 1 047 mm ja takana 982 mm. Hartiatilaa on edessä 1 450 mm ja takana 1 400 mm. Takaistuimelle on helppo päästä, koska takaovet avautuvat hyvin laajalle.

Hyundai ix35:ssä tavaratilan syvyys on 67 mm  suurempi kuin Tucsonissa. Takapyörien jousituksen muutoksien ansiosta takapyöräkotelot syövät aikaisempaa vähemmän tilaa. Tavaratilan tilavuus on 465 litraa (istuimien selkänoja pystyssä) 1436 litraan (2-osaisesti taittuvan selkänojan kumpikin puoli alhaalla). Tavaratiloan suojaverjho on vakiovaruste kaikissa versioissa.

Vähemmän melua

Tiemelun vähentämiseksi mm. MacPherson-etujousituksen kiinnityksiin, pitkittäisen takatukivarren etukiinnityksiin, A-pilareihin ja takapyöräkoteloihin on kiinnitetty erityistä huomiota. Äänieristysmateriaaleja on päivitetty. Konepellin eristys on tiheämpää, kojelaudassa on kerrostettu väliseinä. Tavaratilan sivuseinissä ja takapyöräkoteloissa on uudet vaimennuspaneelit. Korin  A- ja B-pilareissa on erityiset vaahtotäytteet. Parannukset myös tuntuvat. Matalan ”jyrisevän” äänen taso on nyt 52 desibeliä,  (5,5 prosenttia vähemmän Tucsonissa). Tuulimelu (nopeudessa 110 km/h) on laskenut tasolle 63,9 desibeliä.

Uudet dieselmoottorit

Dieslit ovat teholtaan 136 – 184 hevosvoimaa ja aikaisempia taloudellisempia sekä  vähäpäästöisempiä. CO2–päästöt parhaimmillaan 149 grammaa kilometrillä.

Hyundai ix35:n lanseerauksen yhteydessä markkinoille tuodaan uusi diesel, 2,0-litrainen R-moottori. Aikaisempaa kevyemmässä moottorissa on elektronisesti ohjattu muuttuvageometrinen turboahdin, tehokas ja pakokaasujen takaisinkierrätysjärjestelmä jäähdyttimellä ja ohitusventtiilillä. Kahden yläpuolisen nokka-akselin, 16 venttiilin ja tasapainotusakselin muodostamaa kokonaisuutta käyttää ketju. Pakokaasujen partikkelipäästöjä vähentää hiukkassuodatin.

6-portaisen manuaalivaihteiston yhteydessä on 100 kW (136 hv) –tehoinen hyvin vääntävä 320 Nm (1800- 2500 r/min) diesel. Sen yhdistetty kulutus on vain 5,7 litraa sadalla. Auomaattivaihteisena moottorista on irrotettu 135 kW (184 hv), jolloin vääntöä on tarjolla 392 Nm (1800 – 2500 r/min).

Uudistetut bensiinimoottorit

Bensiinimoottoreissa on tehty päivitys. Suurin teho on nyt 120 kW (163 hv) ja vääntö 194 Nm (4 600 r/min).

Vaihteistot

Uuden Hyundai ix35:n suomalaisilla ostajilla on mahdollisuus valita bensiinikäyttöiseen autoonsa viisivaihteinen käsivalintainen tai kuusivaihteinen automaattivaihteisto. Diesel-ix35:n vaihteisto on aina kuusinopeuksinen joko manuaali- tai automaattivalintaisena.

Automattivaihteisto on aikaisempaa keveämpi. Vaihteiston vaihtokaavio tarjoaa kuljettajalle kaksi toimintatilaa: täysautomaattisen sekä ilman kytkintä käytettävän käsivalintaisen Sport –tilan. Varsinkin kaupunkiajoon sopiva täysautomaatti tarjoaa sulavat vaihdot. Sport-tilassa voi vaihtaa ilman kytkintä manuaalisesti ylös- tai alaspäin.

Neliveto

Nelivetoisen ix35:n voimansiirtojärjestelmä yhdistelee maasto- ja maantieominaisuuksia parhaalla tavalla. Vaikeissa tieolosuhteissa tai maastossa ajavat tai perävaunua vetävät hyötyvät eniten nelivedosta. Nelivetojärjestelmä välittää oletuksena 100 prosenttia moottorin tehosta etupyörille normaalin kaupunki- ja maantieajon aikana. Tässä etuvetotilassa polttoainetaloudellisuus on parempi jatkuvaan nelivetoon verrattuna.
Kun etupyörät alkavat menettää pitoa, osa tehosta siirretään automaattisesti takapyörille, jotta auto kulkee tasaisesti eteenpäin.

Liukkaissa olosuhteissa ja hitaasti ajettaessa, kuten sateella, lumessa, mudassa, päällystämättömillä teillä tai maastossa, nelivedon voi lukita, mikä lisää pitoa ja parantaa turvallisuutta. Tässä tilassa tehoa jaetaan 50:50-suhteessa etu- ja taka-akselien kesken. Jako säilyy nopeuteen 40 km/h asti.

Pitoa lisäävät myös autoa taaksepäin liukumasta estävä mäkilähtöavustin sekä alamäkihidastin, joka rajoittaa auton nopeutta jyrkkiä mäkiä alaspäin ajettaessa.

Vaikka auton luonnetta on muutettu enemmän maantieautoilun puolelle, uusi Hyundai ix35 on edelleen kyvykäs maastoajoneuvo: enimmäisnousukulma on 44,19 astetta ja suurin mahdollinen kallistuskulma 45 astetta.

Veto-ominaisuudet

Voisi helposti kuvitella, että Hyundai ix35 kiinnostaa niitä, jotka tarvitsevat hyvän vetokyvyn omaavaa autoa painavan matkailuvaunun tai trailerin  vetämiseen. Auton jarrullisen perävaunun maksimipaino riippuu siitä, onko auton moottori bensiini- vai diesel, onko auto etu-  vai nelivetoinen ja onko autossa manuaali- vai käsivaihteisto.

Auton suurin sallittu vetopaino yltää (12  % nousu) 1600 kilosta 1900 kiloon. Yllättävää on se, että esimerkiksi etuvetoisen 2-litraisen bensiinimoottorin suurin sallittu vetopaino on 5-portaisella manauaalivaihteistolla 1900 kiloa, mutta automaatilla 1600 kiloa. Nelivetoisissakin autoissa automaatin maksimivetopaino on 1600 kiloa, kun taas 5-vaihteisella manuaalilla auto sietää 1900 kilon painon. 

Turvallisuutta

ix35 on rakennettu uuden alustan ja korin ympärille. Korissa on käytetty paljon suurlujuusterästä.  Parannuksia edeltäjämalliin verrattuna ovat mm. suoremmat ja vahvemmat pitkittäiset sivupalkit moottoritilan lattiassa, ylemmät ja alemmat poikittaispalkit yhdistävä ja sisäpuolisen turvakaaren muodostava B-pilari, vahvistetut tavaratilan lattiapalkit ja uudelleen sijoitettu ja paremmin suojattu polttoaineen täyttöputki.

ix35-mallissa on vakiona kuusi turvatyynyä. Etuturvatyynyt, sivuturvatyynyt edessä ja koko matkustamon pituiset ikkunaturvatyynyt (jotka on myös yhdistetty uusiin ESP-järjestelmän kallistusantureihin, törmäysantureihin sekä turvatyynyihin ja turvavöiden esikiristimiin) tarjoavat tehokasta suojaa kaikille autossa olijoille. Kaikissa malleissa on vakiona etuistuinten aktiiviset pääntuet. Ne liikkuvat eteenpäin peräänajotilanteessa minimoiden pään retkahtamisen taaksepäin suojaten niskavammoilta.

Kaikissa ix35-malleissa on vakiona ESP-ajonvakautusjärjestelmä. Se korjaa yli- ja aliohjautuvuutta ja pienentää ympäriajon riskiä. Alamäkihidastin (DBC)ylläpitää tasaista nopeutta jyrkkiä rinteitä laskeuduttaessa, ja mäkilähtöavustin (HAC) puolestaan estää autoa liukumasta alas- ja taaksepäin ylämäessä liikkeelle lähdettäessä.

Premium-mallissa on vakiona peruutustutka ja peruutuskamera. Ne aktivoituvat  peruutusvaihde kytkettäessä. Kuljettaja voi tarkkailla takanäkymää taustapeilin 3,5 tuumaisesta LCD-näytöstä tai navigointijärjestelmän 6,5 tuuman värinäytöstä. . Peruutustutkan saa Style-varustelutason autoon  lisävarusteena.
 

Hinnat

Tilava tavarankuljetustila. Suksiluukkua ei ole.

Tilava tavarankuljetustila. Suksiluukkua ei ole.

Korin (ovien) alaosa on suojattu kuran ja kivien iskuilta.

Korin (ovien) alaosa on suojattu kuran ja kivien iskuilta.