Ja kaikki voittivat vuonna 2011?

Henkilöautomarkkinoiden tilastoja voi katsella useista näkökulmista:

• Jos etsitään markkinoiden suurin merkki v. 2011, se oli Volkswagen.
• Jos etsitään, mikä merkin myynti kasvoi kappalemääräisesti eniten, voittaja oli silloinkin Volkswagen
• Kun etsitään suhteellisesti myyntiään eniten lisänneet merkit, kärjessä ovat Ferrari ja v. 2011 konkurssiin hakeutunut Think.
  Eikä hassummin mennyt toisellakaan konkurssiin ajautuneella. Saab nimittäin kasvatti myyntiään 46 % -  eli se myi miltei puolet enemmän autoja kuin vuotta aikaisemmin. Tästä näkökulmasta katsottuna Saab löi esimerkiksi Kian.
• Volkswagenin lisäksi kappalemääräistä myyntiään yli tuhannella autolla kasvattivat Kia, Volvo, Ford, Hyundai, Nissan, Audi ja Skoda.
• Yli 500 autolla myyntiään kasvattivat lisäksi BMW, Opel, Mitsubishi ja Mercedes-Benz.
• Markkinaosuuden suurimpia kasvattajia (prosenttiyksiköillä vertailtaessa) olivat Kia (+1,09), Hyundai (+0,95), VW (+0,75) ja Volvo (+ 0.68)

  Mutta kaikki eivät ainakaan merkkitasolla olleet voittajia:

• Suurin menettäjä oli Toyota, jonka myynnistä katosi 1 797 autoa. Samalla markkinaosuutta se menetti 2,92 % -yksikköä. Moni oli melko varma jo vuosi sitten tällaisesta kehityksestä, sillä Toyotan malliston uusiutuminen osui huonosti tähän vuoteen. Lisäksi kevällä  maanjäristys sekä Tsunami pysäyttivät Japanissa autojen valmistuksen useiksi kuukausiksi. Toyotan lisäksi tästä kärsivät ainakin Mazda ja Subaru.
• Fiatin myyntiluvut olivat kaukana siitä, mitä merkin maahantuoja oli ennakoinut ryhtyessään merkin maahantuojaksi.
• Vaikka Peugeotin ensirekisteröintiluku oli miltei sama kuin vuotta aikaisemmin, markkinaosuutta se menetti 0,41 %-yksikköä. Syynä oli markkinoiden kasvu.

Lisää niin voittajia kuin häviäjiäkin löytyy, jos tarkastellaan ensirekisteröintilukuja mallisarjojen osalta, autojen eri kokoluokissa, bensiini- ja dieselautojen osalta tai eri ikäryhmiin kuuluvien ostajien autovalintoina.

Lähiviikkojen automainonnassa mainittuja ja aivan uudenlaisiakin näkökulmia varmasti nähdään lisää. Esimerkiksi niiden autojen joukossa, jossa CO2-päästöt olivat korkeintaan 90 g/km,  suurimpaan myyntimäärään ylsi Toyota Auris (195 autoa). Näin se nokitti Toyota Priuksen 92 autolla. Tosin viimeksi mainittu oli ryhmän suurin luuseri. Sen myynnistä katosi puolet (-51 %), vaikka mallisarja oli takapakista huolimatta tämän päästöluokan kolmanneksi myydyin auto.